北京至巴黎汽車拉力賽

Enrico Rondinelli

2019年北京至巴黎汽車拉力賽于7月7日結束了，途經13 860公里，歷時36天，經過了許多國家：例如蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、芬蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、波蘭、德國和比利時。

第一屆拉力賽于1907年舉辦，當時僅有5個國家參加，現在每三年舉辦一次。在第一屆拉力賽上，意大利王子Scipione Borghese勇奪桂冠。現在，這個拉力賽仍然是世界上最具挑戰性的經典汽車拉力賽之一，能夠全方位考驗汽車和駕駛員的耐力。

2019年的拉力賽參賽車輛從1907年生產的Contal Mototri三輪車到1976年生產的梅賽德斯奔馳280 SLC，共分為兩大類：Vintage和Classic（從1950年開始）。

在這120輛汽車中，有4輛意大利車，其中包括：由Giorgio Schon和Enrico Guggiari駕駛的1975年的法拉利208 GT4、由Luigi Fontana和Giulio Bertolli駕駛的1966年的菲亞特2300S轎跑車、由Matteo和Roberto Crippa駕駛的1975年的阿爾法·羅密歐Spider 2000，以及由Enrico Paggi和Federica Mascetti駕駛的1971年的菲亞特124 Spider。

這些汽車經歷了冰雹、傾盆大雨等惡劣天氣、崎嶇的山路以及極端嚴苛的冒險之旅后，終于完成了拉力賽。有時，只能在沙漠中搭建的帳篷休息;有時，車手們只能在自己的車里過夜。

經過36天，穿越12個國家之后，Paolo Costantino Borghese在巴黎旺多姆廣場舉起了方格旗，他是第一屆北京到巴黎汽車拉力賽冠軍Scipione Borghese王子的后裔。 87歲的澳大利亞傳奇人物格里·克朗（Gerry Crown）和他的領航員馬特·布賴森（Matt Bryson）則上演了歷史性的帽子戲法—駕駛著Leyland P76第三次贏得了拉力賽。 另一項令人難以置信的壯舉是由Mitch Goss和Christopher Rolph完成的，他們駕駛一輛1910年生產的蒸汽車，途經14 000公里成功地到達了終點。

對于帶著法拉利參賽的意大利車隊來說，此次拉力賽的成績非常令人滿意，因為來自馬拉內羅的其他賽車之前從未完成過這個耐力賽; 法拉利208 GT4本來具有進入前三名的實力，雖然在很多特殊賽段都名列前茅，但不幸的是，由于一些不可預見的問題減緩了速度。由父子倆Roberto和Matteo Crippa駕駛的阿爾法·羅密歐2000 Spider在這次冒險之旅中也是險象環生：第10天的時候，這輛阿爾法陷入到淺灘中，因為那里的溪水實際上比看起來要深得多……幸運的是，援助小組及時將汽車從水中拖了出來，等到完全晾干，“魯道夫”（這曾是這輛阿爾法的昵稱）再次啟程向巴黎開去。

這真是一個了不起的拉力賽……但愿我能有幸參加2022年的比賽。