農(nóng)村道路硬化工程應(yīng)注意難點(diǎn)

唐忠春

【摘 ?要】近年來(lái)在政府的支持下農(nóng)村道路建設(shè)工程得到了很大發(fā)展，但是就目前現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，農(nóng)村道路硬化工程的質(zhì)量還是存在一些問(wèn)題，而如何采取有效的措施提高農(nóng)村道路硬化的施工質(zhì)量是本文研究的重點(diǎn)，以下文章結(jié)合實(shí)際，對(duì)農(nóng)村道路硬化工程施工過(guò)程中需要掌握的質(zhì)量控制內(nèi)容進(jìn)行研究，希望可以給相關(guān)工作人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村道路;硬化工程;注意難點(diǎn)

前言

最近幾年，在城鎮(zhèn)化不斷發(fā)展的過(guò)程中，農(nóng)村道路工程建設(shè)也得到了我國(guó)相關(guān)部門的重視，越來(lái)越多的才農(nóng)村公路得到建設(shè)，但是在實(shí)踐過(guò)程中，農(nóng)村道路硬化工作的開展涉及的領(lǐng)域比較廣，且不同區(qū)域的地質(zhì)性質(zhì)是不一樣的，而如何采取有效的措施提高農(nóng)村道路硬化工程的施工質(zhì)量，是本文重點(diǎn)研究的對(duì)象，以下對(duì)農(nóng)村道路硬化工程施工中需要注意的問(wèn)題進(jìn)行討論。

1村級(jí)硬化道路工程質(zhì)量底劣所造成的后果

1.1 降低道路路面的使用年限

普通水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)使用壽命一般會(huì)超過(guò)30年，但是很多村級(jí)公路卻在應(yīng)用不長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了損壞的問(wèn)題。從實(shí)踐應(yīng)用角度出發(fā)，在投入使用5～8就會(huì)出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的損壞問(wèn)題，中小修比較多，甚至需要大型改造才能正常的使用。

1.2 加大了村級(jí)道路的維修費(fèi)用

對(duì)比瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，水泥混凝土路面的維修費(fèi)用比較低，但是質(zhì)量不足的位置需要進(jìn)行修補(bǔ)處理，這就導(dǎo)致了費(fèi)用會(huì)相對(duì)較高。

1.3 加大了車輛的磨損

很多道路質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的項(xiàng)目投入使用，導(dǎo)致車輛磨損嚴(yán)重，使得車輛的使用壽命下降。從這個(gè)角度出發(fā)，道路出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題會(huì)將其危害增加到當(dāng)?shù)氐木用裆砩稀?/p>

1.4 影響了農(nóng)村形象

道路是農(nóng)村的重要基礎(chǔ)設(shè)施，可以反映出農(nóng)村的面貌，良好的道路會(huì)給予農(nóng)民生活的信心與動(dòng)力，而質(zhì)量較差的道路會(huì)影響農(nóng)民的發(fā)展。

1.5 留下了行車隱患

村級(jí)硬化公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)中就存在一定的缺陷和問(wèn)題，導(dǎo)致了平面通視效果差，線形也不合理，從而導(dǎo)致了其存在較高的安全隱患，另外質(zhì)量不達(dá)標(biāo)還會(huì)導(dǎo)致車輛的通行能力下降，存在交通安全隱患。

2村級(jí)硬化道路工程質(zhì)量低劣的原因

2.1施工材料質(zhì)量不合格

以某省的村級(jí)硬化道路工程為案例進(jìn)行分析，項(xiàng)目施工所應(yīng)用的水泥材料很多都是縣一級(jí)政府統(tǒng)一采購(gòu)，這樣可以確保水泥質(zhì)量合格。但是粗集料、細(xì)集料等部分材料，很多都是行政村自主采購(gòu)，所以材料質(zhì)量控制難度較高。粗集料的粒徑范圍比較大，如果級(jí)配不合格必然會(huì)導(dǎo)致材料質(zhì)量難以達(dá)到要求，最終給工程的質(zhì)量造成不利的影響。

2.2 混凝土拌合物的質(zhì)量控制不嚴(yán)格

混凝土的質(zhì)量會(huì)直接受到其拌合物質(zhì)量的影響，在進(jìn)行拌合物質(zhì)量控制的過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制配合比參數(shù)，保證其符合技術(shù)規(guī)范的要求，同時(shí)需要保證拌合物的粘稠度、含氣量、均勻性都在合理的范圍內(nèi)。如果混凝土的粘稠度過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致澆筑施工的難度比較高，工程質(zhì)量也無(wú)法保證，而混凝土的均勻性不達(dá)標(biāo)的情況下，會(huì)使得混合料出現(xiàn)離析或者沁水的問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)無(wú)法滿足使用的需要。

2.3 成型水泥混凝路面不到位

道路工程項(xiàng)目屬于線形項(xiàng)目，沿線的很多地區(qū)的地質(zhì)條件相差比較大，很多地區(qū)存在大量的水源，所以導(dǎo)致一些地區(qū)的質(zhì)量控制難度比較高。再加上很多地區(qū)在施工完成之后沒(méi)有進(jìn)行必要的管理，造成了成型路面出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞的情況，工程的結(jié)構(gòu)性能說(shuō)到極大的影響，交通質(zhì)量也會(huì)大大降低。

2.4 道路的外觀質(zhì)量差

道路的表現(xiàn)質(zhì)量難以達(dá)到要求，主要問(wèn)題就是線形不美觀、橫豎布置不合理、曲線形式比較差等，還有就是坡度設(shè)置不合格、寬度變化過(guò)快等，從而導(dǎo)致了從外觀的角度出發(fā)其質(zhì)量顯得非常差，給交通的正常運(yùn)行也會(huì)產(chǎn)生不利的影響。

2.5 路面與其它工程的銜接不平順

在整個(gè)施工的過(guò)程中，很多地區(qū)的道路硬化標(biāo)高尺寸沒(méi)有達(dá)到要求，導(dǎo)致了道路項(xiàng)目與周邊的建筑物、主要公路出現(xiàn)銜接不協(xié)調(diào)的情況，極易存在跳臺(tái)、縱坡不順等問(wèn)題，在后續(xù)使用階段而出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞問(wèn)題。這與工程的設(shè)計(jì)方案合理性以及施工人員的技術(shù)水平存在直接的影響，所以需要積極的采取措施進(jìn)行處理，以滿足實(shí)際使用的需要。

2.6 路面平整度及粗糙不符合規(guī)范要求

很多施工單位并沒(méi)有了解到路面平整性與粗糙度給車輛行駛安全性的關(guān)系，也沒(méi)有意識(shí)到混凝土板拉毛壓縫深度所產(chǎn)生的重要作用，甚至有些單位沒(méi)有進(jìn)行拉毛處理，只是應(yīng)用鐵抹子進(jìn)行表面抹光處理，導(dǎo)致了路面光滑度過(guò)高，在雨雪天氣極易出現(xiàn)剎車不靈而導(dǎo)致的交通事故;如果拉毛深度過(guò)大，路面粗糙度過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損更加的嚴(yán)重，車輛行駛的舒適度會(huì)大大降低。

3 提高村級(jí)硬化道路質(zhì)量的主要措施

3.1合理的選擇施工材料

在農(nóng)村道路硬化工程施工中，針對(duì)施工材料不合格問(wèn)題，在開展施工時(shí)需要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行選擇，例如在選擇碎石材料進(jìn)行路基鋪墊時(shí)，碎石材料的粒徑需要滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)碎石材料中不能夾帶有泥巴，同時(shí)，使用的水泥要滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，保證材料的強(qiáng)度、性能指標(biāo)符合施工需要。

3.2 控制混凝土拌合物的質(zhì)量

在混凝土攪拌的過(guò)程中，需要對(duì)拌合物的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在拌和時(shí)需要控制材料拌和的比例，同時(shí)還可以按照工程實(shí)際要求適當(dāng)?shù)奶砑右恍┌韬蛣瑥亩鴮⒄w材料的強(qiáng)度提升，另外，在拌和時(shí)間上也要嚴(yán)格的控制，避免長(zhǎng)時(shí)間攪拌導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析問(wèn)題。

3.3 做好混凝土成型控制

在道路混凝土施工的過(guò)程中，為了能夠保證混凝土路面的質(zhì)量與形狀滿足設(shè)計(jì)要求，在施工時(shí)需要按照施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，同時(shí)，對(duì)地質(zhì)差的位置進(jìn)行特殊處理，如果地形不平整則需要采用機(jī)械設(shè)備挖平地基后才能進(jìn)行施工，同時(shí)施工時(shí)還需要使用模板加固，以保證混凝土的成型質(zhì)量達(dá)到要求。

3.4提升村級(jí)硬化道路質(zhì)量管理

農(nóng)村公路是帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。很多農(nóng)村的管理者對(duì)于硬化道路工程的質(zhì)量管理意識(shí)比較薄弱，認(rèn)為其質(zhì)量要求比較低，即使道路不平整也可以正常使用，所以導(dǎo)致道路存在很多的質(zhì)量問(wèn)題。基于此，需要對(duì)于管理者予以必要的培訓(xùn)，使其具備非常高的質(zhì)量管理意識(shí)，使其能夠在施工過(guò)程中，全面的對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，例如在進(jìn)行混凝土外觀控制上，需要采取合理的方式對(duì)成品進(jìn)行保護(hù)。

3.5 做好路面銜接控制

在農(nóng)村道路硬化施工過(guò)程中，為了能夠保證路面與其他方面的銜接質(zhì)量得到提升，減少跳臺(tái)、、縱坡不順等問(wèn)題的出現(xiàn)，在施工時(shí)，需要根據(jù)設(shè)計(jì)方案，在路面銜接位置上采用有效的方式進(jìn)行控制，一般情況下，在處理銜接問(wèn)題上，需要將施工縫預(yù)留，使其后續(xù)的連接可以把持一致。

3.6 提高路面平整度

在農(nóng)村道路硬化工程施工中，路面平整度是衡量整體工程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵，所以施工時(shí)需要采取有效的措施對(duì)平整度控制。首先施工時(shí)，對(duì)于路基的處理需要采用壓實(shí)設(shè)備提高路基的強(qiáng)度，同時(shí)路基工序完成后，在混凝土材料攤鋪澆筑施工時(shí)，要使用大噸位的壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，另外基本框架完成后，需要對(duì)混凝土進(jìn)行拉毛處理，從而保證路面的平整度滿足設(shè)計(jì)要求。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，村級(jí)硬化道路直接影響農(nóng)民的根本利益，政府機(jī)構(gòu)以及各個(gè)職能部門都要加強(qiáng)管理，從而可以提升道路質(zhì)量水平，改善農(nóng)村交通條件，對(duì)于建設(shè)新農(nóng)村起到的作用有很大的幫助。

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（作者單位：廣西全州縣扶貧辦）