行為安全管理在礦井提升司機安全管理中的應用

李玉紅

（山西朔州山陰蘭花口前煤業有限公司，山西 朔州 036900）

煤礦開采過程中，受礦工不安全行為、采礦設備以及采礦環境不安全的影響，煤礦事故發生率居高不下。其中，由礦工不安全行為引發的事故所占比重較高。礦井提升司機的動作行為較為簡單，行為可度量度較高，有助于提升觀察和記錄的方便程度。行為安全管理建立在對安全行為和危險行為進行合理區分的基礎上，旨在通過對礦井提升司機操作行為進行細致的觀察，實現對危險行為的及時判別，并采取科學的應對策略，以此降低礦井提升事故的發生概率。因此，運用行為安全管理理論對礦井提升司機進行管理，對煤礦安全管理水平的提升具有重要的現實意義。

1 行為安全管理實施流程

行為安全管理（簡稱“BBS”）是一種新型的安全管理方法，實現了安全管理科學、行為科學以及心理學等學科知識的融合。其主要通過現場勘察不安全行為，進行深入分析，采取介入和干擾的形式，提升人員對不安全行為危害性的認知程度，并引導員工從主觀上樹立預防不安全行為的意識。

行為安全管理實施的關鍵在于精準判斷不安全行為，經由系統的統計分析，制定科學的風險防控方案，最大限度地降低風險發生的概率。行為安全管理實施流程如圖1 所示。

圖1 行為安全管理實施流程圖

2 行為安全管理應用實例

2.1 研究對象

礦井提升系統主要包含主井提升機和副井提升機，因此，選取口前煤業有限公司20 名礦井提升司機作為研究對象。其中，男性5 名，女性15 名。學歷：初中7 人，高中8 人，大專5 人。年齡介于30 歲到40 歲之間的10 人，40 歲到50 歲之間的為7 人，50 歲以上的為3 人。6 名司機的工齡在5 年以下，工齡介于6 ～10 年的為7 人，工齡10 年以上的為7 人。

2.2 設計方案

在對口前煤業有限公司的整體情況進行充分了解的基礎上，將BBS 實施流程作為參考依據，在對員工進行綜合培訓后，于2018 年9 月10 日到2018年12 月23 日對礦井提升司機的行為進行觀察，并細致地做好記錄。

觀察和記錄過程分為三個階段：第一階段起止時 間 為2018 年9 月10 日 到2018 年10 月14 日，主要觀察和記錄礦井提升司機的行為，不對其操作行為做出任何干預；第二階段起止時間為2018 年10 月15 日到2018 年11 月18 日，結合第一階段的干預數據，制定針對礦井提升司機操作行為的具體干預對策，在發現和識別不安全操作行為后，進行及時交流和制止；第三階段起止時間為2018 年11月19 日到2018 年12 月23 日，僅僅對礦井提升司機的行為進行觀察和記錄，不做任何干涉。觀察三個階段礦井提升司機行為變化情況。

2.3 實施方法

（1）構建行為安全管理小組。主要成員包括機電礦長1 人、機電副總1 人、機電科長1 人、隊長2 人、安全管理員2 人以及礦井提升司機2 人。

（2）確認關鍵行為。行為安全管理小組應建立在對口前煤業有限公司以往礦井提升事故的發生原因進行深入分析的基礎上，以提升機操作規程作為標準，結合現場安全檢查結果，確認關鍵行為。礦井提升司機的關鍵行為如表1 所示。

表1 礦井提升司機的關鍵行為表

（3）培訓觀察員。在行為安全管理過程中，觀察員發揮著至關重要的作用，對試驗的成功性產生了較為直接的影響。本研究主要選取6 名觀察員，就如何填寫觀察記錄、行為安全管理流程和不安全行為的劃分標準進行培訓，為其能夠及時識別和糾正礦井提升司機的不安全行為提供良好前提。

（4）觀察和記錄數據。觀察員應細致觀察礦井提升司機的行為，在不對礦井提升司機操作行為產生干擾的基礎上，將觀察所得數據進行記錄和分析，形成試驗的原始數據，并及時提交。

（5）交流和反饋安全行為。建立與礦井提升司機的有效交流，針對不安全行為，行為安全管理小組應與司機一道，對不安全行為的誘因、行為類型和可能產生的后果進行探討，并提交礦井提升司機安全行為研究報告，以便煤礦領導能夠做出積極的響應和反饋。

（6）糾正不安全行為。行為安全管理小組通過對第一階段的不安全行為進行討論，提出糾正不安全行為的辦法，并借助于培訓和班前會，實現對礦井提升司機不安全行為的糾正。若能夠達到預期效果，則依據BBS 實施流程進行，若未實現預期目標，則應繼續觀察。

（7）完善激勵機制。若能夠實現行為安全管理的預期目標，應綜合利用口頭表揚和物質獎勵的形式，激發礦井提升司機的職業自信心和自豪感，提升其工作積極性，防止其對自身工作產生誤解，誤認為安全管理只是流于形式。

（8）實現預期目標。應持續對不安全行為進行管控和糾正，并采取相應激勵措施，鼓勵礦井提升司機做出安全行為，從根本上預防礦井提升事故的發生。

2.4 結果分析

在經歷15 周的觀察記錄后，對原始數據信息進行匯總和分析，結果如下：

（1）不安全行為周平均值

在對數據進行統計的過程中，將安全水平指數定義為：

S=N1/(N1+N2)

其中：

S-安全水平指數；

N1-安全行為數；

N2-不安全行為數。

表2 結果顯示，第一階段，礦井提升司機的安全水平指數介于46%～47%之間；第二階段，由于行為安全管理小組對司機行為進行了干預，安全水平指數提升至85%～94%；第三階段，盡管行為安全管理小組撤消了對司機行為的干預，安全水平標準有所下降，但與第一階段相比，仍得到明顯提升。

表2 礦井提升司機安全行為變化情況

（2）關鍵行為變化情況

表3 顯示，第一周和第15 周，礦井提升司機測試過卷開關、提升發信號、檢修時閉鎖裝卸載系統三項關鍵行為的安全水平指數提升較快，表明行為安全管理措施的干預效果較為明顯（表3 中的1 ～7 分別對應表1 中的關鍵行為）。

表3 第一周和第15 周礦井提升司機的關鍵行為對比

3 行為安全管理應用對策

礦井提升司機的作業內容比較單調且具有較高的勞動強度，加之礦井提升司機操作技能欠缺的影響，極容易埋下礦井提升事故發生的隱患。因此，實施科學系統的行為安全管理，顯得十分重要。

（1）做好針對礦井提升司機的安全教育工作。采取多種形式開展安全教育培訓活動，強化礦井提升司機的安全意識，提升礦井提升司機的職業素質，使安全管理觀念深入人心，引導礦井提升司機對操作過程中的不安全行為進行識別，確保操作環節操作的正確性。

（2）重視強化對煤礦提升現場的管控力度。技術人員應采用相應的設備和儀器對提升系統和相關設備進行測試，防止設備對操作行為產生干擾，鼓勵司機積極參與到現場管理過程中來，樹立主觀能動意識，扼殺安全事故于萌芽之中，促進現場安全管理水平的提升。

（3）完善相應制度建設，主要包括安全責任制度、考核制度和激勵制度。合理劃分安全管理責任，制定系統化的安全管理辦法，定期對礦井提升司機行為進行考核，將日常行為記錄作為考核的重要指標。針對考核表現較好的司機，應予以一定的物質獎勵，促使礦井提升司機在安全意識的指引下，改善自身的安全行為，最大限度地避免安全事故的發生。

4 結語

礦井提升機的安全運行對煤礦生產運營的安全性產生直接影響，充分說明了對礦井提升司機加強行為安全管理的重要性。煤礦企業應基于對礦井提升司機行為進行觀察和記錄的基礎上，對觀察所得數據進行處理和分析，對其行為施加科學的干預措施，提升其關鍵行為的安全指數，防控安全事故發生。