中老鐵路：建一座工程，造福一方百姓

許俊豪

互聯互通是“瀾湄合作機制”五個優先合作方向之一。在瀾湄國家的互聯互通合作中，老撾是個較為特殊的存在。一方面，作為東南亞唯一的內陸國，老撾境內地形80%為山地和高原，到2016年底擁有的全部鐵路里程僅有3.5公里，多山又缺路，被稱為“陸鎖國”;另一方面，老撾位于中南半島地理中心，與其他5個瀾湄國家都具有共同的邊境線。因此，構建瀾湄國家之間互聯互通的鐵路網是老撾迫切需要和歡迎的。

在建設“一帶一路”的浪潮下，中老鐵路從夢想照進現實，不僅承載著老撾“由陸鎖國變陸聯國”的夢想，也正在惠及老撾及其他瀾湄國家。

“蜀道難”

2019年6月7日，中老鐵路建設傳來了最新的好消息，中國國內段玉磨鐵路通達隧道正洞進口與1號斜井間實現貫通，標志著中老鐵路高地熱地質隧道建設取得突破。通達隧道全長11.3公里，共穿越4個斷層破碎帶和1個大斷裂帶，集涌水、滑坡、有害氣體、高地應力、高地熱等不良地質現象于一體，屬國家I級高風險隧道。

據中鐵五局玉磨鐵路項目部副經理付軍介紹，通達隧道洞內溫度平均在40攝氏度左右，1號斜井日均涌水量達3000立方以上，大大降低了施工人員、機械設備的施工效率。有工程師形容道：“在這樣的地質條件下挖掘隧道，就像在‘水豆腐里打洞?！?/p>

除了要在“水豆腐”里打洞，工程人員還得在湍流中架橋。在2019年5月18日實現首跨合龍的瑯勃拉邦湄公河特大橋建設中，工程人員需要面臨主橋連續梁施工安全風險高、難度大等問題。全長1458.9米的大橋跨越湄公河，5個主墩需立于水急且深的湄公河水中。而首跨的順利合龍，為大橋后續順利貫通奠定了基礎。

逢山開路，遇水搭橋。在全長414公里的中老鐵路老撾段中，隧道長度近198公里，共70多個，橋梁則多達170座。整個項目橋隧比（公路和鐵路建設中，橋梁和隧道占總里程的比例，橋隧比越大，說明工程難度就越高）超過62.8%，項目難度可想而知。

此外，雨季長、多無人區等自然因素和途經世界文化遺產地的環保要求等，都給項目建設增加了難度。

對于老撾開展交通基礎設施建設艱難的客觀環境，用中國詩句“蜀道之難，難于上青天”來形容也并不為過，而中老鐵路建設者正在攻堅克難，幫助老撾從這樣的困境中突圍。

不止建一座工程

老撾國家主席本揚2019年4月5日到中老鐵路項目工地視察，對項目建設給予高度評價，指出這條鐵路落實了“一帶一路”倡議，將給老撾人民帶來福祉。據了解，中老鐵路自2016年12月開工以來，各個項目部踐行“建一座工程、帶動一方經濟、造福一方百姓”的理念，為老撾百姓的生活帶來了實實在在的改變。

從老撾古城瑯勃拉邦坐車去烏多姆塞省班那漢村，要花近兩個小時。中老鐵路施工隊在其中開辟的100多公里長的施工便道連通了沿途村莊，讓村民們少了翻山越嶺之苦。

自鐵路全線開工以來，項目吸納了沿線區域大量的鄉鎮青年和農民加入中老鐵路建設。截至目前，已帶動老撾當地超過5000人就業。之前在家務農、生活入不敷出的康鵬·達揚跟著中國老師努力學習焊接鋼構技藝，成了廠里老撾員工的師傅，收入增加了四五倍，為家里蓋了新房子;老撾機修工尼鵬·帕彭賽進入中老鐵路項目組之后，跟著中國機修師傅勤學苦練，現在已經達到了高級機修工的水平;單身母親奔米·彭米賽2016年到中老鐵路項目部食堂工作，不僅獲得了養育3個女兒的可觀收入，還學成多項中國廚藝，準備以后在中老鐵路沿線車站開飯館……

老撾烏多姆賽省孟雅縣的會富萊中小學深居大山，師資力量不足，教育條件相對落后。中鐵八局昆明公司磨萬三標項目一分部便組織8名優秀青年志愿者組成支教團隊，每周二用幾個小時開展教學活動。

中老鐵路IV標地處老撾瑯勃拉邦以南的深山密林及河谷地帶，駐地村民因常年受濕氣侵襲，日久積勞，加之醫療設施不完善，醫療條件有限，大部分村民患有風濕性關節炎病癥。中國電建水電三局中老鐵路IV標項目部在沿線五個村莊開展了免費義診巡診活動，受益村民達600余人次，為沿線屬地化用工人員解決了家庭人員健康的后顧之憂。

中老鐵路建設，不僅給當地百姓帶去了出行的便利，還帶去了就業和收入，帶去了更好的人生選擇，帶去了教育和醫療事業，帶去了全新的生活面貌。

決戰決勝之年

進入2019年，中老鐵路建設喜訊頻傳?？缭嚼蠐腴锖拥淖畲罂鐝酱髽颉篮祥锖犹卮髽蜻B續梁主跨順利合龍、全線10座長度超過5公里的長隧道之一的磨丁隧道提前貫通、中國國內段玉磨鐵路建設也全面提速……

據了解，經過兩年多建設，中老鐵路土建工程完成已招投標合同總額的65%，線下土建工程完成57%，其中路基完成76%，橋梁完成41%，隧道已貫通11座，完成53%。

負責中老鐵路建設、運營的中老鐵路有限公司董事長鞠國江介紹，2019年是中老鐵路項目土建工程決戰決勝之年，將完成90%以上已招標鐵路橋梁和隧道工程。據透露，有4座長度超3000米的隧道將在2019年底之前陸續貫通。此外，另有11座橋梁預計在2019年7月雨季前完工。鞠國江表示，工程正按照計劃推進，2021年12月通車的目標一定能如期實現。

中老鐵路通車后，將成為貫穿老撾南北的交通大動脈和老撾國家現代化發展的新引擎，《萬象時報》此前就評論稱：“中老鐵路將推動老撾經濟發展進入新階段?！倍F路線不僅是交通線、經濟線，也是民生線，憑借中老鐵路的帶動作用，老撾當地百姓的生活將得到極大改善，他們乘著火車走向世界的夢想也會得以實現。

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