簡析計算機聯鎖系統中渡線道岔和場聯進路控制方案

李憲國

(北京全路通信信號研究設計院集團有限公司，北京 100070）

1 概述

隨著鐵路線路不斷建設，編組站和樞紐站日益增多。大多數編組站和樞紐站均由多個車場組成，兩車場之間采用渡線銜接。本文以實際工程中遇到的徐州X 場為例，簡析計算機聯鎖系統中渡線道岔的控制和場聯進路的辦理、取消和解鎖，X 場和VII 場之間通過渡線道岔7118/7120 連接，兩場間可以進行調車作業，如圖1 所示。

2 計算機聯鎖渡線道岔控制方案

圖1 控顯機界面圖Fig.1 Interface diagram of control and display machine

渡線道岔7118/7120#劃歸VII 場控制，7118/7120#道岔平時處于定位鎖閉位置，VII 場操縱渡線道岔前需取得X 場同意，X 場同意后，VII 場方可將7118/7120#道岔由定位操縱至反位；7118/7120#道岔反位使用完畢后，及時恢復至定位，7118/7120#道岔由反位向定位操縱時，不再檢查X 場的同意動岔條件，檢查道岔區段全部處于解鎖狀態即可操縱。

2.1 控顯機界面渡線道岔設置方案

在X 場控顯機界面完全復示7118/7120#道岔，X 場控顯界面上設置“請求動岔”表示燈，“同意動岔”自復式按鈕，“同意動岔”表示燈；在VII 場控顯界面上設置“請求動岔”自復式按鈕，“同意動岔”表示燈。

2.2 同意動岔電路設計

X 場采集到VII 場請求動岔繼電器(QCAJ)吸起后,X 場值班員按壓同意動岔按鈕,驅動同意動岔按鈕繼電器(TYCAJ)吸起，X 場采集到TYCAJ吸起后，由聯鎖軟件實現同意動岔繼電器TYCJ1-2線圈的勵磁電路和TYCJ3-4線圈的自保電路，驅動TYCJ 吸起。待場聯道岔使用完畢后，VII 場抬起請求動岔按鈕，X 場采集到QCAJ 落下，聯鎖軟件驅動TYCJ 落下，如圖2 所示。

圖2 同意動岔電路圖Fig.2 Circuit diagram for agreeing to operate switch

2.3 7118/7120#道岔單獨操作過程簡析

VII 場值班員先按下“請求動岔”按鈕，驅動請求動岔繼電器吸起，X 場采集到“請求動岔”復示繼電器吸起信息后，控制臺“請求動岔”表示燈亮白燈。

X 場值班員確認控制臺“請求動岔”白燈已點亮后，按下 “同意動岔”按鈕，驅動同意動岔按鈕繼電器吸起，TYCAJ 吸起后，聯鎖軟件驅動TYCJ吸起，X 場控顯界面“同意動岔”表示燈點亮，VII場采集到同意動岔復示繼電器吸起后，控制臺點亮“同意動岔”白燈。

VII 場值班員確認控制臺“同意動岔”表示燈亮白燈后，即可操縱7118/7120#道岔到反位。待7118/7120#道岔使用完畢后，VII 抬起“請求動岔”按鈕，QCAJ 落下，X 場采集到QCAJ 落下后，聯鎖軟件驅動TYCJ 落下，X 場控顯界面“同意動岔”表示燈熄滅，VII 場控制臺“同意動岔”表示燈熄滅。

7118/7120#道岔由反位向定位操縱時，不再檢查X 場的同意動岔條件，檢查道岔區段全部處于解鎖狀態即可操縱。

3 場聯進路辦理、取消和解鎖方案

為實現X 場和VII 場之間進行調車作業，在渡線道岔處設置虛擬信號機DT 和DL，場間調車進路通過X 場和VII 場分段辦理的方式進行控制，且前一段調車進路未辦理時，后一段調車進路不允許辦理。

3.1 控顯機界面場聯進路設置方案

在X 場控顯界面渡線道岔處設置DL 虛擬信號機，DL 平時滅燈，當VII 場辦理了以DL 為始端的調車進路，X 場采集到VII 場DL 信號開放信息后，亮白燈。

在X 場控顯界面渡線道岔處設置DT 虛擬信號機及調車按紐，DT 信號機平時滅燈，當X 場排列了DT 至D1001 進路并信號開放后，DT 信號機亮白燈。

在X 場控顯界面上設置“DL 照查”表示燈，當VII 場辦理了以DL 為終端的進路并鎖閉后，VII場驅動DL 照查繼電器落下，X 場采集到DL 照查復示繼電器落下后，點亮“DL 照查”表示燈。

3.2 計算機聯鎖系統中場聯進路辦理

VII 場向X 場調車時，VII 場先通知X 場車站值班員辦理DT 虛擬信號機向D1001 調車進路，待VII 場控顯界面DT 虛擬信號機亮白燈后，VII 場方可辦理以DL 為終端的調車進路。

X 場向VII 場調車時，X 場先通知VII 場車站值班員辦理DL 虛擬信號機為始端的調車進路，待X 場控顯界面DL 虛擬信號機亮白燈后，X 場方可辦理以DT 為終端的調車進路。

3.3 計算機聯鎖系統中場聯進路取消方案

為保證安全，防止人工誤操作導致進路提前解鎖。X 場取消以DT 虛擬信號機為始端的分段進路時，須檢查VII 場以DL 為終端的進路已取消或已解鎖，X 場控顯界面上“DL”照查表示燈處于滅燈狀態，X 場方可取消DT 虛擬信號機為始端的調車進路；如X 場控顯界面上“DL 照查”表示燈亮白燈，進路取消操作僅關閉DT 虛擬信號機，進路無法解鎖。

當X 場辦理了DT 為始端的進路，VII 場沒有辦理以DL 為終端的進路，VII 場的DL 照查繼電器吸起，X 場控顯界面上“DL 照查”表示燈滅燈，X場可以取消DT 為始端的進路。

當VII 場辦理了以DL 為終端的進路并鎖閉后，VII 場驅動DL 照查繼電器落下，X 場控顯界面上“DL 照查”表示燈亮白燈，X 場不能總取消和總人解DT 為始端的進路，僅能關閉DT 調車信號；待VII 場取消以DL 為終端的進路，X 場控顯界面上“DL 照查”表示燈滅燈后，X 場方可總取消或人工解鎖DT 為始端的進路。

3.4 計算機聯鎖系統中場聯進路解鎖方案

車正常駛過VII 場進入X 場的進路，當車出清7118DG 且DL 照查繼電器吸起后，1001-7120DG滿足三點檢查后，以DT 為始端的進路正常解鎖。

車正常駛過VII 場進入X 場的進路，當車出清7118DG 但DL 照查繼電器未吸起，即使1001-7120DG 滿足三點檢查，也不能使DT 為始端的進路解鎖。

X 場DT 虛擬信號開放后，若7118DG 紅光帶但DL 照查繼電器在吸起狀態（即X 場控顯界面上“DL 照查”表示燈滅燈），取消DT 虛擬信號機為始端的進路，需辦理人工解鎖，經30 s 延時后解鎖進路。

4 總結

本文通過對實際工程中遇到的場間渡線道岔場間聯系電路進行分析，結合徐州X 場站場情況，簡析在計算機聯鎖系統中場間渡線道岔的控制，以及場間聯系分段進路的建立、取消和解鎖。