軌道車車軸齒輪傳動系統動態特性研究

周連成

【摘要】隨著社會不斷的發展，我國經濟水平不斷提高，高鐵動車日益成為了人們日常生活中重要組成部分，為人們日常出行提供了很大的幫助。高鐵動的安全性、舒適性慢慢受到了人們的高度重視，對其的維護與保養工作變得十分重要，只有這樣才能提高高鐵動車的舒適性與安全性，讓人們坐的安心、放心。然而，高鐵動車的發展與一些發達國家相比仍存在著一定的不足，要想從根本上解決這一問題，改變這一現狀就應該加強對其的研究，提高高鐵動車的舒適性與安全性，滿足現代人們日常生活需求，從而促進我國軌道車行業快速發展。而軌道車的車軸齒輪是高鐵動動車中重要組成部分，對于軌道車的系統性能有著非常重要的作用。基于此，本文對軌道車車軸齒輪轉動系統動態特性進行了簡單的研究。

【關鍵詞】軌道車車軸；齒輪轉動系統；動態特性

齒輪轉動系統是軌道車車軸中重要組成部分，可以有效的提高軌道車的有運行質量與效率，保證軌道車在運行時的安全性。然而，齒輪轉動系統在實際運行期間常常會因為多種原因導致其在運行期間出現振動噪音問題，在還有問題就是指齒輪轉動系統在接觸復雜的環境中而產生的，如果這問題不能及時解決就會影響軌道車的運行安全。要想從根本上解決主要問題，就需要根據齒輪系統動態性特點開展研究工作，找出車軸齒輪在工作時薄弱環節，并根據其運行現狀制定出一項有效的解決對策，只有這樣才能保證齒輪轉動系統可以在軌道車車軸中得到廣泛應用，從而保證軌道車在運行時的安全性與穩定性。

1軌道車的發展

隨著社會不斷的發展，人們的生活質量逐漸提升，各地域之間的人員和物流交通、運輸需求逐漸增加，而軌道車的出現可以有效的滿足現代化人們的需求，對人們的日常出行來說也提供了很大的幫助。隨著軌道車不斷的發展，軌道車在鐵路路線生產中起到非常重要的作用，主要體現在以下兩點：（1）軌道車的快速發展在一定程度上實現了鐵路的修理、保養等，保證高鐵動車的運行安全，為人們的日常出行提供保障。軌道車還可以有效的對鐵路路線創新、完善、加固、整形，滿足現代化社會發展的需求；（2）軌道車可以有效的對鐵路路線進行設計，并為整個鐵路路線提供相關的保障技術，增加自主牽引行駛功能，促進我姑軌道車行業快速發展。軌道車行業在發展過程中其中包括了電氣工程、傳感器、信息技術等部分組成，可以有效的保障鐵路路線的運行安全，為人們的日常出行提供保障。

近年來，通過我國軌道車行業不斷的發展，鐵路運輸能力逐漸提升，其規模也越來越多大，同時，高鐵公車的行駛速度逐漸提高，承載能力越來越大，要想滿足現代化社會發展的需求，就應該提升軌道車車軸齒輪傳動系統，增加其承載能力與牽引動力，從而保證高鐵公車的運行安全，減少故障事件發生。

2車軸齒輪傳動系統動態特性概述

車軸齒輪傳動系統是軌道車中重要組成部分，可以有效的滿足高鐵動車的運行需求，保證人們日常出行安全。車軸齒輪主要位于國道車輪之間的車軸上，在實際運行期間主要通過雙極齒輪的形式進行轉動，并保證高鐵動車以一個穩定的形式運行下去。

齒輪可以在各個領域中得到廣泛的應用，并滿足社會生產需求。車軸齒輪傳動系統的動態特征對于軌道車的運行來說提供了很大的幫助，滿足高鐵動車的承載，做好高鐵動車的減振工作，從而提高高鐵動車在運行時的安全性與穩定性，促進軌道車行業快速發展。齒輪系統的動態特征是一門復雜的學科，其在運行期間常常會受到多樣化工作環境的影響導致其在運行過程中會呈出現各種問題，其中最常見的問題有動態激烈問題、分析模型問題、動態特性問題這三種：

齒輪動態積激勵問題：齒輪在外界環境運行期間，常常會受到負載阻力矩的影響導致齒輪的主要動力處于一個激勵狀態。另外，齒輪運行期間還會因為自身內部原因導致自身參數發生變化。齒輪在變化期間會處于一個有規律、有周期性的形式進行變動，只有這樣才能提高模型運行的速度；

齒輪系統的分析模型：可以有效的對齒輪的運行現狀進行分析，并將其中的動力可能性體現出來。而齒輪分析模型中又包括了動載荷系數模型可以有效的對齒輪模型的載荷系數進行控制，并保證載荷系數可以被合理應用。傳動系統模型可以根據模型的運行現狀構建出一項全新的對象模型系統，做好動態載荷齒輪的分析工作，將齒輪動態特性部件之間的交互作用體現出來；

齒輪系統的動態特性：齒輪系統在實際運行期間可以有效的動態響應形式體現出來，滿足齒輪部件在運行時的運動狀態。齒輪系統還具有一定的穩定性特點，可以將整個系統中的參數體現出來，保證齒輪在實際運行期間以一個穩定的形式運行下去，減少震動現象發生。另外，齒輪系統在實際運行期間還會受到動態特性的影響，導致其中的參數結構發生變化，要想保證參數的使用安全，就需要對參數進行全方面分析，得出準確的敏感數值，從而優化齒輪系統，保證齒輪系統可以在軌道車中廣泛應用，提高其在運行的安全性與穩定性。

3車軸齒輪轉動系統動態特性在車軌道中的應用

近年來，我國鐵路運輸能力逐漸提升，只有這樣才能滿足現代社會發展需求。然而，在社會快速發展的同時，高鐵動車的承載壓力逐漸增加，這對軌道車車軸傳動系統的運行來說啊造成了很大的影響。要想從根本上解決這一問題，就需要加強對齒輪傳動動態特性的研究，提高高鐵公車的承載能力，改變鐵路運行形式，滿足高鐵動車在運行時的需求，提升軌道車的自身性能，并保證高鐵動車的運行安全，為人們提供一個安全、舒適的出行環境，從而促進軌道車快速發展。

3.1車軸齒輪傳動系統的動態仿真

車軸齒輪傳動系統動態的仿真學主要通過電能計算設計而完成的，并將齒輪傳動系統的受力情況體現出來，只有這樣才能提高齒輪的運行速度，降低其在運行時的成本。在對齒輪傳動系統開展設計工作時，可以通過UG模型的形式開展設計工作，并根據軌道車的發展現狀制定出對應的設計方案，并將其通過表格的形式展現出來，方便專業技術人員在對其設計時的操作。在對UG模型設計時，還可以通過裝配的形式開展設計工作，將模型與齒輪的部件通過對等的形式展現出來。同時 ，還要對部件的變化進行全方面分析，將其安裝到指定的配件州農工，只有這樣才能提升齒輪系統的性能，提高齒輪便利性。

UG模型在實際建設過程中主要包括了自上而下的形式與由下往上的形式進行建模，其中使用頻繁的形式是由下往上這一種。該建模方式在實際使用期間可以有效的將車軸齒輪進行定位，從而保證齒輪的搭配工作可以順利進行下去。

3.2車軸齒輪傳動系統有限元仿真模型

車軸齒輪傳動系統有限元仿真模型在建設過程中主要通過ADAMS的形式進行建設，其在建設過程中主要模塊有：基本環境、求解處理器這兩部組成。這兩組成部分可以對齒輪系統的載荷能力進行制約、管理，只有這樣才能提高其在建設過程中的安全性、穩定性、可靠性，從而保證模型建立工作可以順利進行下去。而ADAMS的載荷又包括了以下幾點：內部、外部、附加這三部分組成。其中的內部載荷可以有效的齒輪傳動系統進行連接處理，并做好液態降壓、減振工作，減少摩擦阻力。而齒輪系統的外部可以有效對載荷的向心力進行控制，只有這樣才能提升系統在運行時存在的引力。

如果車軸齒輪傳動系統在運行期間出現碰撞現象，那么整個齒輪系統的動量就會發生變化，并產生移位現象。如果這一問題不能及時解決就會影響整個系統的使用安全，要想從根本上解決這一問題，就需要加強對齒輪系統周期性變化的控制工作，只有這樣才能延長齒輪傳動系統的受用壽命，保證車軸齒輪傳動系統可以在軌道車中得到廣泛應用，提高鐵路動車的形式安全，保障人們日常出行安全，從而促進我國軌道車行業快速發展。

總結

本文對軌道車車軸齒輪傳動系統動態特性進行了簡單的研究，文中還存在著一定的不足，希望我國專業技術人員加強對對軌道車車軸齒輪傳動系統動態特性的研究，只有這樣才能減少車軸齒輪系統在運行期間的阻力，并對車軸齒輪的速度的控制工作，從而保證高鐵動車的運行安全，為人們提供一個安全、舒適的出行環境，滿足現代社會的出行需求。

參考文獻

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