中汽協下調2019年汽車銷量預判

本報訊? 由于上半年的市場表現低于預期，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）近日下調了年初對于2019年汽車銷量的預判。

經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%，而其此前的預判為2800萬輛。其中，2019年全年新能源汽車預計銷售150萬輛左右，同比增長約19.4%，此前預判為160萬輛。

中汽協分析，2019年中國汽車市場消費環境依然低迷，國六提前實施、多項汽車刺激政策的出臺將共同影響汽車市場消費。

（一）宏觀經濟影響因素解析

2018年，受國內外環境重大變化的影響，中國經濟下行壓力增大，全年GDP增長6.6%，為28年來新低。而在2019年一季度中央政府工作報告中指出，2019年全年GDP增長在6%-6.5%左右，下滑趨勢依然存在，但是仍處于穩定發展階段。

從消費環境來看，中國月度社會消費品零售總額維持正增長，但是增速明顯下滑，2019年下滑趨勢依然存在。

中國制造業市場目前依然面臨著擴張乏力的困境，自2018年12月份開始，中國PMI（采購經理指數）跌破臨界點后，2019年3月重新開始好轉，但是隨后月份依然在臨界點上下波動。

進入2019年，M1與M2逆剪刀差現象好轉，M1增速小幅回升，有觸底反彈跡象，但是市場資金流動依然緊張。而M2則開始有企穩跡象，2019年整體市場出現回暖趨勢。

（二）市場影響因素解析

受去產能及藍天保衛戰的影響，近兩年來返鄉創業人群的不斷增加，也在一定程度上影響了汽車市場的消費。據發改委數據，截至2018年上半年，返鄉創業人群累計為740萬人，這導致部分汽車消費潛在客戶推遲了購車計劃。

此外，2018年爆發的P2P爆雷事件，對中低層收入家庭造成了巨大沖擊，導致受害群體本金喪失，持續限制了其購車能力，該事件對車市的影響在2019年進一步顯現。

進入2019年，三線城市以下失業率出現明顯好轉，該區域也是未來汽車消費的主要增長點，預計隨著就業人數的增長，未來汽車消費剛需有望增強。

（三）政策影響因素解析

今年7月1日國六政策的提前實施覆蓋了全國半數城市，給汽車市場造成了巨大的沖擊，企業排產、產業鏈供應壓力陡增;同時，該政策調整為直接實施國六b的標準，缺少了中間過渡期，相比國家的原定計劃提前了四年，打亂了市場原有的發展規律;最后，該項政策導致了5-6月份汽車市場的提前消費，也會在一定程度上影響下半年甚至2020年的新車銷售。

自2018年9月開始，國家連續發布了多項汽車行業的相關刺激政策，但是由于政策落地實施不明確，引發了消費者的觀望，在一定程度上遏制了汽車的消費。

6月5日，《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》的通知的出臺，在一定程度上有利于解除市場觀望情緒和消費等待。

而廣州、深圳汽車限購松綁措施的率先落地，直接提振了該地區的新車銷售，如后續多個限購城市能松綁限購，將直接促進新車的銷售。