征服全地形

玉童

早在1948年，路虎第一個車型系列I誕生時，它即被定位為一款可以去到任何地方的多用途汽車。70余年間，無論面對崇山峻嶺、沙漠戈壁或是嚴寒冰雪，路虎強悍的全地形實力都能成就每一位駕駛者遠征與探險的傳奇。

本次“2019路虎全地形駕探營”，匯集了29個全球體驗中心的精華特色，現場還原了極具挑戰的六種越野地形，從而讓參與者全面感受ATRS路虎全地形的強大實力。接下來我們就一起去北京朝陽公園看看，路虎全系車型將給我們帶來哪些驚喜。

本次體驗設置了多種越野項目，包括我們常見的臺階路、駝峰、模擬坑洼、側坡以及涉水路。對于以“越野”為標簽的路虎品牌來講，完成這些項目自然是不在話下，哪怕你是個沒有什么越野經驗的新手，利用豐富的電子輔助系統也可以輕松通過挑戰。而讓我最為期待的，要屬首次在國內亮相的路虎TTT道具了。

我們就先從路虎TTT道具說起，作為一個電子控制的道具，顯然相比傳統的項目更具挑戰性，它匯集了駝峰、側坡、交叉軸等多個項目的精髓。當行駛到坡頂后通過一個轉盤將車輛進行旋轉，隨后駛下便可完成整個TTT道具項目的挑戰。看似簡單，實際上對車輛有著非常全面的越野性能的考驗。

我們可以在路虎發現的中控屏幕上看到有關于車輛車輪、懸掛系統和動力傳動系統的信息，甚至還包括懸掛和車輪上下行程等信息。系統還可顯示車輛在坡道上的角度和傾斜度，并對車輛當前的最大的涉水深度進行提示，非常直觀簡潔，方便駕駛者進行查看，并且還會有對應的紅色標識提醒。

每一款路虎車型無論從設計、工藝、技術方面都具備了全天候、全地形的駕駛能力。車輛所搭載的全地形反饋適應系統能夠提升發動機、變速箱、中央差速器和底盤的性能，使駕駛員可以根據具體地形，輕松選擇適合的駕駛模式。

此外還可以選裝更智能的全地形進程控制系統，簡單來說就是類似于我們常用的定速巡航，可以在時速2公里/小時-30公里/小時的范圍內開啟，設定好車速就不需要再控制油門，如果出現動力不足或者車速過快的情況，只需要調節方向盤上的“+”號或“-”號按鍵去控制車速，車輛便會以非常平穩的狀態越過障礙，駕駛員要做的只是觀察好路況，控制好方向盤角度，剩下的就全交給車輛本身，非常適用于新手駕駛。

對于路虎發現而言，臺階路完全構不成挑戰，我無須有任何擔心，控制好油門力度和手中的方向盤角度便可以輕松完成。我甚至可以感受到整個懸掛對于駕駛者的那種“友好”。而路虎發現配備專用的起步防滑輔助功能，即使在冰雪路面或濕草地等非常棘手的低摩擦路面上，也能輕松實現平穩起步。哪怕是出現輪胎打滑也能很好地抑制，最終順利完成。

駝峰同樣如此，在下駝峰時可以放心松開剎車踏板，去感受路虎的陡坡緩降控制系統所帶來的強大控制力。通過對各個車輪分別施加制動力來保持恒定車速，從而協助駕駛者將車輛順利駛下陡坡。

坑洼挑戰是對車輛四驅性能的全面考驗，當一側車輪失去抓地力出現空轉時，差速器就會將空轉車輪鎖止，把動力有效地分配給剩余有附著力的車輪，無需太大油門便可輕松駛過。

面對30多度的傾斜坡，整個過程也顯得非常輕松。選擇好合適的路線，控制好車速，慢慢地穩住方向盤將整個車置于斜坡上，此時是對心理素質的極大考驗，傾斜的角度會讓人有一些擔心，但對于路虎發現而言通過這樣的斜坡顯然是不成問題的。

最后，我們進行了涉水體驗。與前一代車型相比，路虎發現的外形有著明顯的變化，也帶來了涉水能力的大幅提升，最大涉水深度達到了900毫米，無論越過溪流還是淺灘都非常從容。我們都知道“快過沙，慢過水”的道理，面對近半米的水深，控制好車速便可以輕松通過。

從車型研發時起，路虎就始終將全地形能力作為其外形設計、制造工藝及技術研發的核心，無論是追求極致性能的衛士、全能實用的發現家族還是精致奢華的攬勝家族，都可以看到路虎對于全地形實力的詮釋。經典的城堡式車身造型、蚌殼式發動機罩、階梯式車頂等全地形設計，再到細節品質的保障以及嚴苛的極限測試，每款車型都可以通過全地形駕駛的嚴峻挑戰。

2019年，路虎品牌以“路虎全地形年”為主題，將為消費者帶來包括“發現無止境”探享之旅、“ATRS全地形學院”及“全地形駕探營”等豐富體驗活動。還等什么？趕快一起來體驗ATRS路虎全地形科技的魅力吧！