云計算、大數據和生物識別技術將打造未來機場

田茜

航空旅行是非常繁瑣疲累的過程，登機隊列一眼望不到頭，繁瑣的安檢流程和緩慢的登機系統都讓人疲憊。但是迪拜機場技術和基礎設施執行副總裁Michael Ibbitson卻認為，情況并非注定如此。

作為世界上高科技含量最高的兩大機場———迪拜國際機場（DXB）和迪拜世界中心（DWC）機場的IT負責人，Ibbitson在過去3年中一直致力于為數字化航空旅行轉型奠定基礎。他現在已經做好準備，開始將愿景變為現實，描繪出他未來機場的樣子。

他表示：“當你到達機場時，行李托運流程快速而簡單，因為只需將行李放在傳送帶上，在其上貼上標簽，就可以送它上路了。”他表示：“入境檢查和安檢也得到了簡化，因為我們知道你是誰，我們知道你什么時候來的，而且我們還知道你看起來是什么樣子，所以我們能夠為你簡化所有這些流程，你可以使用虹膜掃描或者面部掃描辦理飛機登機。”

這種數字化支持的、聯合式的愿景與現有的航空旅行體驗相比有了很大的突破，但Ibbitson表示它可能會在短短2年內變成現實。他希望結合使用新興的技術，例如云服務、大數據以及（也許是最重要的）生物識別技術，來永久改變乘客對航空旅行之前的印象。

他表示：“這與今天使用的流程截然不同，現在會有4～5個不同的部門檢查你的每一份文件，我認為我們所建議的未來機場將全面改變我們現在所做的一切。”

Ibbitson對聯合機場系統的設想一直受到他在迪拜機場的地位的影響。對于整合的關注是這一崗位所固有的：在加入這家公司擔任首席信息官一年之后，Ibbitson的工作職責中增加了工程服務，這讓他現在的頭銜變成了技術和基礎架構執行副總裁。

他的職責是將IT和工程結合在一起，幫助組織在其業務環境中更有效地使用數據。他已經取得了相當大的進展，一些準備工作將成為未來機場的基礎。

自2016年加入該組織以來，Ibbitson一直是大量采用云服務的先行者，如Box、Microsoft Office 365和Service Now。他還采用了Okta的身份管理軟件。該平臺支持向多因素身份驗證的轉變，提供了一個用于訪問該組織數據的集成訪問點。

Ibbitson在數據集成方面的工作是他不斷努力改進身份管理流程和為未來機場引入生物識別技術工作的一部分。他的目標是在DXB和DWC的航線都能夠進行自動身份檢查，允許乘客使用其經過驗證的身份在機場周圍順暢活動。

航空運輸技術公司Sita預測全球航空客運量從現在到2036年將翻一番，達到每年780萬，這種趨勢對高效身份管理系統的要求將變得更加迫切。但Ibbitson也認識到，實現更簡單航空旅行的長期愿景在短期內依然面臨著重大的挑戰。

首先，需要讓乘客相信生物識別技術的好處。Forrester的研究報告表示，盡管生物識別技術使身份驗證體驗變得更加容易，但數據的實際收集和存儲卻帶來了新的安全風險。雖然許多用戶被使用此類技術會讓旅行變得更加輕松的想法吸引，但是并非所有人都認為為此付出隱私權這一代價是值得的。

不過，有跡象表明人們的態度正在發生變化，據估計，到2020年，多達四分之三的智能手機將擁有指紋傳感器，十億部智能手機將采用面部識別功能。Sita報告稱，航空業對于生物識別技術的接受程度也正在變得越來越高。超過一半（57 %）的乘客表示他們更喜歡使用生物識別技術的護照和登機牌。那些已經使用過該技術的人的客戶滿意度平均達到了8.4分（滿分10分）。

航空旅行中的身份管理工作也必須得到更廣泛的全球承諾的支持，但Ibbitson表示，更智能的身份管理潛在的回報意義重大。

他表示：“我們需要航空公司，我們需要其他國家的機場，我們也需要政府加入，使全球的身份系統變得更加自動化和數字化，而今天的身份證明依靠的是護照文件———我認為我們作為一個全球社會，必須要超越這一點。”

讓上述各方共同努力并實現跨越式發展絕非易事。那么Ibbitson的愿景是否現實？他相信它是現實的。他表示：“如果你有一個世界上最大的國際機場，這項工作的核心就是努力讓它變成現實，雖然它并非100 %受我們控制，我認為我們還有很長的路要走，建立我們需要的合作伙伴關系和影響力。”

其他組織也參與其中。據Sita稱，63 %的機場和43 %的航空公司計劃在未來三年內投資生物識別系統。英國航空公司現在有超過25萬的客戶現在使用面部識別技術作為他們在美國航班上的身份證明。

這些發展有助于展現圍繞身份管理的聯合思考，幫助將Ibbitson的未來機場愿景在近期內變成現實。他表示：“有趣的是，許多不同的人因為不同的原因正試圖解決同樣的問題，包括商業原因、政治原因和國家安全原因。如果我們可以讓大家的需求變得一致，就一定會有所作為。”