時速600公里的中國磁浮列車來了

“中國速度”再次更新！新加坡《聯(lián)合早報》5月23日稱，時速600公里的中國高速磁浮試驗樣車當(dāng)天在青島正式下線，標(biāo)志著中國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。近年來中國在高速地面交通運輸領(lǐng)域的不斷突破引起集中關(guān)注，這次高速磁浮試驗樣車的公開亮相，自然也吸引了外界的眼球。

據(jù)介紹，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準(zhǔn)點、維護(hù)量少等優(yōu)點。俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)23日稱，當(dāng)前中國高鐵最高運營時速為350公里，飛機巡航時速為800～900公里，因此時速600公里的高速磁浮正好可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。報道介紹說，磁懸浮技術(shù)讓列車和軌道系統(tǒng)之間沒有接觸和摩擦，從而確保列車可以達(dá)到極高速度。據(jù)介紹，中國的高速磁浮采用“抱軌”的方式運行，列車沒有脫軌風(fēng)險。牽引供電系統(tǒng)布置在地面，采用分段供電，同一供電區(qū)間只能有一列車行駛，基本無追尾風(fēng)險。

高速磁浮是當(dāng)前世界軌道交通技術(shù)的制高點之一，多個發(fā)達(dá)國家都進(jìn)行了長期持續(xù)研發(fā)，并建有高速磁浮試驗線等研發(fā)驗證平臺。2015年，日本高速磁浮列車曾在試驗線上創(chuàng)造了603公里的最高時速。俄媒還提到，中國近年來對高速列車項目進(jìn)行了大量投資，2017年中國高鐵線路的總長度達(dá)到2.5萬公里。根據(jù)中國方面的規(guī)劃，時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線，并于2021年在調(diào)試線上開展系統(tǒng)測試。

高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹說，按實際旅行時間計算，在1500公里運程范圍內(nèi)，高速磁浮是最快的交通方式。“以北京至上海為例，加上旅途準(zhǔn)備時間，乘飛機需要約4.5小時，高鐵需要約5.5小時，而高速磁浮僅需3.5小時左右。”同時，高速磁浮擁有“快起快停”的技術(shù)優(yōu)點，能發(fā)揮出速度優(yōu)勢，也適用于中短途客運，可用于大城市市域通勤或連接城市群內(nèi)的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率。

（摘自《環(huán)球時報》）