不一般的新銳

馬寧

車評駕駛評價 ? ? ? ? ?

優點：外觀有越野范兒、智能化和網聯化程度高、操控有樂趣

缺點：長得不太像傳統意義的SUV

上市時間：2019年8月

售價：13.98萬-15.38萬元

競爭車型：一汽-大眾蔚領

中國市場分析：

從外觀來看，定位為SUV的福克斯Active有著更多跨界車的元素，并不是傳統SUV的樣子，可能消費者接受起來不太容易，不過產品力還是挺強的，這就要考驗福特的營銷水平了。

之前試駕的途昂X就顛覆了我們心目中轎跑SUV的形象，現在，又有一個品牌要來改變我們對于SUV的認知了。它就是福特，這次帶來了福克斯Active，官方定位為“城市新銳SUV”。

你可能跟我一樣納悶，一款著名的運動型轎車，怎么就成SUV了？經過試駕，我承認它夠城市，也夠新銳，但說它是SUV，我還是不太認可。也許我這個老古董沒法這么快地接受新鮮概念吧，可能福克斯Active的目標消費群體是接受的。不管怎么說，車還是不錯的，下面我們細聊。

越野套件為外觀增色不少

乍一看，你可能會覺得這不就是一輛兩廂福克斯嘛。說得沒錯，但是等一下，好像有一些不同的地方。雖然還是熟悉的家族式前臉，但它用很多細節的不同來彰顯SUV的身份。

黑色網狀前格柵的樣式與福克斯ST Line有所區別，黑色前包圍搭配下方的銀色金屬飾板，野味十足。發動機蓋上數條突起的棱線，就像健美先生清晰的肌肉線條，讓人忍不住伸手撫摸。

前大燈造型銳利，內部鐮刀狀的LED日行燈非常個性，辨識度極高。我們所試駕的車型采用全LED光源，無論視覺效果還是照明效果，都是相當不錯的。

車身側面整體輪廓就是一輛兩廂版福克斯，但包裹車身下部的黑色及銀色跨界套件、車頂行李架、雙色樹杈型輪轂等元素，讓Active看起來更有范兒。并且為了提升車輛的通過性，福特將這款車的離地間隙提升至150毫米，其實這已經比很多傳統SUV都高了。

車身尺寸方面，長寬高分別為4397/1848/1504毫米，軸距為2705毫米。長度沒有優勢，但軸距可是比一般的緊湊級SUV都要長。

車尾是我最喜歡的部位，沒有車頭那么鋒芒畢露，一切設計都是恰到好處，看起來非常舒服。尾部整體給人感覺很緊致，就像經過長期訓練的臀部一樣性感。后保險杠下方同樣采用黑色塑料以及銀色護板包裹，不僅可以避免小剮蹭對車身的傷害，也增強了視覺效果。單邊雙出的排氣管是真的，在如今顯得越發珍貴。

總體看下來，福克斯Active更加偏向跨界兩廂車的造型，讓我們很難將它與SUV進行聯系，在新的時代中，我們這種老舊的觀念似乎真的該變一變了。這種設計讓我不由得想到了一款車：一汽-大眾的蔚領，兩款車的做法幾乎是相同的，互為競品無疑了。

簡約而不簡單的內飾

由于之前試駕過新一代福克斯，因此當我剛坐進車內之時，Active的車廂并沒有給我任何的驚喜，唯一的亮點就是那塊12.3英寸的大屏了。初看上去，可能很多人都會覺得全新福克斯的內飾太過簡潔了。其實這是目前汽車設計的潮流，用起來就知道這種設計的好處了，功能分區清晰合理，操作非常便捷。

方向盤是駕車時手一直要接觸的地方，因此有一個好的手感相當重要。Active的三輻式方向盤比較粗壯，真皮包裹，握位還有凸起，在握感方面表現極為出色。

后方是一個傳統儀表盤，兩側為指針式儀表，中間為一個尺寸不大的彩色液晶屏，顯示的信息還是較為豐富的。如果今后升級為全液晶儀表，會大大提升車內的科技感。

內飾的另一個亮點就是旋鈕式換擋了，雖然不是路虎的那種升降式，但看起來依然很前衛，同時也能節省控制臺的空間。

電子手剎和自動駐車是全系標配，挺厚道的。在它們的后方還有幾個按鍵，最左邊的是多路況選擇按鍵，擁有標準、經濟、運動、防滑、簡陋路面5種模式可選，這也是全系標配。還有自動泊車功能，這可是新手的福音。

我習慣開車時聽歌，當音響中傳出那么高的音質時，我著實吃了一驚。原來這款車配備了著名的B&O音響，雖然礙于成本，不可能是高端產品，但效果絕對甩一般的原廠音響好幾條街。雖然是選裝配置，但能選就已經很好了。

空間表現比老款福克斯要好很多，算是補齊了這塊短板。身高175厘米的乘客坐在后排，腿部空間剩余1拳半，頭部空間剩余接近1拳，是同級正常水準，可以滿足日常需求。

儲物空間也是比較豐富的，該有的地方都有，并且容積都挺可觀。值得一提的是，換擋旋鈕前方的儲物格內還設有無線充電，夠方便，可惜我的手機沒有無線充電功能。

行李廂容積沒有數據，但我覺得應該是與兩廂版福克斯相同的341升，平時放行李夠用了。

真正的汽車影院了解一下？

上文提到了那塊12.3英寸的中控屏，它可不是徒有其表。福克斯Active是首款搭載智行信息娛樂系統SYNC+的福特車型，該系統是福特與百度共同開發，在人工智能與車聯網方面表現相當突出，可以說很懂中國消費者了。

自然語音功能識別率很高，反應也相當迅速，空調、導航、歌曲播放、天氣查詢等等功能，不用動手，說句話就搞定了。車機中的導航是百度智能導航，基本與手機上的百度地圖沒有區別，非常好用。

SYNC+整合千萬級娛樂內容，涵蓋QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門的有聲內容平臺。最讓我感到驚奇的是它竟然內置了小度車載OS版愛奇藝，在車上就能看視頻，讓汽車秒變小影院，真是厲害了。

一站式出行服務可以在車內通過語音訂酒店、購買電影票、訂外賣、查詢機票、火車票信息、停車位查詢，并支持多支付平臺，如微信、支付寶、度小滿支付在車內進行掃碼支付。智能車家互聯讓你在車內就能用語音控制家中的智能家居。

此外，該系統還可以通過OTA進行軟件升級。同時，我們還能用“福特派”APP進行綁定實現車機端和手機端賬戶互通，從而對車輛進行遠程操控。

開起來依然很“福克斯”

雖然定位SUV，但Active依然是一輛福克斯，同樣擁有強大的運動基因，所以開起來還是樂趣十足。底盤是運動化的調校，支撐性足夠，因此即使離地間隙升高，還能有著媲美轎車的操控性。

但舒適性就不是這款車的強項了，駕駛者開著確實很爽，但坐在副駕的媳婦和后排的孩子和老人，就會對你抱怨連連了。無論大小顛簸，底盤都會如實地傳遞到車內，說好聽點就是路感清晰吧。轉向精準，過彎時，你可以清楚地知道車身的走向，因此可以劃出一道道近乎完美的弧線，所以開著Active劈彎，是完全沒有問題的。

動力方面，全系搭載1.5T發動機，最大功率174馬力，最大扭矩243牛·米，匹配8擋自動變速箱。大多數時間，這輛車都會讓你感覺挺有勁的，只有在需要地板油的情況，比如超車時，才會顯得略有些乏力。

3缸發動機的振動控制得已經很不錯了，但仔細感受，還會發現與4缸機的差距，但并不明顯，不影響日常駕駛。

我們試駕的車型裝備了福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統，它集成10項駕駛輔助功能，達到L2級自動駕駛水平。我特意試了一下，它的跟車是可以跟停的，所以如果你想放松一下，完全可以讓車自己駕駛，不過手還是得扶在方向盤上的。

此前，福特曾發布“福特中國2.0”戰略，那么福克斯Active這款車就體現了戰略的落地，很多方面都滿足中國消費者的需求，尤其是SYNC+信息娛樂系統，在功能性上已經超越不少自主品牌了。不知這樣一款更懂中國人的車，能否得到國人的認可。產品力沒問題，關鍵看價格，還有營銷水平了。