汽車駕駛情緒對駕駛行為的影響性分析

夏振旭

摘 要 導致產生交通事故的原因是多樣化的，主要涉及到行人、車輛以及道路等諸多方面，其中人為因素是最為關鍵的。而駕駛員個人的不良駕駛情緒作為直接導致交通事故出現的一大重要因素。職業駕駛員個人的心理素質在很大程度上直接作用于安全行車方面，所以駕駛員的良好心理素質就顯得非常重要，如果想讓行車的安全性得到保障，駕駛員就要注重對自身不佳情緒進行有效調節，以保持良好駕駛情緒。

關鍵詞 汽車駕駛情緒;駕駛行為;影響性

雖然關于自動駕駛的研究正在如火如荼的展開，但受到的技術、法律、倫理等問題的限制要走進現實世界還需要時間，在未來很長的一段時間內人車共駕才是主流。在各種人機交互系統中，如果系統能識別出人的情緒狀態，人與機器的交互就會變得更加友好和自然。隨著模式識別、人工智能、車載系統技術的發展，情緒識別可以用于監控情緒，保障安全駕駛。當駕駛人員處于情緒不穩定狀態時，系統可以預警，或者自動調整駕駛參數以防止駕駛事故的發生;系統也可以根據駕駛人員的情緒提供關懷，從而提高駕駛體驗。因此，對情緒進行分析和識別不僅是神經科學、認知科學、計算機科學和人工智能等領域的一項重要基礎交叉研究課題，也是汽車制造、交通安全等工程領域的一項重要研究課題。

1 汽車駕駛中的情緒把控

駕駛行為決定了汽車的運動狀態，維系著駕駛者的生命安全，而駕駛人的情緒作為人體對環境進行反饋的心理量，會影響人的認知、判斷和行為方式，駕駛過程中駕駛員的行為方式就會受其情緒狀態的作用，因此，情緒把控對于交通安全至關重要。

情緒是一種獨特的動機力量，制約著其它生理、心理因素的動機表現，它的發展對動機的發展具有直接影響。無論是成人還是兒童，當其強烈愿望受到限制或阻止都能導致憤怒情緒的發生。由于現代社會生活節奏快、工作壓力大，心里的矛盾和沖突也顯得尤為復雜和尖銳。在人們對交通事故中人的因素的研究中發現，駕駛人的生理因素與心理因素對交通安全具有同等重要的影響作用。在駕駛人的心理因素中，既有比較穩定的特質如性格、能力和氣質等，也存在某些偶然的因素，比如情緒、緊張、分神等。再加上道路擁擠、違規駕駛、堵車嚴重、停車困難等諸多煩惱對廣大駕駛者的困擾，因駕車引發的情緒沖突也越來越多。善于自我調節的人通常在內部實現了情緒的調節和疏導，而不善自我調節的人將內在的情緒轉變成外部的行為，汽車駕駛中的情緒失控——“路怒癥”就是這樣的例子。

2 汽車駕駛情緒對駕駛行為的影響性

2.1 情緒致使駕駛員個人注意力不集中

駕駛員的駕車過程中的危險性是一直存在的，駕駛員就必須在這個過程中保持注意力集中。但是部分駕駛員在行駛之中可能會產生麻痹情緒的情況，這就對行車安全產生了不良影響。思想麻痹主要是因為駕駛員個人缺少警惕性，注意力未能集中，身心較為慵懶。思想麻痹情緒在很大程度上導致了駕駛員行車事故的產生。

2.2 情緒不利于駕駛員駕駛技術的發揮

駕駛員出現了情緒以后，就隨在情緒行為的驅動下產生系列的心理、生理變化，此變化可能會導致駕駛員應激性出現過高或過低的情況。過高的時候，應激狀態會對駕駛員的技術能力發揮產生阻礙作用，過低的時候，則會讓駕駛員的大腦在駕駛過程中無法對相應的能量進行獲取。這兩種傾向都會促使駕駛員駕駛過程中產生不安全行為，比如駕駛規程走板或者是安全駕駛防范有誤等等。

2.3 情緒容易讓駕駛員產生疲勞感

駕駛員只要出現了情緒，其就會在精神上存在一定的背包和負擔，并且在個人生理方面也出現相應的改變。比如：心率變快以及血壓驟升。這個時候駕駛員不但要在消耗必需的體力，而且還會承受著負面情緒給身體生理帶來的負擔，因此，情緒狀態會非常容易讓駕駛員產生疲憊感，從而影響其安全行車。

3 駕駛人情緒調節和安全駕駛的策略

3.1 汽車駕駛人的情緒調節

情緒調節是個體管理和改變自己或他人情緒的過程，在這個過程中，通過一定的策略和機制，使情緒在生理活動、主觀體驗和行為反應等方面發生一定變化。情緒調節既包括抑制、削弱和掩蓋等過程，也包括維持和增強的過程。

汽車駕駛人可以通過不同的途徑來調節情緒，從情緒產生的源頭出發，駕駛人可以通過內部和外部調節機制來調節情緒;根據情緒的不同特點，駕駛人可以通過修正調節、維持調節和增強調節對情緒進行管理，修正調節主要是對負性情緒進行調整和修正，維持調節是主動的維持對在自己有益的正情緒，增強調節則是對情緒進行積極的干預;另外還可以針對情緒引起的原因進行調節，通過改變自己的注意來改變情緒，對誘發情緒的情景進行新的評價。不論是理論研究還是實際應用中，都應該具體分析不同情緒狀態對駕駛行為的影響，在此基礎上選擇管理策略，在先進的駕駛輔助系統設計中融入情緒識別和干預模塊，將有利于提升駕駛安全和駕駛體驗。

3.2 駕駛人長期情緒調節

要做到生活規律，保持積極樂觀的向上態度，養成良好的生活習慣，進而培養良好的情緒。所以要改善生活環境，居住環境，車內環境，挑選適合自己的行車環境，如果對雨霧雪有恐懼，就要選擇在安全路段出行。同樣駕駛人應該準確把握自身情緒特點，如果處于緊張恐懼型，那么就要進行亢奮調節，比如訓練自己在開闊道路上愉悅地行駛。如果處于憤怒狀態，就要多進行平和性的訓練，減少在擁堵端行車。

3.3 政府也要加大對交通的投入

機動車的迅猛發展，特別是汽車保有量的大幅攀升，原有的道路已經不能適應現在的交通運行條件，政府各相關部門通過調研和考察，科學決策，加大交通設施投入，強化硬件功能，完善軟件服務。比如發展公交系統，設立中轉站，建設地鐵及高架，發展快速路，設立單行線，完善繞城高速，上下班高峰期間加大執法力度、疏通力度等職能手段來確保交通的安全和暢通。也可以根據自己的實際道路情況，借鑒國外一些先進的管理經驗。日本東京和巴西庫里提巴：發展公共交通，擴大服務能力。實踐中，國外治理交通擁堵的對策側重于從運輸裝備角度擴大交通服務能力，其中最有效的措施之一就是大力發展公共交通，包括軌道交通和快速公交系統等。

3.4 駕駛員心理素質直接作用于行車安全

注重組織駕駛員心理素質教育活動，讓他們的臨危自行處理能力得到發展。心理素質訓練作為讓駕駛員心理素質得以提升的重要渠道，各地還要在駕駛員心理因素的基礎上，實施駕駛員心理素質的教育活動。駕駛員個人素質直接對其交通安全產生影響。駕駛員個人素質主要涉及到：體職業道德以及個人文化和實際駕駛技術，具體分析如下：（1）良好的職業道德修養。駕駛員他們的職業是相對較為特殊的，所以必須具備良好的職業道德;（2）良好的文化素質。駕駛員個人具體的文化素質對于其對道路交通法律法規的執行，以及學習駕駛車輛技術是非常關鍵的;（3）良好的車輛駕駛技術素質。目前來說，我國道路交通安全狀況來處于變化的過程之中，駕駛員如果自身的駕駛技能較為欠缺，就很難做到安全行車。

4 結論

總之，在日常生活中，駕駛員個人情緒、意志力以及注意力作為其常見的心理特征，直接對駕駛員駕駛過程中的具體心理狀態產生影響。駕駛員在自身不良情緒的支配下很容易產生交通事故。所以，駕駛員就要注重提升自身素質，努力讓個人個性心理得到規范，對自身情緒進行有效調控，從而保障道路行駛安全。

參考文獻

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