“大橋記錄者”任發德

蘇寧

南京長江大橋于1960年施工建設，1968年通車，這是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史上具有重要意義，是國家南北交通要津和命脈。1960年，南京長江大橋以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀錄大全》。2014年7月，南京長江大橋入選不可移動文物。

1959年4月，任發德從大橋局首任局長彭敏的手中接到了一紙密令——去南京。 任發德此行的任務是拍攝南京長江大橋選址地地形地貌和水文環境的相關照片，為建橋“打前哨”。

1953年4月1日，時任政務院總理周恩來批準成立武漢大橋工程局，負責武漢長江大橋的設計與施工。作為“萬里長江第一橋”，新中國建造武漢長江大橋時一沒有相關建橋經驗，二沒有樣板可以借鑒，所以一邊施工一邊實驗，“摸索著前進”。

為了“保存資料，記錄技術，給后人總結經驗”。時任武漢大橋工程局首任局長的彭敏決定設立攝制組。由于拍照、攝影是為了技術總結服務，在建設南京長江大橋時，在建橋總預算里，國家特意批了30萬元的電影攝制費。當時一個大學畢業生月工資才39元錢。30萬元，可以組建一兩個很像樣的電影制片廠。

任發德曾下到60米深的沉井底部去拍攝。橋墩深入巖層，吸泥機不停地將淤泥吸到地面，發出巨大的轟鳴聲。這給任發德極大震撼的同時，也讓任發德堅信南京長江大橋的質量堅如磐石。特殊的身份還讓任發德具有調動設備的特權。在大橋的建設過程中，為了拍攝大橋的全景照，任發德曾調動了當時全國唯一的一座高度有七八十米高、75噸重的大吊機進行俯拍。拍攝南京長江大橋夜景時，甚至還調動了南京軍區防空部隊3個探照燈、一個排的兵力，提供夜景照明光源。