汽油機燃油噴射系統常見故障與維修方法探析

陳夢雅 向楠

摘 要：汽車發動機燃油系統工作性能的好壞直接影響消費者的使用體驗，本文以大眾2017款邁騰搭配的高壓雙噴電控燃油噴射系統為載體，介紹常見電控燃油噴射系統的組成，總結故障規律，歸納常用診斷方法。

關鍵詞：電控燃油噴射;故障診斷;發動機

中圖分類號：U472.43 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）13-0073-02

0 引言

隨著經濟發展、綜合國力提升，人們生活水平逐步提高，汽車已經成為大眾出行不可或缺的交通工具，據公安部統計數據顯示，2018年全國機動車數量已達到3.27億輛，汽車尾氣排放已成為空氣污染的重要來源。為了減少汽車尾氣污染，現代的燃油噴射系統除了某些機械部件外還增加了某些電子控制部件。如電動油泵，燃油噴射器，電子控制模塊，相關傳感器等;以大眾邁騰B8裝配的EA888第三代發動機為例，通過采用直噴、歧管噴射雙噴射系統等技術，實現精準控制燃油噴射量，該發動機具有更高的動力，更好的燃油經濟性，并且減少了排放。如果燃油噴射系統出現問題，將導致汽車啟動困難，動力不足，加速不良等，嚴重影響車輛的使用。本文通過解釋邁騰B8轎車燃油噴射系統的故障類型，分析故障原因和診斷過程。

1 概述

大眾邁騰B8電子燃油噴射系統由低壓進氣歧管噴射和高壓缸內直噴雙噴射系統組成（見圖1）。低壓進氣歧管噴射系統包括燃料箱，預供燃料泵G6，燃料庫存傳感器G和燃料噴射單元J538。4缸低壓噴油器N532-N535，低壓燃油壓力傳感器G410，燃油濾清器，燃油管等與常見燃油噴射系統無較大差別。高壓燃油噴射系統由燃油壓力調節閥（高壓燃油泵）N276，4缸高壓噴油器N30-N33和燃油管組成。燃油泵供油單元J538和低壓噴油器由發動機主繼電器J271供電，發動機電子控制單元J623控制主繼電器工作。發動機控制單元J623將燃料噴射命令作為總線信號發送到燃料泵供應單元J538，并且J538直接控制預供燃料泵G6工作。1-4缸缸內高壓噴射器由發動機電子控制單元J623直接控制。雙噴射系統可將高壓燃油系統的壓力增至150-200 bar，達到新EU6排放標準中有關微粒質量和微粒數量的限值，從而減少部分負荷范圍內的二氧化碳廢氣排放和燃料消耗，減少汽車尾氣污染。

2 電控燃油噴射系統的主要元件故障規律

在電子控制的燃料噴射系統中，不同的部件或控制電路在它們發生故障時可能具有不同的故障。在進行故障診斷時除掌握系統的控制原理、元器件構造、技術參數及檢修方法外，當每個組件發生故障時還應該掌握特征和現象之間的關系。電子控制的燃料噴射系統具有許多部件，但常見故障是有規律可行的。

2.1 線束與插接器故障

汽車中因用電設備較多，線束與插接件布滿全車，汽車在使用過程中會遇到抖動、顛簸、碰撞等情況，從而導致線路斷路故障。在拔出插接頭時，若方法不當也很容易造成插接頭段子斷裂斷路。檢查斷線故障時，應關閉點火開關，拆下ECU插頭和相應的傳感器插頭，然后檢測連接器與插頭相應端子之間的電阻，如果測試結果表明電阻是無窮大，則表明存在開路故障。經驗表明，通常在接頭處斷開電線的中間是很少見的，因此請仔細檢查傳感器上的電線和插頭連接。同時應該理解當控制系統運行時好時壞，大部分是由于接觸不良造成的。因此在拆裝電子控制系統的元件時，注意不可弄壞連線，并插牢插接件。

2.2 元件擊穿、老化

汽車電子控制單元工作可靠性較高，正常環境使用幾乎不會出現故障，但若遭遇自然災害（如洪水、雪災泥、石流、火災等）或猛烈撞擊，易造成控制單元內部短路擊穿、控制程序崩坍，從而導致系統無法工作。若確定控制單元內部硬件故障則直接跟換。同時，車輛使用壽命的增長將導致集成塊老化（見圖2），電阻器和電容器故障，電路板焊點松動等，從而導致ECU的控制功能從而導致ECU的控制功能無法實現。

3 種常用的電子控制燃油噴射系統診斷方法

現代發動機燃料噴射系統具有故障自診斷功能，但是它們的自診斷功能僅限于電子控制系統中的一般故障。對于一些復雜故障則無能為力，因此檢修技術人員除了必須掌握發動機燃油噴射系統結構及工作原理、熟練使用各種檢測儀器之外，還需掌握故障診斷的一些基本方法有診斷流程，常見的診斷流程如圖3所示。

3.1 直觀診斷

直觀診斷，通常稱為人工診斷，是診斷人員通過詢問，觀看，觸摸，嗅聞，聆聽等了解故障特征然后執行后續維護的過程。直觀的診斷方法受到診斷者的經驗和對診斷載體的熟悉的限制，并且診斷結果是完全不同的。

3.2 儀器診斷

隨著科學技術的發展，測量儀器的精度得到了提高，出現了各種汽車故障診斷儀器，如汽車專用萬用表，故障診斷儀器，汽車綜合分析儀等。這些診斷儀器結合了機械，電子，流體，聲學，光學和其他技術，以捕獲各種物理參數和動態波形的變化。測試汽車性能，并且具有自動分析、判斷、再學習功能，同時儀器數據庫能夠通過網絡實現實時更新，不斷的朝智能化方向發展。

3.3 部件互換

部件互換診斷是用同規格、功能正常的電子元器件來替代懷疑有故障的元器件，以判斷故障原因。如果更換部件后故障消失，則證明判斷正確，被替換的元器件已損壞。

4 結語

綜上所述，本文對邁騰B8發動機電控燃油噴射系統的相關問題進行介紹歸納，汽車維修人員需不斷更新知識儲備及診斷方法，合理利用診斷儀器，采取針對性的解決方案完邁騰發動機的故障維修。

參考文獻

[1] 陳道齊.基于AHP的汽車電控發動機故障診斷研究[J].荊楚理工學院學報，2010（07）：17-20.

[2] 劉福華.豐田卡羅拉電控發動機故障診斷實訓臺設計[D].電子科技大學，2011.

[3] 賀大松，劉福華，門延會.豐田卡羅拉電控發動機故障診斷實訓臺設計[J].實驗室研究與探索，2012（10）：208-212.

[4] 曹紅兵.基于FTA與AHP的汽車電控發動機故障診斷研究[D].江蘇大學，2007.

[5] 潘可耕.電控發動機故障診斷研究[J].華章，2007（7）：198.

[6] 湯普明.淺析對汽車電控發動機故障診斷[J].科技風，2013（11）：22.

[7] 劉海波，李涵武.電控汽車發動機故障診斷技術研究[J].哈爾濱商業大學學報（自然科學版），2009（03）：66-68.

[8] 唐黎標.電控發動機故障診斷[J].天津汽車，2009（11）：58-59.

[9] 鄭文富.汽車電控發動機故障診斷策略研究[J].科海故事博覽·科技探索，2012（6）：256，233.