大數(shù)據(jù)視角下的交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)與管理研究

陸琪

摘 要 信息化、數(shù)據(jù)化是當(dāng)代的最顯著特征，也是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。大數(shù)據(jù)影響和支持著各行各業(yè)的發(fā)展，毋庸置疑交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)和管理系統(tǒng)的信息化程度已然提高，大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持使得該系統(tǒng)的運(yùn)行更為安全、高效、便捷，反過來有利于推動(dòng)改善我國交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理水平。本文通過分析大數(shù)據(jù)在交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)與管理中信息系統(tǒng)的運(yùn)作與維護(hù)，提出主要通過有效利用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，同時(shí)建立信息安全管理體系，從而提升交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)與管理的質(zhì)量水平和安全系數(shù)。

關(guān)鍵詞 大數(shù)據(jù);交通運(yùn)輸;運(yùn)營(yíng)與管理

前言

大數(shù)據(jù)視角下的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅猛，得益于擅長(zhǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)。交通運(yùn)輸在運(yùn)營(yíng)管理中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)對(duì)于提升各企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平，對(duì)于構(gòu)建更為完整的交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)和管理系統(tǒng)有著不可忽視的作用。在此基礎(chǔ)上，可以思考如何充分利用數(shù)據(jù)挖掘在運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)與管理中發(fā)揮作用，能夠有效利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行信息化便捷管理，同時(shí)建立信息安全管理體系，從而使得交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)更加安全高效，提升交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)與管理的水平。

1 大數(shù)據(jù)下交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)與管理的實(shí)現(xiàn)方式

1.1 各項(xiàng)交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)與管理數(shù)據(jù)大平臺(tái)的搭建

鐵路運(yùn)輸、汽車輸運(yùn)以及其他交通運(yùn)輸行業(yè)，都通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸生產(chǎn)信息系統(tǒng)的建立，吸收各項(xiàng)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)和管理數(shù)據(jù)，再通過大數(shù)據(jù)分析和處理實(shí)現(xiàn)更高水平的運(yùn)營(yíng)管理。即搭建起各運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)與管理系統(tǒng)，就讓各行業(yè)的數(shù)據(jù)在各自所屬的運(yùn)輸領(lǐng)域的系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自由流動(dòng)，并能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管與核實(shí)。而且，交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)與管理系統(tǒng)運(yùn)行每時(shí)每刻都在產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)來自故障維修系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度系統(tǒng)、物資物料統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)等，且數(shù)據(jù)增長(zhǎng)速度越來越快，研究這些數(shù)據(jù)的最大的價(jià)值就在于提升地鐵運(yùn)營(yíng)效率，確保項(xiàng)目交付的及時(shí)監(jiān)控。

1.2 交通運(yùn)輸收入綜合分析的實(shí)現(xiàn)

各交通運(yùn)輸行業(yè)都以自身的優(yōu)勢(shì)占據(jù)著市場(chǎng)，同時(shí)交通運(yùn)輸業(yè)都在加快自身向新型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐，這是在大數(shù)據(jù)、信息化時(shí)代的一個(gè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)手段構(gòu)建鐵路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)與管理系統(tǒng)的信息化平臺(tái)，它們能夠更好了解市場(chǎng)的供需狀況和運(yùn)價(jià)機(jī)制，利用準(zhǔn)確真實(shí)的交通運(yùn)輸收入源數(shù)據(jù)管理客戶信息了解客戶的需求從而尋找滿足客戶需求的途徑。同時(shí)，通過該信息化平臺(tái)能夠根據(jù)已經(jīng)獲取的市場(chǎng)和客戶信息來制定符合市場(chǎng)規(guī)律的新的運(yùn)價(jià)機(jī)制，合理分析運(yùn)輸收入預(yù)算，強(qiáng)化交通運(yùn)輸收入管理保證運(yùn)輸收入穩(wěn)定增長(zhǎng)，并有效規(guī)避運(yùn)輸收入風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸收入的綜合性分析。

1.3 交通運(yùn)輸收入風(fēng)險(xiǎn)控制手段的強(qiáng)化

交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)和管理系統(tǒng)在構(gòu)建與升級(jí)的過程中難以避免一系列風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，例如交通運(yùn)輸組織的革新、新舊制度的修訂、運(yùn)輸工作流程梳理以及各系統(tǒng)升級(jí)帶來的風(fēng)險(xiǎn)等。所以，交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)和管理系統(tǒng)不但要嚴(yán)格遵照各交通運(yùn)輸行業(yè)規(guī)定的關(guān)于運(yùn)輸收入內(nèi)部控制制度的各項(xiàng)要求，再充分利用交通運(yùn)輸收入信息系統(tǒng)平臺(tái)上的各種數(shù)據(jù)，結(jié)合各種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和預(yù)防的信息化手段，才有利于實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效的運(yùn)輸收入風(fēng)險(xiǎn)控制。

2 數(shù)據(jù)挖掘在交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)與管理中的深度應(yīng)用

隨著交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑l(fā)展，高速公路、鐵路等運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)和應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛，數(shù)據(jù)挖掘的應(yīng)用規(guī)模增長(zhǎng)迅速。

2.1 道路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)信息的數(shù)據(jù)應(yīng)用

通過來往交通工具的流量分析，優(yōu)化路段收費(fèi)系統(tǒng)，為提高通行效率提供數(shù)據(jù);第二，對(duì)通行收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納篩選，再根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)指標(biāo)制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);第三，分析重要路段車流和路況等數(shù)據(jù)信息，預(yù)測(cè)道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)成本;第四，分析道路出現(xiàn)突發(fā)情況的頻率以及位置等數(shù)據(jù)信息，便于高效的智指揮調(diào)度;第五，綜合分析交通重要路段的車流、人流、氣象、路況等數(shù)據(jù)信息，制定道路安全提示;提高安全通行指標(biāo)。

總之，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘在道路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)中的運(yùn)用，保證數(shù)據(jù)來源的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，有利于提高道路通行質(zhì)量和效率，提高交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)水平。

2.2 道路通行人員及管理人員的數(shù)據(jù)應(yīng)用

對(duì)道路通行的交通工具以及司乘人員的數(shù)據(jù)信息要進(jìn)行檢查、統(tǒng)計(jì)，掌握交通運(yùn)輸情況，可用于調(diào)整服務(wù)區(qū)的功能與設(shè)立，從而提高交通管理與服務(wù)效率，推動(dòng)交通智能化的健康發(fā)展。另外，對(duì)道路工作人員的日常操作信息進(jìn)行分析，有效規(guī)避違規(guī)或者不正當(dāng)操作。同時(shí)可通過對(duì)工作人員的操作日志進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，用于提高工作效率并且有利于升級(jí)現(xiàn)有工作系統(tǒng)。

不難發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)挖掘的應(yīng)用，有利于規(guī)范交通運(yùn)輸管理，提高管理水平。

3 加強(qiáng)交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)與管理信息安全管理

3.1 構(gòu)建適用的信息安全管理體系

制定有效的信息安全管理體系，就是利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)在整體或特定范圍內(nèi)建立信息安全方針和目標(biāo)以及實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)所需策略和方法息的體系[1]。包括信息管理體系范圍的界定，安全信息政策的制定，評(píng)估與管控信息安全風(fēng)險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)與步驟的確立，管制目標(biāo)與管制措施的明確，內(nèi)部管理組織的規(guī)范等，致力于一個(gè)建立覆蓋面廣、部署正確、措施完善、目標(biāo)明確的信息安全管理體系。

3.2 積極運(yùn)行信息安全管理體系

在構(gòu)建體系的基礎(chǔ)上，加快實(shí)施和積極運(yùn)行信息安全管理體系，實(shí)現(xiàn)有效的交通運(yùn)輸信息安全保障。首先確保源數(shù)據(jù)的時(shí)效性和真實(shí)性，嚴(yán)格把關(guān)審核過程，各項(xiàng)決策透明化。一旦發(fā)現(xiàn)問題或錯(cuò)誤，要及時(shí)指出，嚴(yán)肅對(duì)待，也必須要及時(shí)進(jìn)行修改再次審核，提高審核速度以及運(yùn)作效率。然后嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和實(shí)施步驟執(zhí)行并落實(shí)信息安全管理體制，加快實(shí)施運(yùn)轉(zhuǎn)。努力實(shí)現(xiàn)以預(yù)防為主的信息安全管理方式，達(dá)到高成效的信息安全保障合理水平。

3.3 建立信息安全事件處置體系

在交通運(yùn)輸信息安全管理過程中，信息安全事件處置體系是一項(xiàng)必不可少的環(huán)節(jié)，它的目的在于預(yù)防交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理中一些不可控事件的出現(xiàn)，根據(jù)事先基于信息安全事件處理的相應(yīng)工作內(nèi)容制定的工作流程，及時(shí)地處理出現(xiàn)的信息安全問題，從而能夠保證信息安全體系的快速高效運(yùn)轉(zhuǎn)，維持交通運(yùn)輸?shù)恼９ぷ鳌＝⑿畔踩录幹皿w系，先建立與交通運(yùn)輸企業(yè)相對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸信息安全文檔，便于對(duì)一些危險(xiǎn)突發(fā)事件進(jìn)行分析，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和標(biāo)注，并適時(shí)對(duì)文檔內(nèi)容進(jìn)行更細(xì)與調(diào)整，提高安全事件預(yù)防與安全保障水平。

3.4 加強(qiáng)信息安全管理監(jiān)督與反饋

在建立信息安全時(shí)間處置體系的基礎(chǔ)上更要加強(qiáng)信息安全要強(qiáng)化對(duì)信息安全事件的監(jiān)督與控制，實(shí)現(xiàn)預(yù)防與控制雙管齊下。即在充分定義數(shù)據(jù)信息安全的基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)平臺(tái)更要加強(qiáng)對(duì)信息安全事件的監(jiān)督，遇到實(shí)際情況時(shí)及時(shí)對(duì)其做出調(diào)整，從而為交通運(yùn)輸?shù)陌踩苤翁峁┯辛Φ睦碚撝巍Ｗ⒁庠诳偨Y(jié)安全事件經(jīng)驗(yàn)與理論的同時(shí)，做到定期維護(hù)和更新已有信息，并及時(shí)補(bǔ)救信息安全管理過程中出現(xiàn)損壞和遺漏的文件，以保證其信息數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性[2]。

4 結(jié)語

綜上所述，對(duì)大數(shù)據(jù)下的交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)與管理情況進(jìn)行分析和研究，有利于更好地了解大數(shù)據(jù)對(duì)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)管理和發(fā)展的強(qiáng)有力的支持，從而運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)加快數(shù)據(jù)挖掘在交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理方面的應(yīng)用深度，同時(shí)構(gòu)建有效的信息安全管理體系，會(huì)對(duì)提高整個(gè)交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理能力和水平起到至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 周張俊.對(duì)建設(shè)鐵路信息安全管理標(biāo)準(zhǔn)體系的探討[J]. 鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2014（06）：33-36.

[2] 柳淳，侯敬，楊國輝，等.基于大數(shù)據(jù)視角的鐵路運(yùn)輸收入管理信息系統(tǒng)研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2016，38（12）：30-34.