淺談BIM技術在地鐵通信信號工程中的應用

楊燕婷

摘要：地鐵通信信號施工質量得以加強主要依靠各種施工技術的不斷更新，科學技術不斷發展，自然施工技術也會得到發展，先進的施工技術可以為施工項目的順利開展提供保障。根據目前行業內部的建設工作可以看出，地鐵通信信號施工技術對建筑信息模型的依賴度比較高，依賴高的原因當然是它有著不可取代的優點，例如：可視化、可出圖性等比較顯著的特點，通過這些特點可以解決施工中出現的大部分問題，使施工過程更流暢，并且保證了施工的正確性。建筑信息模型還有一個名稱叫做BIM，BIM擁有的特點也是不可取代的，例如：高智能化、高適應性等。在社會目前的發展階段，地鐵通信信號施工管理涉及到的內容很多，由于BIM可以為地鐵通信信號施工技術提供保障，所以還需要發掘出BIM更多的優勢，從而為地鐵通信信號施工保駕護航。本文主要通過對BIM技術在地鐵通信信號工程中的應用展開探索。

關鍵詞：地鐵 通信工程 BIM技術

引言

通信信號在各個環節的合作中起到一個連接的作用，這些環節包括設備制造過程、工程施工過程、工序銜接過程等，在整個地鐵的運營過程中起到了很大的作用，將地鐵行駛過程中運用到的各種技術連接起來，可以把通信信號工程看做地鐵運營服務的CPU，是保障地鐵安全運營的核心力量。地鐵施工工程不僅僅是靠一種技術就可以完成的，多技術的合作才能形成一套完整的地鐵施工工程，但是多組合操作的弊端就是在合作中容易出現問題，甚至會影響正常的地鐵行駛，包括地鐵通信信號都會有所影響，因為通信信號有著區別于其他技術的技術，那就是操作復雜，以及邏輯關系上不確定性因素太多，有著超強的可變性，這些不穩定因素使得通信信號工程的成本存在很大的風險，以及施工效果也是不可預知的，這時就需要一種新型的技術來減少不確定性，確實的保障通信信號工程的質量以及施工的安全。

1 BIM技術的發展現狀

BIM技術，是對建筑信息模型理論的簡稱。BIM技術最開始的問世是在20世紀70年代，由美國的科學家發現，并且運用。BIM技術解決了不同專業結合在一起出現的誤差，充分的表現出了其更加立體化、更加形象化的特點，在施工的階段調整了施工順序，在很大程度上節約了施工材料，在施工過程中減少了很多不必要的步驟，提高了完成速度，在施工后的驗收階段更是提供了方便，遇到問題時可以很快的給出解決方案，這一舉措在很大程度上減少了因失誤造成的工期延誤等，在某種程度上降低了施工過程中的損耗，包括人力物力以及財力的損耗。現在廣泛應用的BIM技術是以三位數字模型為基礎的建筑信息模型，在以后的科學探索中，四維數字模型、五位數字模型以及六位數字模型等都會被用到信息管理中。

2 BIM技術在地鐵通信信號工程中的應用

2.1 及時反饋施工現場信息

地鐵通信信號工程看似很簡單，但實際操作起來危險系數很高，在以往的工作準備中，施工人員難排查出施工場地存在的危險因素，即便找出危險因素也不可以完全避免，所以在地鐵通信信號的施工中存在著還多太多不穩定的因素，在施工的時候極易發生安全事故。除此之外，地鐵通信信號工程不是獨立的一項工程，在通信信號工程實施的過程中可能還會摻雜著各種技術，這些技術的交叉進行又將地鐵通信信號工程的施工安全指數降低了一段。總的來說，要想提高操作安全指數，就要利用BIM的特點，及時地將施工過程中發生的問題回饋給控制中心，以便在出現問題的時候可以防護或者挽救，減少施工失誤或者施工事故，最大程度上保障人員的安全問題，在保證施工人員安全的前提下提高施工速度，為企業創造更高的收益。另外，及時的回饋現場消息有助于地鐵通信信號工程的管理工作，并且這種及時性在很大程度上提高了管理工作的效率。

2.2 在設計階段的協同效果

在過去的地鐵通信信號的施工中存在很多的技術問題，始終解決不了'這些技術問題解決不了地鐵通信信號工程就很難進步，這些難題中，最主要的問題就是施工過程中的交叉操作，由于地鐵通信信號的施工不是如果通信信號采用傳統的設計及施工工藝，地下獨立的操作，在通信信號工程的施工過程中還要有很多的工程操作，例如管線的鋪設、通信信號設備、電纜槽道等施工操作都會因為交叉施工而影響整個工程的竣工日期以及工程成本。造成交叉操作的原因主要是地鐵施工的軌道、車站等信息不能出現在一個立體的、形象的模型中，由于不能直觀的感受地鐵的構造以及各個路段的現場格局，所以在操作中經常出現交叉施工的現象，一旦出現了交叉施工的現象，相關的施工人員就要分散一大部分的精力進行施工隊之間的溝通，使得工期大大延長。BIM技術的出現就是可以將電纜溝槽、車站主架、地下管線排布等體現在一個直觀的、立體的、形象的數據模型中，在最初的施工中就杜絕了交叉施工的現象，這一舉措可以很大的提高操作效率，也可以更好的保障人員的安全。

2.3 在施工階段的同步效果

地鐵通信信號的施工中存在著太多的不確定因素，例如施工的地質、管線的排布、水位的高低等，都是影響地鐵通信信號的地鐵施工，如果依舊利用原來的操作技術，很難在短時間內進行施工的調整，就算進行調整也是針對自己的施工項目進行調整，對于交叉施工的調整是做不到的。由于沒有辦法及時的調整施工方法，因此會浪費很多的時間。眾所周知，通信信號工程的實施是多種施工交叉進行的，一旦其中一個方向進行了施工方法修正，而另一個施工方向沒有進行修正，就會影響整個施工的進度，從而浪費施工成本，浪費大量的人力物力不說，還有可能引發人員傷亡等一些人們都不想發生的安全問題。引進BIM技術就是向將這些隱患都扼殺在搖籃里，對地鐵通信信號工程中出現的交叉施工、施工沖突、材料浪費、工期延時等都進行優化，甚至杜絕。

2.4 施工方案制定

BIM技術在地鐵通信信號工程中還有一個特別的身份那就是監督員，在一些工程的優化以及特殊工程設計中，利用BIM技術可以在設計好的方案中尋找不足之處，并對不足之處進行修改，這種方法完全杜絕了不合格方案在旋工中出現的次數，并且減少了不必要的浪費，另外BIM技術還可以在最初的設計環節為設計者出謀劃策，利用精準的數據分析推薦出更適合施工項目的方案，并使施工難度將到歷史最低，在保證施工安全的基礎上提高工程速率，以此取得企業最大的效益。

3 在地鐵通信信號工程中BIM技術應用的不足

由于我國不是首先發現BIM技術的國家，所以國內的BIM技術也是陸續從國外引進的，現階段的BIM技術還不是太成熟，應用在地鐵通信信號中的BIM技術更是少之又少，而我們都知道BIM技術對于地鐵通信信號工程的開展是有很大必要的，我們也在積極的做一些推廣在推廣中也存在著許多難題：第一，BIM技術在國內發展并不成熟，所以沒有BIM技術的標準;第二，在現有的引進技術中，BIM技術在地鐵通信信號工程中的涉足還不多;第三，BIM技術人員缺失。

4 結語

綜上所述，BIM技術是一項新型的科學技術，在地鐵通信信號中可以很好的應用，并且避免一些施工過程中存在的交叉施工問題，在很大程度上減少了人力物力的浪費，可以在保證施工質量的前提下，最大程度上提高企業效率。除此之外，BIM技術在對方案的設計方面也有很大的作用，可以在施工之前找出方案的不足之處，并對其進行修正，在施工之前保證方案的完美性，減少施工中存在的隱患。我國要想發揚BIM技術，首先就要培養BIM技術方面的專業人才，由于我國BIM技術是從國外引進的，所以國內還沒有特別成熟的技術標準，要想擁有成熟的BIM技術我們還有很長的路要走。

參考文獻

[1]王珊珊，城市軌道交通工程中弱電專業對BIM技術的應用[J].城軌交通，2017 （6）：80-82.

[2]王瀟.BIM技術在鐵路弱電行業的應用[J].鐵路通信信號工程技術，2018 （6）：79-84.

[3]紀博雅，蔡振強.國內BIM技術研究現狀[J].科學管理研究，2015 （6）：184～190.

[4]宋元斌，郭世勇，李志標，王朝存，應用BIM實現通信信號協同設計方法的探討[J].鐵道通信信號，2018 （2）：77～79.