嘀嗒出租車出車禍平臺拒賠醫療費 律師：嘀嗒根本不算網約車平臺

羅世浩

近日，嘀嗒出行聯合創始人李金龍高調表達自己的觀點：靠補貼上位的時代已經過去，網約車市場走向多元化，依靠運力、用戶體驗和獲客能力三項實力來卡位。

自滴滴順風車出事以后，占順風車市場第二位的嘀嗒，一度被用戶寄予期望。不過，連滴滴都難以搞定的市場，嘀嗒又會給用戶交出怎樣的一份答卷？

近日，鋅刻度記者就接到網友對嘀嗒出行在順風車、出租車方面的投訴。甚至，有用戶表示通過嘀嗒出行打車出現嚴重交通事故后，平臺對此置之不理。

車禍之后：無法解決的醫療費

“為何用戶通過嘀嗒平臺打車出了嚴重交通事故，平臺表示與其無關？”4月15日，嘀嗒出行用戶趙先生對記者說起此事表現得既憤怒又無奈。

今年3月5日，趙先生家人通過嘀嗒出行叫了一輛出租車。在行駛途中，乘坐的出租車在轉彎過程中與一輛貨車相撞，造成重大交通事故。

從趙先生提供給鋅刻度記者的材料、錄音，以及吉林大學第一醫院開具的病例報告來看，這一事故直接導致趙先生的阿姨右側第2～4根肋骨斷裂，雙肺下葉存在炎癥，在醫院住院治療了13天。

“本以為嘀嗒平臺會給家里人一個合理的說法。”趙先生告訴記者，“但在與嘀嗒平臺溝通過程中，卻被告知該事故與平臺無任何關系，不會承擔任何責任。”趙先生稱，嘀嗒官方給他的說法是，這起事故并不是平臺造成的，出租車本身有保險。

趙先生稱，他自己多次找過出租車司機，盡管出租車司機承認是自己的責任，但“因司機家里貧窮”，醫療費用只能等著保險公司報銷。不過，截至目前，車禍事故已過去1個月，保險公司稱還需要走各種流程，導致醫療費用目前沒得到任何解決，交通事故產生的14600元醫療費用，也全部是自己家人在承擔。

在趙先生看來，作為嘀嗒平臺用戶，遲遲無法得到解決的醫療費用，平臺方有逃不開的責任。

“從家里人進醫院到出院，嘀嗒公司并沒有任何補償措施。”趙先生告訴記者：“自己通過多方面舉報過嘀嗒平臺，截至4月12日，嘀嗒平臺才打電話了解了下情況，但沒有給出任何實質性答復，并稱需要向上反饋，但截至4月17日再無音訊。”

4月17日，記者向處理本次案件的吉林省交警趙警官進行核實。趙警官在電話中告訴記者，在2019年的3月5日吉林省長春市，確實發生了這樣一起事故，事故主要責任認定為出租車全責。趙警官還表示自己只負責責任鑒定，對于傷殘情況以及醫療費用是否解決并不清楚。

隨后，記者通過嘀嗒客服聯系了嘀嗒公司公關人員，其客服在了解相關情況后稱，會在核實后盡快回復，但截至發稿并未得到回復。

五大安全保障無關出租車用戶

令趙先生困惑的是，在嘀嗒平臺上搭乘的出租車出了事故，不僅對用戶漠不關心還不斷推脫責任，甚至表示：“只對順風車負責，出租車出事就不管。”

“錢都是小事，對我和家人來說，最氣憤的是，嘀嗒的不管不問。”趙先生多次強調稱。

4月19日，記者通過嘀嗒APP了解到，在其安全中心界面中，顯示對乘客有五大安全保障，其中第二條是在行駛過程中遭受交通意外傷害后所產生的醫療費用，核實后為用戶承擔——不過，五大安全保障，都和出租車無關。

中國互聯網協會信用評價中心法律顧問趙占領律師認為，乘客是通過嘀嗒平臺打出租車，而不是快車、專車之類的服務，在這種情況下，嘀嗒平臺只是一個信息服務平臺，提供的只是信息服務，并不像快車或專車會承擔承運人責任。所以，一般情況下，平臺對于乘客所遭遇的事故傷害并不承擔相應的法律責任，但如果這個出租車司機不具備合法的資質，在這平臺上注冊并且運營，這種情況下是要承擔責任的。但如果嘀嗒平臺對乘客單獨做出了類似于“交通事故過程中交通事故之后的醫療費平臺來承擔”這樣的安全承諾的話，平臺是應該兌現的。

對于五大安全保障，官方客服回應稱只針對順風車用戶，出租車用戶并不在其中。但記者了解到，嘀嗒平臺實際上只有順風車與出租車兩大業務。“嘀嗒平臺在國內網約車市場競爭中以出租車業務為特色。”相關人士認為，通過其平臺叫的出租車發生事故，在其法律層面上似乎是無法對其判責，但從道義層面上來說在該平臺上搭乘出租車出事推卸責任的做法并不妥。

2017年10月，嘀嗒拼車在北京、上海、天津、廣州、深圳、佛山6個城市開始了網約出租車的試運營。3個月后，嘀嗒拼車品牌升級為嘀嗒出行（以下簡稱“嘀嗒”），并正式推出網約出租車業務。2018年4月初，嘀嗒出租車業務登陸南京、成都、重慶等9個城市，開始從一線城市向二三線城市下沉。2個月后，嘀嗒出租車正式登陸吉林，將出租車業務開通的城市擴大到53個。截至目前，嘀嗒出租車開通城市已超百個。

此前，嘀嗒出行CEO宋中杰表示：“之所以進軍出租車領域，是因為我們看到了出租車行業面臨很多問題，比如出租車的生存空間日益被擠壓，司機群體職業滿意度下降，離職潮出現，市民打出租車體驗變差等。無論是出租車司機、乘客還是整個社會，都希望出租車行業能夠改革。”

不過從實際情況來看，除了遭遇車禍的趙先生，嘀嗒并未扛起出租車的大旗：根據《遼沈晚報》3月22日報道，沈陽市民何女士在嘀嗒出行上叫了一輛車牌號為遼AEV806的出租車，在被辱罵后向沈陽市交通局投訴，結果才知道這是一輛報廢車。

順風車違規：用15元代金券搪塞

其實，出租車之外，嘀嗒平臺在順風車領域的問題也并不小。

“本來選擇的一人獨享嘀嗒順風車，結果上了車才知道是拼車。”4月中旬，來自北京的劉先生對鋅刻度記者表示，由于司機私自拼車，原本半個小時的路程，最終用了兩個小時，嚴重耽誤了自己行程，更可怕的是同車另幾名乘客是司機自己私下招攬。

“首先，如果拼車的那幾個人是犯罪分子怎么辦？嘀嗒平臺根本就沒有他們乘車的相關信息，如果發生意外連人都找不到。”劉先生情緒明顯有些激動，“其次，本來寫的就是獨享一人順風車，既然嘀嗒平臺有獨享這個選項，就應該按照規章制度來辦事，司機還私底下大肆招攬客人，平臺和司機難道把乘客生命安全當作兒戲嗎？最后，時間成本翻倍，對我的行程造成了極大的影響。”

劉先生認為，司機既然是在嘀嗒平臺認證篩選的，就應該對乘客負責，對平臺負責。“但反映到嘀嗒平臺后，平臺只給15元的順風車優惠券作為補償，然后再無任何回復。”在劉先生看來，并不奢望嘀嗒能有多少賠償，讓違規拼車司機停止在嘀嗒順風車的運營，是最起碼的訴求，但最終卻難以實現。

在新浪黑貓投訴平臺上，也有大量網友針對嘀嗒出行進行投訴，其中有一位網友稱嘀嗒平臺上順風車車牌不符并違約私下接客，還在非原定路線下車，在要求嘀嗒退還全款后遭到客服拒絕，并要求用戶與車主私下協商。

值得一提的是，嘀嗒順風車業務為先付款后上車，不僅如此，嘀嗒出行順風車業務在早6點至晚10點，司機接單后需要乘客在30分鐘內支付車費，而晚10點至早6點之前，可以延長到三個小時內進行支付，這些運營模式也導致了很多乘客的反感，以至于不會選擇嘀嗒出行。

相關人士：嘀嗒出行根本不算網約車平臺

值得一提的是，想通過相關監管部門對其監管或維權，也是一件艱難的事。

4月17日，記者撥通北京市12315監督熱線咨詢嘀嗒平臺相關情況，12315客服人員在得知記者詢問關于網約車舉報電話后，向記者推薦12328交通委員會監管。12328交通委員會監管部門接聽電話的人士告訴記者嘀嗒出行在運管部門平臺上查詢不到，并沒有在其平臺備案，故無法得到車輛運管所等相關部門的監督。此外，記者撥通重慶等地區運管所電話查詢也得到相同回復。

事實上，早在去年，就有網友表示在運管所等相關監督部門，根本查詢不到嘀嗒出行的備案情況。也就是說，乘客通過嘀嗒平臺搭乘順風車等車型發生事故，運管所等監管部門無法對其進行監督制約。

記者查詢得知，目前國內頒發的網約車牌照名單中并沒有嘀嗒出行的身影。“目前，嘀嗒平臺一共兩大業務，一是順風車，另一個則是出租車。” 趙占領律師告訴記者，順風車并不是法律上的網約車，對于出租車業務，嘀嗒平臺只是作為信息交流平臺，并沒有直接雇用司機，所以也并不屬于網約車業務。“但對大部分用戶而言，可能都會誤認為嘀嗒出行是網約車。”

此前，嘀嗒創始人宋中杰在接受采訪時表示，當時也曾考慮過快車和專車市場，但由于快車業務與專車業務已有許多公司涉足，所以作為合法生意的順風車才是他們的機會。當然后來，這個機會又加上了出租車。

對此，有業內人士就對記者表示，在出租車業務上的開拓，嘀嗒出行平臺只是作為一個信息交流平臺，一旦發生事故，其很難在法律層面上牽扯到平臺的責任，加上嘀嗒出行兩大業務都并非網約車業務，當地運管所等監管部門也很難實施相應監管。

如此一來，嘀嗒平臺似乎落在一個三不管的灰色地帶，對消費者來說如果平臺對其投訴置之不理或處理不公的話，想通過第三方平臺或其他渠道對其監管或維權就變得更為艱難。