智慧機(jī)場(chǎng)刷新航空出行體驗(yàn)

董禹含

無紙化登機(jī)

旅客自助刷身份證，只用通過一臺(tái)雙門自助驗(yàn)證閘機(jī)，人臉識(shí)別機(jī)器就能自動(dòng)完成人證比對(duì)，確保進(jìn)入閘機(jī)的是旅客本人。這種科幻式的刷臉通行將成為大興機(jī)場(chǎng)安檢的標(biāo)準(zhǔn)模式。

傳統(tǒng)安檢模式下，即使旅客使用電子登機(jī)牌，也要打開手機(jī)讓安檢工作人員確認(rèn)查驗(yàn)；而大興機(jī)場(chǎng)的智能旅客安檢系統(tǒng)直接連通機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)，旅客只要最開始通過閘機(jī)時(shí)刷一下證件，系統(tǒng)就能自動(dòng)調(diào)取旅客信息，無需出示登機(jī)牌。此外，雙門閘機(jī)加上人臉識(shí)別也防止了漏檢或其他旅客尾隨。

“智能旅客安檢系統(tǒng)的研發(fā)就是為了減少安檢環(huán)節(jié)對(duì)旅客的干擾，實(shí)現(xiàn)又好又快地安檢，同時(shí)它也是機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無紙化最前端、最核心的系統(tǒng)。”北京首都機(jī)場(chǎng)航空安保有限公司副總經(jīng)理鞠磊表示。

在大興機(jī)場(chǎng)，旅客從值機(jī)、安檢到登機(jī)的全部流程均能靠一張身份證搞定，無需紙質(zhì)登機(jī)牌，輕松實(shí)現(xiàn)無紙化出行。

智能化安檢

不用安檢員“搜身”，旅客通過一個(gè)“安全門”，只需兩秒，攜帶的任何違禁物品都將無處遁形。國(guó)際上最先進(jìn)的智能人體安檢設(shè)備——“毫米波門”在大興機(jī)場(chǎng)率先試水應(yīng)用。

在傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)安檢環(huán)節(jié)，旅客要通過一道金屬門，之后還要經(jīng)歷“搜身”一樣的人工手檢；而有了“毫米波門”，這些都將省去。旅客進(jìn)門后，設(shè)備將向人體發(fā)射毫米波，利用毫米波全息成像的原理測(cè)量從人體反射回來的毫米波，從而識(shí)別人身上攜帶的物品。

“傳統(tǒng)手檢時(shí)間較長(zhǎng)，‘毫米波門只需旅客停留兩秒，便能查驗(yàn)出攜帶的違禁品，這種無感式的查驗(yàn)方式更受歡迎。”該設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)同方威視高級(jí)副總裁李元景解釋，相比金屬門加人工手檢，“毫米波門”檢查更加全面和高效。

很多旅客一定會(huì)問：毫米波對(duì)人體是否足夠安全？李元景說，相比X射線人體檢查技術(shù)，毫米波沒有致電離性，對(duì)人體沒有傷害，是未來國(guó)際上主流的人體安檢技術(shù)。同時(shí)，旅客也不用擔(dān)心隱私問題，因?yàn)樵摍C(jī)器是利用人工智能進(jìn)行判圖，工作人員看到的只是在人體相應(yīng)部位將嫌疑物品標(biāo)注出來的人偶圖像。

此外，大興機(jī)場(chǎng)的托運(yùn)安檢設(shè)備全部采用在線式運(yùn)行模式，行李從托運(yùn)、安檢到開包、復(fù)檢等全流程自動(dòng)傳輸，無需人工搬運(yùn)，提高了效率，降低了工作強(qiáng)度，使安檢不再成為業(yè)務(wù)瓶頸。

個(gè)性化導(dǎo)航

除了上述智能化設(shè)備之外，大興機(jī)場(chǎng)還將借助北斗導(dǎo)航技術(shù)對(duì)其室內(nèi)外工作人員及行李車輛進(jìn)行高精度定位。北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰緸榇笈d機(jī)場(chǎng)行李分揀打造北斗導(dǎo)航室內(nèi)外定位系統(tǒng)，未來行李分揀將更加智慧、快捷。大興機(jī)場(chǎng)成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)高精度室內(nèi)外定位的大型機(jī)場(chǎng)。

合眾思?jí)研聶C(jī)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理張昊說，機(jī)場(chǎng)在首期建設(shè)中應(yīng)用了UWB（超寬帶）高精度室內(nèi)定位系統(tǒng)，這在國(guó)內(nèi)還是首例。UWB作為一種新興的室內(nèi)定位技術(shù)，能夠利用定位標(biāo)簽向定位基站發(fā)射脈沖信號(hào)，從而進(jìn)行精確的室內(nèi)定位。新技術(shù)的啟用將使得大興機(jī)場(chǎng)未來能夠?qū)κ覂?nèi)的人員和車輛進(jìn)行可視化監(jiān)控和管理，為每個(gè)旅客提供量身定制的導(dǎo)航和服務(wù)。

對(duì)于像大興機(jī)場(chǎng)這樣龐大的交通樞紐來說，室內(nèi)定位的需求極為迫切，尤其是針對(duì)行李托運(yùn)。傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)中行李的托運(yùn)監(jiān)管一般是通過值機(jī)柜臺(tái)記錄，然后通過行李拖車送至飛機(jī)最終抵達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的行李傳送處，等待旅客領(lǐng)取。這個(gè)過程中，行李具體的位置和信息很難查詢，存在很多盲區(qū)，這就容易導(dǎo)致行李錯(cuò)運(yùn)、丟失并且難以尋回。

在大興機(jī)場(chǎng)，從行李托運(yùn)開始就實(shí)現(xiàn)行李蹤跡的實(shí)時(shí)共享和精準(zhǔn)定位。簡(jiǎn)而言之，大興機(jī)場(chǎng)每輛行李車上都將配備一個(gè)北斗導(dǎo)航定位設(shè)備。這樣一來，行李車在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的實(shí)時(shí)定位都能準(zhǔn)確掌握。“在新機(jī)場(chǎng)幾萬平方米的分揀大廳中將有400多輛行李車，在繁忙的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中北斗技術(shù)可以幫助這些車輛更有序、更高效地運(yùn)行。”張昊說。

機(jī)場(chǎng)中應(yīng)用室內(nèi)定位的主要場(chǎng)景行李分揀大廳布滿了一條條完全自動(dòng)化的行李傳送帶，內(nèi)部信號(hào)遮擋非常嚴(yán)重，而UWB的抗干擾性和穿透性較強(qiáng)，特別適合于環(huán)境復(fù)雜和遮擋嚴(yán)重的場(chǎng)景。大興機(jī)場(chǎng)的UWB室內(nèi)定位有30厘米左右的定位精度，完全能夠滿足精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)的需求。

與此同時(shí)，該系統(tǒng)還會(huì)配合每件行李上的編碼，實(shí)現(xiàn)對(duì)每件行李位置實(shí)時(shí)掌握、有跡可循。這樣一來，就能讓行李分揀更高效，“配備北斗導(dǎo)航技術(shù)，未來會(huì)讓旅客更快拿到自己的行李，也大大減少行李丟失的情況。”張昊說。