三代養路工“一路同行”

柳鵬

60年來，陳竹琴一家三代人為了新疆西北角這條叫作201線的省道，用真情和汗水在公路線上譜寫了一曲愛路護路之歌，也見證了新疆塔城地區公路事業的發展歷程。

位于新疆西北角的省道201線，名不見經傳，但這條路卻有—段世界罕見的暴風雪災害地段——瑪依塔斯。這里東西風交替頻繁，風吹雪形成的積雪時常讓車輛滯留在此。

60年來，有一家三代人為了這條公路，傳承接續，用真情和汗水在公路線上譜寫了一曲愛路護路之歌，也見證了新疆塔城地區公路事業的發展歷程。

“路一代”陳竹琴、李鴻飛

支邊來疆修公路

上世紀50年代，塔城地區公路事業正處于起步階段。1960年，陳竹琴和李鴻飛在祖國的號召下，不約而同從江蘇南通來到新疆，參與修建新疆烏魯木齊到塔城的公路。

那段艱苦的歲月，刻進了陳竹琴的記憶里。今年76歲的老人，無論何時回憶，都說猶如昨日。

修路艱苦，不僅風餐露宿，每人還要用一輛毛驢車，獨自裝運5車沙子。一天干下來，毒辣的陽光曬得人臉通紅，汗水浸濕了衣背，從頭到腳全是灰塵。“我們修路經過瑪依塔斯，晚上睡覺時，帳篷都被風刮跑了，女孩子住在那里別提多害怕了。”

1963年，陳竹琴和李鴻飛這兩個遠離家鄉千里又年齡相仿的年輕人因“路”結緣，走進了婚姻的殿堂。但誰又能分清，這種緣分，不是那份艱苦歲月中閃爍的一絲甜帶來的呢？

經過幾年奮戰，烏魯木齊到塔城的公路在他們這批筑路人的努力下初見雛形。公路開通后，身為技術員的李鴻飛留在了當時的塔城公路段，陳竹琴分到額敏二道橋道班。從此，他們的身份由筑路人變成了新中國的第一代養路人。

“那時上路養護全靠走路，還要自帶干糧，因為一出門就是一整天。我們要一路修補、清理坑洼和塌方路面，中午就在路邊吃飯和休整。”陳竹琴每天重復著這樣的工作，雖然單調、枯燥，但她從來沒有想過要放棄。

幾年后，陳竹琴和李鴻飛有了_兒一女。小女兒出生后，為了不影響工作，夫婦二人含淚將7歲的大兒子李建成送回老家交給父母撫養，身邊只留下年幼的女兒李永芳。每每說到此處，性格樂觀的陳竹琴都忍不住把頭轉向別處，平緩愧疚情緒……

日月輪回，時光更替。1980年，額敏公路段成立后，陳竹琴才和調任額敏公路段段長的李鴻飛團聚。彼時，公路養護裝備開始提檔升級，拉沙子的人力車換成了手扶拖拉機、翻斗拖拉機等，道班房逐漸減少，中午還可以坐拖拉機回家吃飯。

回想起一“路”的變遷，陳竹琴既激動又感慨，“我和丈夫與公路打了一輩子交道，對公路有很深的感情。”1999年，深愛的丈夫李鴻飛因病去世，永遠離開了她。但讓陳竹琴感到欣慰的是，兒子李建成和孫子李長青相繼接班公路事業，延續了他們夫婦對這條公路的深情。

“路二代”李建成子承父業養公路

“兒子，當一名公路人很驕傲，從事公路事業吧！”銘記著父親的殷切希望，1981年，李建成在老家初中畢業后，選擇了和父母一樣的職業，成為和布克賽爾公路段的一名養路工。

從那以后，李建成先后在塔城公路總段當過駕駛員、在額敏公路段從事過機械修理，還在瑪依塔斯防風雪搶險基地擔任過班長，參與搶險救援。

1990年12月中旬的一個夜晚，李建成接到搶險救援電話后和同事駕駛東方紅推土機到瑪依塔斯K39處進行救援。當時，地面積雪伴著大風形成強勁的風雪流，能見度極低，一輛貨車已被積雪淹沒，只能看到車頂。李建成和同事們齊心協力推開積雪，將車內3人轉移至安全地帶，凌晨6點，他才拖著疲憊的身軀回到基地。

下車時，李建成身上的防寒服都已濕透，加上外面極低的氣溫，衣服凍得和鎧甲一樣。

“由于瑪依塔斯落雪較早，每年1 1月5日，我要帶領20多名工友進駐瑪依塔斯，一直到第二年3月才能回來。”那些年，李建成的除夕都在搶險救援中度過。

李建成始終堅守在公路養護、公路救援第一線。僅2013年，他就救助被困車輛200次，救助被困旅客500多人，從未有過失誤。付出的是汗水，收獲的是贊美。李建成的事跡，先后4次被中央電視臺報道。

2015年，干了34年公路養護的李建成從崗位上退休了。但當他得知，每年5月至9月這段時間，養護路段工作繁忙，缺少人手時，便和同事成立了公路養護公司，帶領當地30多名工人_起參與周邊縣市的道路養護。

“路三代”李長青傳承接續守公路

受爺爺、奶奶和父親的影響，李建成的兒子李長青在烏魯木齊建工學院畢業后，于201 1年秋天考進了塔城公路管理局額敏分局。

“我上班第一天，就和父親一起到瑪依塔斯防風雪搶險基地進行防風雪保暢通，跟著師傅巴圖散駕駛除雪機，經過一個冬天的鍛煉，熟悉了瑪依塔斯風區的每一公里路段，才開始‘獨立作戰’，成為獨當一面的駕駛員。”今年27歲的李長青說。

2014年2月6日19時50分許，省道201線34公里處刮起了9級大風，氣溫降至-30。C左右，957名旅客被困，情況十分危急。

接到救援命令后，李長青和3位同事駕駛除雪機經過19個小時連續奮戰，救出了被困的全部旅客。旅客救出后，李長青來不及休息片刻，又消失在風雪中救助被困車輛……從此，工友還給他起了個“拼命三郎”的綽號。

工作多年來，李長青先后參加救援工作600次，累計救助旅客2萬余人。這些沉甸甸的數字背后，有誰知道，李長青婚后3天就在瑪依塔斯值班;父母住院，他依然在救援現場;妻子分娩，他也不能守在身邊……

年復一年的辛勤奉獻，讓李長青獲得了很多榮譽。2017年，他挑起了瑪依塔斯搶險救援基地道班班長的重擔，完成了父子間搶險保暢通的責任傳承。

為保障道路暢通，基地每天要巡道3次。作為班長，李長青每天早上6點鐘就要和巡道員開著巡道的皮卡車上路巡道，晚上12點還要巡道一次，遇到下雪或大風天氣，就要連續在路上巡道。結婚兩年來，與妻子待在一起的時間屈指可數。“這是我選擇的工作，因為這條路，我的爺爺、奶奶和父親都曾獻了青春獻終身，作為第三代公路人，我也會把心放在路上，把路放在心上，沿著父輩的腳步，守好每一段公路！”