新體制下戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)

荀 燁，李文源，黨偉滔，楊學(xué)銘

（1.陸軍軍事交通學(xué)院 軍用物資配送系，天津 300161；2.陸軍軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津 300161）

1 引言

軍用物資配送是現(xiàn)代軍事物流的核心環(huán)節(jié)之一，是根據(jù)部隊(duì)用戶的要求，將集散地的軍用物資經(jīng)由分揀配貨、配裝運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)，按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的一系列有計(jì)劃、有組織的軍事物流活動(dòng)。

在世界軍事領(lǐng)域的大變革中，打通后勤保障“最后一公里”，完善軍用物資配送保障網(wǎng)絡(luò)，是強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的根本保證。美軍近幾年來(lái)后勤建設(shè)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)之一就是打造以大型物流保障基地為骨干的“輪轂與輻條式”綜合性物資配送網(wǎng)絡(luò)，為其全球到達(dá)、全球作戰(zhàn)提供有效保障。在“統(tǒng)分結(jié)合、通專兩線”的新保障體制下，我軍物資保障正在由基于儲(chǔ)備的充分式保障模式向基于配送的精確化保障模式轉(zhuǎn)變，與之相對(duì)應(yīng)的物資配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著深刻的變化。本文基于對(duì)物資配送網(wǎng)絡(luò)要素和結(jié)構(gòu)的分析，設(shè)計(jì)規(guī)劃了適應(yīng)新體制的戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)絡(luò)，為提升和優(yōu)化戰(zhàn)區(qū)陸軍平戰(zhàn)時(shí)通專物資配送保障能力奠定了基礎(chǔ)。

2 新體制下戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素

軍用物資配送節(jié)點(diǎn)和連線是構(gòu)成新體制下戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的基本要素。其中，由軍品供應(yīng)商、物資集散地、部隊(duì)用戶構(gòu)成的三大類節(jié)點(diǎn)，是軍用物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的軀干，由鐵、公、水、空構(gòu)成的四大類連線，是軍用物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的血脈。同時(shí)，軍用物資配送保障網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間不僅存在物資實(shí)體流轉(zhuǎn)的勤務(wù)鏈路，還存在信息傳輸流轉(zhuǎn)的指揮鏈路，信息指揮鏈控制物資實(shí)體流轉(zhuǎn)的勤務(wù)鏈，物資實(shí)體流轉(zhuǎn)的勤務(wù)鏈反饋新的信息給信息指揮鏈。以上構(gòu)成要素的結(jié)構(gòu)關(guān)系，如圖1所示。

圖1 軍用物資配送保障網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖

2.1 軍品供應(yīng)商

作為軍用物資的生產(chǎn)者或供應(yīng)者，軍品供應(yīng)商是軍用物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的起始節(jié)點(diǎn)，可直接補(bǔ)充戰(zhàn)略戰(zhàn)役后方倉(cāng)庫(kù)，使其達(dá)到一定的物資儲(chǔ)備水平[1]。它在生產(chǎn)和供應(yīng)方面的能力也會(huì)直接影響到下游各環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的績(jī)效。

2.2 部隊(duì)用戶

部隊(duì)用戶是軍用物資的需求方和消耗方，也是軍用物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的終極物流節(jié)點(diǎn)，將最終決定軍用物資經(jīng)由物資集散地后的流向和流量。換言之，軍用物資配送保障網(wǎng)絡(luò)就是以部隊(duì)用戶物資需求為導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)。

2.3 物資集散地

物資集散地是軍用物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的中轉(zhuǎn)物流節(jié)點(diǎn)，是用于收集、儲(chǔ)存、交換、揀選、集配、送達(dá)軍用物資的場(chǎng)所及其管理機(jī)構(gòu)。物資集散地既包括儲(chǔ)供基地、戰(zhàn)役倉(cāng)庫(kù)、隊(duì)屬倉(cāng)庫(kù)等相對(duì)固定的倉(cāng)儲(chǔ)資源配置地，也包括前進(jìn)保障基地、戰(zhàn)術(shù)野戰(zhàn)倉(cāng)庫(kù)以及車站、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)等臨時(shí)形成的物資集散經(jīng)停地。其中，儲(chǔ)供基地和戰(zhàn)役倉(cāng)庫(kù)作為常規(guī)化中堅(jiān)倉(cāng)儲(chǔ)資源，不僅擔(dān)負(fù)著基地化的戰(zhàn)略戰(zhàn)役支援物資保障任務(wù)，還擔(dān)負(fù)著機(jī)動(dòng)化的戰(zhàn)略戰(zhàn)役支援物資保障任務(wù)，而且作為軍用物資配送保障網(wǎng)絡(luò)承上啟下的中轉(zhuǎn)物流節(jié)點(diǎn)，發(fā)揮著戰(zhàn)略、戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)物資保障縱向貫通，陸路、海上、空中物資運(yùn)輸立體銜接，軍隊(duì)、地方物流保障力量融合共享的核心作用。

2.4 運(yùn)輸線路

無(wú)論是從軍品供應(yīng)商到物資集散地的物資運(yùn)輸，還是從物資集散地到部隊(duì)用戶的物資配送，軍用物資配送網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都是依靠鐵、公、水、空的運(yùn)輸線路連接起來(lái)的。因此，軍用物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，不僅與部隊(duì)用戶的物資需求特征、兵力部署情況密切相關(guān)，而且還與倉(cāng)儲(chǔ)資源和部隊(duì)用戶之間的交通運(yùn)輸便利條件密切相關(guān)。

2.5 信息系統(tǒng)

軍用物資配送節(jié)點(diǎn)和連線構(gòu)成了物資保障的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，相應(yīng)的信息系統(tǒng)和組織機(jī)構(gòu)則構(gòu)成了物資保障的管理網(wǎng)絡(luò)。在軍用物資配送保障網(wǎng)絡(luò)中，各節(jié)點(diǎn)之間不僅存在物資的實(shí)體流動(dòng)，而且還有大量的物流信息上下流動(dòng)，物流信息的及時(shí)獲取與反饋也會(huì)對(duì)整個(gè)保障網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效益和效率產(chǎn)生重要影響。

3 新體制下戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)模式

戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障會(huì)因保障區(qū)域、保障對(duì)象、保障要求的不同，需要有不同的物資配送保障網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式與之對(duì)應(yīng)[2]?？梢詫⑽镔Y從集散地配送到需求地的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)歸納為4種基本模式：直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式、回路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式、通過(guò)中轉(zhuǎn)的CED網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式和多物流樞紐節(jié)點(diǎn)的LD-CED 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。

3.1 直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式

直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式是指所有物資直接從集散地配送到部隊(duì)用戶的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。其單次配送的線路是指定的，決策者只需要權(quán)衡好配送費(fèi)用與庫(kù)存費(fèi)用之間的關(guān)系，選擇合理的配送方式和數(shù)量即可。在部隊(duì)用戶物資需求量足夠大，配送規(guī)模與整車裝載量相近或應(yīng)急應(yīng)戰(zhàn)的特殊情況下，這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式能夠?qū)崿F(xiàn)配送保障效益最大化；但是當(dāng)部隊(duì)用戶物資需求量小，且不能達(dá)到物資滿車裝載時(shí)，其保障成本就會(huì)偏高。此外，這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式的輻射范圍也很有限，較難滿足未來(lái)聯(lián)合作戰(zhàn)背景下戰(zhàn)區(qū)內(nèi)或跨戰(zhàn)區(qū)的物資配送保障需求。直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式如圖2所示。

圖2 直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式圖

3.2 回路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式

回路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式是指通過(guò)一趟線路，就可以把一個(gè)集散地的物資直接配送至多個(gè)部隊(duì)用戶，或者把多個(gè)集散地的物資集中裝載后再配送至一個(gè)部隊(duì)用戶的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。在回路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式中，物資的配送線路是典型的旅行商問(wèn)題（TSP），也可稱為“送奶路線”（Milk Run）問(wèn)題[3]。

利用Milk Run 原理的回路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，不僅保持了直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)無(wú)需中轉(zhuǎn)的快捷優(yōu)勢(shì)，而且還可以提高物資運(yùn)輸?shù)臐M載率，從而降低物資配送保障的成本。如果存在規(guī)律性較強(qiáng)和經(jīng)常性的小規(guī)模物資配送保障任務(wù)，而且多個(gè)物資集散地或多個(gè)部隊(duì)用戶在地理位置上相距較近，采用回路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式就可以顯著降低物資配送保障的成本?；芈肪W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式如圖3所示。

圖3 回路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式圖

3.3 通過(guò)中轉(zhuǎn)的CED網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式

通過(guò)中轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式是指物資不直接從集散地配送到部隊(duì)用戶，而是經(jīng)過(guò)中間的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)對(duì)物資進(jìn)行收集入庫(kù)、分揀組配、包裝集裝和信息標(biāo)識(shí)等處理后，再送達(dá)至部隊(duì)用戶的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，故也可稱為CED網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。

CED模式在我軍物資配送保障實(shí)踐中主要存在兩種情況：第一種是大量庫(kù)存少批量配送的情況，此時(shí)中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)主要以物資儲(chǔ)備和預(yù)置為主，同時(shí)完成部隊(duì)平時(shí)的物資配送保障任務(wù)，這種情況下中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)通常由儲(chǔ)供基地、戰(zhàn)役倉(cāng)庫(kù)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)；第二種是少量庫(kù)存多頻次配送的情況，此時(shí)中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)不需保有大量的物資儲(chǔ)備，其主要任務(wù)是把現(xiàn)有庫(kù)存物資分揀成每個(gè)部隊(duì)用戶需要的份額，并與來(lái)自不同方向的物資進(jìn)行對(duì)接交換（Cross-Docking），然后再集配送達(dá)至部隊(duì)用戶手中，這種情況下中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)通常由前進(jìn)保障基地、儲(chǔ)供基地、戰(zhàn)役倉(cāng)庫(kù)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)。通過(guò)中轉(zhuǎn)的CED網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式如圖4所示。

圖4 通過(guò)中轉(zhuǎn)的CED網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式圖

3.4 多物流樞紐節(jié)點(diǎn)的LD-CED網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式

多物流樞紐節(jié)點(diǎn)的LD-CED模式是在CED模式的基礎(chǔ)上衍生而來(lái)的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，其中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)包括兩類物流樞紐節(jié)點(diǎn)[4]：一類是物流中心，另一類是配送中心，即Logistics center+Distribution center（LD）。物流中心更多側(cè)重于完成上游軍品供應(yīng)商物資的入庫(kù)和中轉(zhuǎn)任務(wù)，當(dāng)前通常由儲(chǔ)供基地和戰(zhàn)役綜合倉(cāng)庫(kù)充當(dāng)該角色；配送中心則重點(diǎn)完成為下游部隊(duì)用戶提供物資配送的任務(wù)，當(dāng)前通常由儲(chǔ)供基地、戰(zhàn)役倉(cāng)庫(kù)和前進(jìn)保障基地充當(dāng)該角色。

LD-CED 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式通過(guò)多級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的收集、交換和送達(dá)，可實(shí)現(xiàn)物資集約化和規(guī)?；渌?，降低物資配送保障的總成本[5]。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式具有對(duì)物資覆蓋品類廣、集散能力強(qiáng)、配送輻射范圍大的優(yōu)勢(shì)，故可廣泛地適用于戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)或跨戰(zhàn)區(qū)范圍的物資配送保障。多物流樞紐節(jié)點(diǎn)的LD-CED網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式如圖5所示。

圖5 多物流樞紐節(jié)點(diǎn)的LD-CED網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式圖

4 戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

基于配送網(wǎng)絡(luò)“節(jié)點(diǎn)與連線”的集成原理，依據(jù)戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障任務(wù)和勤務(wù)流程，按照“適應(yīng)新體制、軍民相融合、配送精確化”的設(shè)計(jì)思路，以軍品供應(yīng)商以及儲(chǔ)供基地（含戰(zhàn)役倉(cāng)庫(kù)）為平戰(zhàn)時(shí)戰(zhàn)略支援保障節(jié)點(diǎn)，以陸軍戰(zhàn)役倉(cāng)庫(kù)（含儲(chǔ)供基地）、軍用機(jī)場(chǎng)、軍港碼頭、前進(jìn)保障基地等為平戰(zhàn)時(shí)戰(zhàn)役支援保障節(jié)點(diǎn)，以隊(duì)屬倉(cāng)庫(kù)、戰(zhàn)術(shù)野戰(zhàn)倉(cāng)庫(kù)等為平戰(zhàn)時(shí)戰(zhàn)術(shù)保障節(jié)點(diǎn)，通過(guò)鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸方式，縱向貫通戰(zhàn)略、戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)三級(jí)物資配送保障節(jié)點(diǎn)，來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)戰(zhàn)區(qū)陸軍部隊(duì)的平戰(zhàn)時(shí)物資配送保障網(wǎng)絡(luò)。

4.1 戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障的兩線分離

按照“統(tǒng)分結(jié)合、通專兩線”的新后勤保障體制，在戰(zhàn)略戰(zhàn)役保障層面分別規(guī)劃設(shè)計(jì)通專物資配送保障鏈路。

（1）依據(jù)通用物資聯(lián)勤保障原則，規(guī)劃設(shè)計(jì)通用物資經(jīng)聯(lián)勤保障部隊(duì)儲(chǔ)供基地、戰(zhàn)役倉(cāng)庫(kù)集配后，平時(shí)配送到隊(duì)屬倉(cāng)庫(kù)，戰(zhàn)時(shí)配送至軍用機(jī)場(chǎng)、軍港碼頭和前進(jìn)保障基地的通用物資保障鏈路，以及直接送達(dá)至戰(zhàn)術(shù)層面配送節(jié)點(diǎn)的通用物資直達(dá)保障鏈路。

（2）依據(jù)專用物資建制保障原則，規(guī)劃設(shè)計(jì)專用物資經(jīng)陸軍儲(chǔ)供基地、戰(zhàn)役倉(cāng)庫(kù)集配后，平時(shí)配送到隊(duì)屬倉(cāng)庫(kù)，戰(zhàn)時(shí)配送至軍用機(jī)場(chǎng)、軍港碼頭和前進(jìn)保障基地的專用物資保障鏈路，以及直接送達(dá)至戰(zhàn)術(shù)層面配送節(jié)點(diǎn)的專用物資直達(dá)保障鏈路。

（3）遵照為一線作戰(zhàn)部隊(duì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念，戰(zhàn)時(shí)通用物資和專用物資應(yīng)在戰(zhàn)役層的配送節(jié)點(diǎn)集結(jié)并實(shí)現(xiàn)“通專合一”的配送保障，即在送達(dá)戰(zhàn)術(shù)層的配送節(jié)點(diǎn)之前，在集結(jié)地按照前方物資需求和最小作戰(zhàn)集裝單元進(jìn)行集配包裝，從而形成綜合物資器材、彈藥和油料等三大類型的物資配送保障單元。

（4）戰(zhàn)時(shí)戰(zhàn)術(shù)層的戰(zhàn)術(shù)野戰(zhàn)倉(cāng)庫(kù)在承接戰(zhàn)役支援保障和戰(zhàn)略戰(zhàn)役后方直達(dá)配送保障之后，利用作戰(zhàn)間歇對(duì)陸軍部隊(duì)作戰(zhàn)分隊(duì)組織實(shí)施“最后一公里”物資配送服務(wù)。

4.2 戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障的軍民融合

軍委首長(zhǎng)明確提出了“非危險(xiǎn)品物資全部納入地方物流、軍方只負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品物資配送和戰(zhàn)場(chǎng)配送”的軍民融合要求。因此，在規(guī)劃戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)絡(luò)時(shí)，在戰(zhàn)略戰(zhàn)役后方相應(yīng)增加了“地方物流配送中心”這個(gè)物資配送保障節(jié)點(diǎn)，并設(shè)計(jì)了利用地方物流分揀配送力量，平時(shí)把軍用物資請(qǐng)領(lǐng)集配后從戰(zhàn)略戰(zhàn)役后方配送到基層部隊(duì)的物資保障鏈路，以及戰(zhàn)時(shí)把物資請(qǐng)領(lǐng)集配后從戰(zhàn)略戰(zhàn)役后方配送到前進(jìn)保障基地的物資保障鏈路。

4.3 戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障的可視化智能化

新時(shí)期“保障需求實(shí)時(shí)感知、保障資源實(shí)時(shí)可視、保障任務(wù)智能規(guī)劃和保障行動(dòng)全程可控”將是實(shí)現(xiàn)物資配送精確化的核心工作。規(guī)劃設(shè)計(jì)能涵蓋戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障全鏈路上各級(jí)指揮單元和保障單元的指揮控制鏈條，也是戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。

配送精確化的實(shí)質(zhì)是為作戰(zhàn)部隊(duì)提供適時(shí)、適量、適地的通專物資配送保障。無(wú)論是物資倉(cāng)儲(chǔ)分揀過(guò)程中自動(dòng)化立體化存儲(chǔ)、自動(dòng)化傳輸、自動(dòng)化揀選，還是物資運(yùn)輸配送過(guò)程中的指揮調(diào)度、力量運(yùn)用、路徑優(yōu)化、野戰(zhàn)裝卸，都需要大量智能化、無(wú)人化裝備技術(shù)作為支撐[6]。因此，在規(guī)劃戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)時(shí)，物資從前進(jìn)保障基地直達(dá)配送到作戰(zhàn)分隊(duì)，或從戰(zhàn)術(shù)野戰(zhàn)倉(cāng)庫(kù)配送分發(fā)到作戰(zhàn)分隊(duì)，初步考慮了利用智能化無(wú)人機(jī)實(shí)施物資直達(dá)配送配送的勤務(wù)需求。

依據(jù)上述設(shè)計(jì)原則和規(guī)劃內(nèi)容，新體制下戰(zhàn)區(qū)陸軍平戰(zhàn)時(shí)通專物資配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃圖如圖6所示。

圖6 新體制下戰(zhàn)區(qū)陸軍平戰(zhàn)時(shí)通專物資配送保障網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖

5 結(jié)語(yǔ)

戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)絡(luò)是以物資集散地為節(jié)點(diǎn)、以物資運(yùn)輸為線路所構(gòu)筑而成的空間布局結(jié)構(gòu)，是戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障活動(dòng)的載體，也是優(yōu)化物資配送保障的重要技術(shù)手段。本文規(guī)劃設(shè)計(jì)了戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障網(wǎng)絡(luò)，不僅為下一步進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供了理論依據(jù)，而且為戰(zhàn)區(qū)陸軍物資配送保障勤務(wù)力量的能力需求論證和我軍未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備體系的建設(shè)與發(fā)展提供了參考，因而具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。