飛機有“腳”嗎？

河北省雞澤縣市場監督管理局 蘇更林

飛機，飛機，不就是能在天上飛的機器嗎？都知道有翅膀才能飛，沒聽說過飛機還有“腳”。真是這樣嗎？那我們就來看看國產大飛機C919到底有沒有“腳”。你看，在飛機腹部的那三個支撐結構不就是它的“腳”嗎？

飛機要“腳”干什么？

其實，飛機的“腳”作用可是大著呢！要知道，飛機最容易出事故的階段就是起飛和降落，而這個時候正是飛機“腳”大顯身手的關鍵時刻。正因為如此，飛機“腳”的學名叫做“起落架”，也就是幫助飛機起飛、降落以及在地面滑行的技術裝置。看來，保障飛機安全是飛機“腳”的職責所在。

在起飛時，飛機需要從靜止提升到一定速度后才能騰空而起，這時飛機“腳”不僅要支撐飛機的全部重量，而且還要承受、消耗和吸收飛機在地面運動時的撞擊和顛簸能量，并保持飛機的前進方向。

在落地時，飛機會對地面產生巨大的沖擊力，飛機“腳”不僅承載了機身的全部重量，而且還默默承受了這突如其來的落地沖擊。飛機落地以后，還要進行剎車滑行減速。

飛機為何有三只“腳”？

飛機一般都有三只“腳”，但配置方式也有不同。像C919的起落架配置叫做前三點式，即飛機重心位于主起落架之前。其實，在現代的高速飛機中，前三點式起落架應用最為普遍。

前三點式起落架由一個前支柱和兩個主起落架組成，具有許多方面的優勢，如著陸簡單、安全可靠、方向穩定、無倒立危險等。著陸時，后面兩個主輪首先接地，比較容易操縱。由于機身與地面接近平行，因此也便于旅客登機和貨物裝卸。

飛機起落架的配置方式還有后三點式、自行車式及多支柱式。后三點式起落架由一個尾支柱和兩個主起落架構成，飛機重心在主起落架之后，大多應用于低速飛機。自行車式起落架除了在飛機重心前后各有一個主起落架外，還在飛機的左、右機翼下各有一個輔助輪。多支柱式起落架實際上是前三點式起落架的發展，飛機的重心在主起落架之前，但它擁有多個主起落架支柱。

飛翔時“腳”礙事嗎？

藍天才是飛機的工作崗位，那飛機在工作時“腳”礙事嗎？這的確是個問題。在高速飛翔時，哪怕是一只“腳”，那阻力也是十分巨大的。多燒油不說，安全性也是個問題。

科學家早就考慮到了這個問題，并想出了一個奇妙的解決辦法。如科學家設計的可收放的起落架，就是為了減小飛行時的阻力。即在空中飛行時，飛機可以把起落架收到機翼或機身之內，等著陸時再把它放下來。

這一招還真管用，如果一架飛機在飛行時不收起落架的最高時速為170千米，那么把起落架收起后的時速就可提高到300千米。所以，現代飛機的起落架絕大部分是可以收放的，只有一小部分超輕型飛機仍采用固定形式的起落架。