邊坡施工安全總體風險評估步驟和方法探討

毛云峰　王逸庶　李健民　王思長

摘 要：邊坡工程由于其安全影響因素眾多且相關關系復雜，其安全評估是一個系統化工作。本文依據《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南（試行）》論述了開展邊坡工程安全總體風險評估的具體步驟，并對其方法進行了一定的探討。對邊坡工程開挖施工安全總體風險評估具有一定的指導意義。

關鍵詞：邊坡工程施工;安全風險;評估過程;評估方法

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.24.046

0 引言

邊坡工程因其沿線分布較廣、地質條件復雜、施工周期較短、影響因素眾多等因素，其安全隱患也較多，容易引發工程事故[1-3]。總體安全評估是依據《指南》開展，但根據工程實際條件的不同，其風險評估的步驟和方法也有一定差異。

1 評估步驟

為保障邊坡施工安全總體風險評估的科學性和客觀性，評估步驟嚴格按照《指南》進行。具體步驟如下[4]：

（1）成立評估小組。選擇具有豐富工程管理經驗（5年以上）的專家組成評估小組，同時要求專家要求有高邊坡勘察、設計、施工工作經歷，具備良好的安全評估方面技術。

（2）收集勘察設計資料和現場調查。收集勘察設計資料需全面考慮，與項目相關的各種資料盡量收集齊全。同時，開展現場調查是進行總體安全評估必不可少的環節。一般而言，需開展調查的因素包括：1）地形地質條件;2）環境條件;3）誘發因素;4）周邊建筑物的影響;等等。

（3）確定評估對象。根據邊坡工程的建設規模、地質條件等因素對高邊坡作出評估和預測，參照《指南》的規定，確定評估對象時要結合邊坡的實際情況，同時考慮本地建設管理經驗。

（4）施工風險評估。總體評估根據評估工點的具體情況開展專項風險評估。總體風險評估結果顯示總體風險等級為Ⅲ級及以上，或總體風險評估中單一指標影響過大，則應開展專項風險評估。

（5）編寫風險評估報告。按《指南》格式要求編寫完成風險評估報告，提出風險控制措施及建議。

2 評估方法

2.1 專家調查評估法

式中：分項評定等級（1～4）;各專家評定信心指數;路塹高邊坡專家評分，評分高表示安全風險等級高。

（2）專家成員風險等級評定分類采用下列界限 ：

等級Ⅳ（極高風險）

等級Ⅲ（高度風險）

等級Ⅱ（中度風險）

等級Ⅰ（低度風險）

2 ②地質條件

3 ③誘發因素

4 ④施工環境

5 ⑤資料完整性

首先，成立評估專家組（不得少于3人）。專家組每個成員，要分別針對以下五個分項評估內容展開評估：（1）建設規模;（2）地質條件;（3）誘發因素;（4）施工環境;（5）資料完整性。評估后按4個風險等級分別給出分項評定分值，即：等級Ⅳ（4分）、等級 Ⅲ（3分）、等級Ⅱ（2分）、等級 Ⅰ（1分）;其次，專家對分項評估分值給出專家信心指數。專家如認為自己的評估結果可靠，信心指數高，給出;對評估分項完全沒有概念，給出;在兩種情況之間，可視具體情況給出（小數點后取1位）。最后，按表1計算出專家評估結果。

2.2 指標體系法

根據五個分項評估內容將指標分為五個主要反映路塹高邊坡風險的大類。基于此分類，提出評估指標。采用權重系數對各評估指標重要性進行區分。

權重系數確定方法如下：

3 結束語

本文依托云南省功東高速公路的建設，較全面的考慮了施工風險評估影響因素，結合《指南》指導辦法，對沿線邊坡總體風險評估的步驟和方法進行了總結。為邊坡施工過程中的風險評估提供一定的參考。

參考文獻：

[1]高雁波，陳祥方，趙鑫等.山區高速公路路塹邊坡施工安全風險與邊坡高度關系研究[J].公路交通科技，2018（02）：81-83.

[2]黃覺，王超.汕湛高速公路惠州至清遠段施工安全總體風險評估[J]山東交通科技，2018（01）：100-103.

[3]王思長，折學森，李毅等.基于尖點突變理論的巖質邊坡穩定性分析[J]交通運輸工程學報，2010，3（10）：23-27.

[4]中華人民共和國交通運輸部.《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南（試行）》，2014（12）.

作者簡介：毛云峰（1969-），女，云南昆明人，本科，高工，現從事高速公路監理咨詢工作。