合資MPV標桿之爭 上汽大眾途安L VS 上汽通用別克GL6

曾經的合資MPV霸主途安迎來了GL6的挑戰，在二孩政策的熱度下，15萬元級別MPV的交手也變得愈發激烈。

曾經的途安在15萬元級別的合資MPV領域一直處于一覽眾山小的超然地位，第一代途安在2003年發布，該車基于PQ35平臺打造而成，在2004年被引入國內。其命名“Touran”便是“Touring”和“Sedan”的結合，說明這是一款能滿足旅行需求同時兼顧轎車舒適性的車型。當時的上海大眾為其配備了2.0L和1.8T兩種動力，并帶有5座和7座可選，指導價為19.80萬～25.18萬元。這之后途安在2010年經歷一次中期改款，全系換上了代號為EA211的1.4T發動機并更換了大眾套娃式的前臉。第二代途安更名為途安L，也就是我們眼前看的這輛車，它是基于MQB平臺打造，在2016年3月18日正式上市。途安L相較老款途安在車身尺寸方面全面加長，并且依托優異的平臺，整車在底盤和材料方面的輕量化措施，使得途安L成功減重62千克。新車無論車頂線條還是前后保險杠的細節都更為精致，觀感較之老款提升了一大截。

照理說在經歷這樣的升級后，上汽大眾完全可以安枕無憂，同級別互為競品的馬自達5、豐田逸致都沒有一戰之力。沒想到別克GL6卻在2017年10月悄然推出，并且將矛頭直指途安L。GL8可一直是上汽別克神一般的存在，借著它的金字招牌，GL6的來頭想來也不會小。

外觀方面，GL6的外觀線條更顯柔和，而途安L更多使用平直線條，兩車車身尺寸相似，在長度以及軸距方面，GL6都稍占優勢，寬度以及高度上則是途安L略勝一籌。

編輯觀點：在這份銷量榜單上，銷量榜排名前列的宋MAX擁有33020輛的驚人銷量，事實上，它的級別與GL6和途安L相仿，只是7.99萬～12.99萬元的售價甚至夠不著這兩款車的起步價，自主品牌品質的提升加上價格上的絕對優勢，也是目前合資品牌銷量難以與往年相比的重要原因。

內飾方面，GL6和途安L都秉承了各自品牌的家族特點，在觀感方面并沒有優劣之分，兩車都比較符合自身MPV的定位。GL6全系均為6座版本，乘坐空間方面，途安L在頭部空間上要比GL6稍強一些。兩車第二排座椅都可前后調節，在靈活性上不相伯仲，只是在第二排兩個獨立座椅中間的寬度上，途安L要更大一些，方便第三排乘客從中間過道通過。兩車都配備了全景天窗，面積都很大，別克GL6的天窗長度為1070毫米，寬度為670毫米，途安L的天窗長度則為1240毫米，寬度為820毫米，但考慮到GL6是全系標配了全景天窗，而途安L要售價18.68萬元的舒適版以上才有配備，以此來看兩車也算是不相上下。

既然是更趨于家用的MPV，儲物空間也是考量該車好壞的重要指標之一。GL6除了常規的儲物格外，在副駕駛下方還設計了雨傘槽，杯架下面還有夾層，按下開關后，下面的蓋板會打開，進一步加大了儲物格的深度。GL6還在前排座椅靠背上設計了多個儲物袋，臨時存放手機、雜志等物品，十分方便，比起許多座椅靠背僅有一個大儲物袋的車型要來得更為實用。而途安L的優勢在于中控面板上下兩個位置都有較大的儲物格，并且在主駕駛左側出風口下方還有額外的小儲物格，可以存放一些高速收費卡之類的臨時物品，座椅靠背的小桌板加上杯托的設計也是途安L的經典之一了。另外，兩車都配備了兩個后排USB接口，對后排乘客的照顧相當不錯。

動力方面，兩款車走的都是小排量渦輪增壓的路線，GL6使用的是和上汽聯合開發的1.3T渦輪增壓三缸發動機，而途安L所使用的1.4T渦輪增壓四缸發動機早已被應用在大眾絕大多數車型上。相信不少人看到這兩臺發動機都會嘀咕一句，這臺1.3T三缸機靠譜嗎？