烏茲別克斯坦安革連至琶布鐵路卡姆奇克隧道工程

卡姆奇克隧道出口全景

一、工程概況

該工程位于烏茲別克斯坦安革連市、琶布市，是連接中亞和歐洲“新絲綢之路經濟帶”鐵路網的重要組成部分，也是“中亞第一長隧”，是打通“一帶一路”中吉烏鐵路通道的關鍵工程，被列為烏茲別克斯坦“總統一號工程”。

卡姆奇克隧道由隧道正洞和服務隧道組成，其中，正洞長19.2公里，服務隧道長19.268公里。設置3座斜井輔助正洞施工，最長斜井3512m、綜合坡度11.12%。隧道采用新奧法原理設計、大型機械化配套鉆爆法施工。

該工程是中國隧道技術在國外成功應用的典范，踐行了“一帶一路”倡議，在國際上彰顯了“中國技術、中國速度、中國質量”，被譽為“一帶一路”的奇跡。

工程于2013年7月29日開工建設， 2016年7月29日竣工，總投資4.55億美元。

隧道正洞二次襯砌

列車首次駛出隧道出口

卡姆奇克隧道進口全景

二、科技創新與新技術應用

1.創新應用了“巖體結構分析和電磁輻射監測相結合的巖爆預測方法”。在深入研究巖爆發生規律及巖爆過程后，建立了層狀巖體巖爆的力學模型，推導出該型巖爆層狀巖體脆斷失穩臨界應力的計算公式。通過同步測試，得出巖爆巖樣加載-破壞與電磁輻射能量、脈沖的相關關系，并獲得國家發明專利。

2.創新小斷面特長隧道運輸系統及運輸方法，豐富特長單線鐵路隧道機械化配套施工技術。通過鑿巖臺車、隧道挖裝機、有軌運輸配套設備、濕噴機械手、全液壓自行式仰拱棧橋、防水板自動鋪設臺車、二次襯砌鋼模板臺車、溝槽模板臺車等，建立特長單線鐵路隧道機械化配套快速施工流水線，結合輔助通道和開挖作業面的合理設置，通過對運輸系統和線路布設優化、精簡會車道道岔設置，成功解決了小斷面特長隧道運輸難題。創造性地用時900天完成19.2km正洞及19.268km服務隧道開挖任務，實現了月平均進尺197.5m，最高月進尺342.6m的施工記錄。

卡姆奇克隧道通車儀式

服務隧道管線布置

三、獲獎情況

獲得中國建筑業協會“2016～2017年度中國建設工程魯班獎（境外工程）”。