基于AHP的車載電子設(shè)備檢修成本影響因素分析

蘇杭

摘要：隨著公交車輛上信息化設(shè)備的廣泛推廣，有效控制車載電子設(shè)備檢修成本是公交企業(yè)發(fā)展面臨的重要問(wèn)題。文章利用層次分析法和問(wèn)卷調(diào)查的方式，從檢修流程的角度梳理出了系統(tǒng)的車載電子設(shè)備檢修成本影響因素體系，計(jì)算結(jié)果表明所需人員數(shù)量、設(shè)備數(shù)量、所需人員技術(shù)水平是當(dāng)前影響最大的三個(gè)因素，因此，車載電子設(shè)備檢修成本的控制應(yīng)著力于人員和設(shè)備的優(yōu)化，并建立配套的保障制度。

Abstract： With the wide spread of information equipment on public transport vehicles， effectively controlling the maintenance cost of electronic equipment has great importance. This paper combs out the influencing factors system of vehicle electronic equipment overhaul cost from the point of view of overhaul process by means of analytic hierarchy process and questionnaire survey. The calculation results show that the number of personnel required， the number of equipment required and the technical level of personnel required are the three most influential factors at present. Therefore， the control of cost should focus on the advantages of personnel and equipment and establish a complete set of safeguard system.

關(guān)鍵詞：層次分析法;車載電子設(shè)備;檢修成本;影響因素分析

Key words： analytic hierarchy process;vehicle-borne electronic equipment;maintenance cost;analysis of influencing factors

0? 引言

隨著市民出行需求的不斷提高，城市公共交通的承載力所經(jīng)受的考驗(yàn)也在不斷增強(qiáng)。信息化程度的加深使得公交車輛上的智能化設(shè)備種類和數(shù)量不斷增加，GPS定位設(shè)備、刷卡機(jī)、車內(nèi)顯示屏等先進(jìn)的電子設(shè)備提升著市民公共出行的質(zhì)量，但也使得公交企業(yè)日常檢修工作量越來(lái)越大，所帶來(lái)的較高的檢修成本成為了公交企業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此，控制車載電子設(shè)備檢修成本，才能保證公交企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

目前，公交企業(yè)在車載電子設(shè)備檢修成本管理上存在著一些問(wèn)題。首先，檢修部門(mén)缺乏對(duì)潛在的、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確的檢修需求的掌握，更缺乏對(duì)長(zhǎng)期的檢修計(jì)劃的統(tǒng)籌考量，仍處于粗線條管理階段。這些原因?qū)е略O(shè)備檢修成本的測(cè)算一般是參考?xì)v史數(shù)據(jù)及過(guò)去的管理經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法適應(yīng)于成本精細(xì)化管理的強(qiáng)烈需求。只有通過(guò)對(duì)成本構(gòu)成及其各影響因素的研究分析，才可夠促使公司做好成本分析，使各種支出有章可循，有據(jù)可依，也進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)對(duì)檢修開(kāi)支的精確預(yù)測(cè)。

學(xué)者們對(duì)檢修成本影響因素的研究表明，檢修費(fèi)用分析的重點(diǎn)之一是研究顯著影響檢修費(fèi)用的因素，如設(shè)備數(shù)量、單位價(jià)格、使用年限等因素，它們對(duì)檢修費(fèi)用存在著顯著的影響，而另外一些因素的變化對(duì)檢修費(fèi)用的影響不大。

但之前的研究均較為分散，缺乏系統(tǒng)、有條理的檢修成本影響因素體系。研究從檢修流程的角度出發(fā)，梳理出流程中所涉及的各方面因素，建立層析分析模型，構(gòu)造判斷矩陣與一致性檢驗(yàn)，分析出各影響因素權(quán)重及重要性排序。通過(guò)梳理影響因素的的成本構(gòu)成，構(gòu)建了全面的影響因素體系，得出車載電子設(shè)備檢修成本的核算公式，并提出相應(yīng)的成本控制建議，實(shí)現(xiàn)成本的可計(jì)量。為實(shí)現(xiàn)研究目標(biāo)，文章主要確立判斷決策、計(jì)算處理、分析建議三個(gè)階段，具體實(shí)施步驟如圖1所示。

1? 車載電子設(shè)備檢修成本構(gòu)成及影響因素分析

1.1 車載電子設(shè)備檢修流程

車載電子設(shè)備檢修流程為：由巡檢員發(fā)現(xiàn)故障設(shè)備，或由車隊(duì)報(bào)修，之后運(yùn)維中心撥配檢修人員，后領(lǐng)用備件（含工具），之后進(jìn)行故障設(shè)備的維修，其具體流程如圖2所示。

1.2 識(shí)別與分析車載電子設(shè)備檢修成本構(gòu)成及影響因素

整個(gè)檢修流程由人員、備件、服務(wù)、設(shè)備四大方面因素構(gòu)成，同時(shí)，外界環(huán)境因素也會(huì)對(duì)流程產(chǎn)生間接影響，因此，成本也由這五方面構(gòu)成，從而初步確定車載電子設(shè)備檢修成本影響因素（共12個(gè)）。

2? 基于層次分析法的車載電子設(shè)備檢修費(fèi)用影響因素研究建模

2.1 建立層次模型

通過(guò)將目標(biāo)層A設(shè)定為車載電子設(shè)備檢修成本影響因素，從人員、備件、服務(wù)、設(shè)備、環(huán)境等五個(gè)維度，人員數(shù)量、技術(shù)水平、備件數(shù)量等12個(gè)指標(biāo)對(duì)車載電子設(shè)備檢修成本建立影響因素層次模型，如表1所示。

[目標(biāo)層A 準(zhǔn)則層B 方案層C 解釋描述 對(duì)應(yīng)成本構(gòu)成 車載電子設(shè)備檢修成本影響因素A 人員B1 人員數(shù)量C1 完成設(shè)備檢修任務(wù)所需人員數(shù)量，人員數(shù)量越多，成本越高 人工

成本 技術(shù)水平C2 完成設(shè)備檢修任務(wù)所需維修技術(shù)水平，所需水平越高，成本越高 備件B2 備件數(shù)量C3 保障設(shè)備檢修任務(wù)所需備件數(shù)量，人員數(shù)量越多，成本越高 物料

成本 備件單價(jià)C4 保障設(shè)備檢修任務(wù)所需備件單價(jià)，單價(jià)越高，成本越高 服務(wù)B3 響應(yīng)時(shí)間C5 要求完成設(shè)備檢修任務(wù)響應(yīng)時(shí)間，響應(yīng)時(shí)間越短，成本越高 人工

成本 解決時(shí)間C6 要求完成設(shè)備檢修任務(wù)時(shí)間，解決時(shí)間越短，成本越高 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)C7 完成設(shè)備檢修任務(wù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)越高，成本越高 設(shè)備B4 使用年限C8 設(shè)備已經(jīng)投入使用的時(shí)間，時(shí)間越久，成本越高 人工成本+物料成本 設(shè)備數(shù)量C9 設(shè)備數(shù)量越多，成本越高 維修要求C10 設(shè)備維修要求，要求越高，成本越高 環(huán)境B5 天氣情況C11 暴雨、雷電等極端天氣情況，情況越頻發(fā)，成本越高 人工成本+物料成本 重大活動(dòng)C12 會(huì)議、賽事等重大活動(dòng)，活動(dòng)越多，成本越高 ][表1? 車載電子設(shè)備檢修成本影響因素層次模型]

2.2 構(gòu)造判斷矩陣與一致性檢驗(yàn)

層次分析法是一種做定量分析的方法，在層次模型的基礎(chǔ)上，應(yīng)用專家打分法，對(duì)公交企業(yè)從業(yè)人員和領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。以專家意見(jiàn)眾數(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)造判斷矩陣，最后求出諸多因素的權(quán)重。

2.3 車載電子設(shè)備檢修成本各影響因素權(quán)重及重要性排序

根據(jù)以上確定的車載電子設(shè)備檢修成本各影響因素權(quán)重，計(jì)算各影響因素合成權(quán)重的計(jì)算，據(jù)此得出車載電子設(shè)備檢修成本影響因素重要程度排序（如表3所示）。可見(jiàn)，利用層次分析法，經(jīng)過(guò)專家打分，所需人員數(shù)量、設(shè)備數(shù)量、人員技術(shù)水平是當(dāng)前對(duì)公交企業(yè)檢修成本影響最大的三個(gè)因素，公交企業(yè)在控制檢修成本的過(guò)程中應(yīng)更加注意這三個(gè)方面。

分析可得：C1>C9>C2>C3>C8>C11>C5>C10>C4>C12>C7>C6，因此，對(duì)車載電子設(shè)備檢修成本影響因素排序：人員數(shù)量、設(shè)備數(shù)量、技術(shù)水平、備件數(shù)量、使用年限、天氣情況、響應(yīng)時(shí)間、維修要求、備件單價(jià)、重大活動(dòng)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、解決時(shí)間。

3? 車載電子設(shè)備檢修成本影響因素結(jié)果分析

經(jīng)過(guò)分析，人員是影響車載電子設(shè)備檢修成本的最主要因素，占比將要達(dá)到一半，具體從人員數(shù)量與人員技術(shù)水平兩個(gè)方面反映出來(lái)，人員數(shù)量因素權(quán)重在所有指標(biāo)中最高。因?yàn)闄z修是典型的人員密集型工作，公司每年需要派駐一定數(shù)量的人工負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)的費(fèi)用，因此，從整個(gè)檢修流程的角度來(lái)看，人工也是實(shí)施此項(xiàng)工作的操作者與主導(dǎo)者，人工成本也將占到整個(gè)運(yùn)維成本中很大比例。

設(shè)備因素與備件因素也對(duì)檢修成本具有重要影響，合計(jì)權(quán)重與人員因素相當(dāng)，其中設(shè)備因素更為重要。對(duì)于設(shè)備來(lái)說(shuō)，數(shù)量將決定檢修任務(wù)的工作量，使用年限與維修要求將決定檢修任務(wù)的難度與復(fù)雜度;對(duì)于備件來(lái)說(shuō)，數(shù)量與單價(jià)為決定物料成本多少的關(guān)鍵因素，以上一系列因素都決定了整個(gè)檢修任務(wù)需要投入的相關(guān)成本大小。設(shè)備與備件為檢修任務(wù)的具體操作對(duì)象與操作工具，是物料成本的主要來(lái)源，其占據(jù)了運(yùn)維成本中較大比例。

服務(wù)因素和環(huán)境因素影響較小，環(huán)境因素略微重要。服務(wù)因素中，響應(yīng)時(shí)間、維修要求與解決時(shí)間均為對(duì)人員的要求，占據(jù)人工成本中的一部分比例。環(huán)境因素中，天氣情況與重大活動(dòng)，既考驗(yàn)著檢修人員的工作速度與工作質(zhì)量，也考驗(yàn)著公交企業(yè)備品備件補(bǔ)充的及時(shí)率，因此同時(shí)涉及人工成本與物料成本。盡管以上兩方面因素影響程度較小，但是在某些特定的服務(wù)要求或服務(wù)場(chǎng)景下，將會(huì)產(chǎn)生關(guān)鍵作用，其對(duì)檢修成本可能產(chǎn)生明顯的季節(jié)性或周期性影響，因此其重要性也不可忽視。

4? 車載電子設(shè)備檢修成本控制建議

通過(guò)對(duì)各影響因素的分析，我們可以得知，若想實(shí)現(xiàn)對(duì)車載電子設(shè)備檢修成本的合理控制，應(yīng)該尤其注重人員和設(shè)備兩方面的優(yōu)化，同時(shí)也需要對(duì)服務(wù)與環(huán)境等因素做好配套準(zhǔn)備。

4.1 提高人員專業(yè)性

服務(wù)目錄應(yīng)作為人工成本核算工作的基礎(chǔ)，通過(guò)將其梳理細(xì)分之后，細(xì)化成本核算的細(xì)項(xiàng)，然后估計(jì)每一項(xiàng)工作的工作量與所需要的人員的技能水平，制定合理的單位工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此外，企業(yè)還應(yīng)合理定位檢修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)人力資源的最優(yōu)配置，給適當(dāng)?shù)娜艘郧‘?dāng)?shù)臋z修工作，不產(chǎn)生無(wú)效配置。同時(shí)，公交企業(yè)也要根據(jù)崗位的不同，對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)，以提高在檢修時(shí)的效率，減少不必要的工時(shí)與冗余的人員，使得人力資源獲得最合理的分配，從而降低無(wú)效的工時(shí)費(fèi)。逐步建設(shè)專業(yè)的檢修人員隊(duì)伍，通過(guò)培訓(xùn)等方式提高業(yè)務(wù)人員綜合技能，將人力資源和人員技能實(shí)現(xiàn)最大程度上的獲取和利用將是實(shí)現(xiàn)檢修成本合理控制的有效措施。

4.2 提高設(shè)備可靠性

要實(shí)現(xiàn)對(duì)檢修費(fèi)用更有效的控制，歸根結(jié)底還是要通過(guò)提高設(shè)備的可靠性來(lái)實(shí)現(xiàn)費(fèi)用的最優(yōu)。在采購(gòu)設(shè)備之前，企業(yè)可以派專業(yè)的人員進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，實(shí)地了解其性能、壽命、故障率等情況，若調(diào)查反饋情況不佳、故障率高，那么就應(yīng)放棄采購(gòu)這種設(shè)備，選擇質(zhì)量更好的設(shè)備進(jìn)行采購(gòu);在設(shè)備投入使用之后，定期且及時(shí)做好設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與保障工作，通過(guò)主動(dòng)式檢修的方式避免故障情況的發(fā)生，有效降低可能產(chǎn)生的檢修成本。總之，保障設(shè)備質(zhì)量、建立設(shè)備檢修成本與設(shè)備可靠性之間的關(guān)系，為控制檢修成本的基本手段。

4.3 建立保障制度

公司在提升人員專業(yè)性與設(shè)備可靠性的同時(shí)，可以建立易損易耗類備件材料的儲(chǔ)備定額，通過(guò)公司儲(chǔ)備定額物資，實(shí)現(xiàn)常規(guī)備件的計(jì)劃與領(lǐng)用同步，庫(kù)存由物資部門(mén)按照定額隨耗用隨補(bǔ)充，使備品備件保持在合理的數(shù)量范圍內(nèi)防止積壓，同時(shí)也保證特殊情況的及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)處理，幫助檢修成本在一定時(shí)期控制在合理的區(qū)間范圍內(nèi)。

5? 結(jié)語(yǔ)

文章結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查、專家訪談等形式，通過(guò)對(duì)檢修流程的梳理，篩選出車載電子設(shè)備檢修成本的重要影響因素，使用層次分析法處理后發(fā)現(xiàn)，檢修所需人員數(shù)量、設(shè)備數(shù)量、所需人員技術(shù)水平三方面的影響因素占有重要地位。通過(guò)對(duì)影響因素的結(jié)果分析，研究得出結(jié)論，人員與設(shè)備分別作為檢修工作的主體和客體，占據(jù)了檢修成本中重要的位置，服務(wù)與環(huán)境因素在特殊情境會(huì)產(chǎn)生重要影響。最終，提出提高人員專業(yè)性、提高設(shè)備可靠性、建立保障制度三點(diǎn)控制檢修成本的合理建議。

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