淺探柴油機噴油泵的常見故障及維修處理方法

李海偉　張亞強

摘 要：本文從調(diào)整墊片磨損、噴油泵三大偶件、噴油泵柱塞磨損以及凸輪軸軸承磨損幾個方面入手，對柴油機噴油泵偶件磨損故障問題及其處理展開分析。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合常見的調(diào)速器構(gòu)件磨損故障問題，對其故障處理措施以及調(diào)速器構(gòu)件后期維護(hù)提出具體的建議，希望可以為相關(guān)維修處理工作的開展提供參考。

關(guān)鍵詞：柴油機噴油泵;常見故障;維修處理工作

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.22.013

0 前言

柴油機噴油泵是柴油機核心組成部件之一，其本身具有顯著的功能性特征，因此柴油機噴油泵的運行情況，直接關(guān)系到機器整體的運行穩(wěn)定性與安全性。一般情況下。柴油機噴油泵故障問題的出現(xiàn)主要與構(gòu)件質(zhì)量、材質(zhì)以及運行環(huán)境等相關(guān)。結(jié)合實際提升柴油機噴油泵的常見故障維修處理效率，具有重要意義。

1 柴油機噴油泵偶件磨損故障問題及其處理

1.1 調(diào)整墊片磨損

調(diào)整墊片磨損是柴油機噴油泵偶件磨損中常見的一種類型，對于此類故障問題的處理，一般要求遵從以下幾點：（1）確定調(diào)整墊片磨損具體程度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)調(diào)整墊片磨損量大于0.2mm時，則需要對其采取翻面或者更換處理。（2）綜合分析滾輪、滾輪套以及銷軸間配合間隙磨損情況，觀察三者的累計磨損量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)累計磨損量大于0.4mm時，要求對其進(jìn)行更換處理。（3）判斷凸輪軸和挺柱總成磨損程度，計算實際累積磨損量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)累積磨損量大于0.8mm時，需要確定凸輪軸和挺柱總成各個部件的磨損情況。在此基礎(chǔ)上，參考相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對磨損部位進(jìn)行修復(fù)，對于磨損程度較大的部件，需要進(jìn)行及時的更換。

1.2 噴油泵三大偶件磨損

柴油機噴油泵工作運行過程中，噴油泵三大偶件磨損故障問題的出現(xiàn)，一般表現(xiàn)在柱塞偶件磨損故障、出油閥偶件磨損故障以及噴油器偶件磨損故障三個方面。綜合分析來看，噴油泵三大偶件磨損故障問題，容易導(dǎo)致柴油機噴油泵啟動困難。因此，在機器運行過程中，如果遇到柴油機噴油泵啟動困難相關(guān)問題，應(yīng)該考慮是否收到三大偶件磨損問題的影響。在故障排查階段，要求針對偶件磨損未超出限定范圍的情況，可以實施相應(yīng)的調(diào)試維修;對于偶件磨損程度超出限定范圍的情況，則需要及時更換偶件。

1.3 噴油泵柱塞磨損

柴油機噴油泵工作運行過程中，噴油泵柱塞磨損問題的出現(xiàn)，主要是由撥叉與調(diào)節(jié)臂配合間隙過大這一因素導(dǎo)致。機器正常工作運行過程中，如果撥叉與調(diào)節(jié)臂配合間隙大于0.5mm時，則此時處于運行狀態(tài)的柴油機噴油泵柱塞撥叉與柱塞調(diào)節(jié)臂，會隨之發(fā)生較大的擺動問題。如果沒有及時采取針對性的處理措施，則會進(jìn)一步誘發(fā)柴油機噴油泵供油量出現(xiàn)忽大忽小的情況，影響柴油機噴油泵工作運行穩(wěn)定性，并且機器停止運行后也往往存在啟動困難的問題。現(xiàn)階段，對于噴油泵柱塞磨損故障問題的處理，一般以立即檢修或者更換噴油泵柱塞為主。

1.4 凸輪軸軸承與驅(qū)動齒輪磨損

通常情況下，凸輪軸軸向間隙處于0.05～0.1mm之間數(shù)值之間，一旦凸輪軸軸承受到磨損，導(dǎo)致軸向間隙大于0.2mm時，則會誘發(fā)相應(yīng)的磨損故障問題。對于凸輪軸軸承磨損故障，需要通過重新調(diào)整軸承的軸向間隙這一方式進(jìn)行處理。驅(qū)動齒輪磨損故障問題主要是指噴油泵驅(qū)動齒輪之間的間隙大于0.45mm后，所誘發(fā)的一系列故障問題。由于噴油泵驅(qū)動齒輪各齒輪間的間隙大多依靠設(shè)計與加工工藝提供保障，因此一旦出現(xiàn)驅(qū)動齒輪磨損故障問題，則會直接對柴油機噴油泵供油時間產(chǎn)生較大的影響，嚴(yán)重時也會導(dǎo)致機器啟動困難問題的出現(xiàn)。對于此類故障問題，其處理方式一般通過及時的構(gòu)件修復(fù)和更換來實現(xiàn)[1]。

2 柴油機噴油泵調(diào)速器構(gòu)件磨損故障問題及其處理

2.1 調(diào)速器構(gòu)件磨損故障問題出現(xiàn)原因

調(diào)速器構(gòu)件磨損故障問題出現(xiàn)原因主要包括以下幾點：（1）柴油機噴油泵調(diào)速器被污染，使得柴油機噴油泵調(diào)速器的運行摩擦進(jìn)一步加大，久而久之則會導(dǎo)致調(diào)速器構(gòu)件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損問題，對調(diào)速器的穩(wěn)定運行產(chǎn)生影響。（2）柴油機噴油泵調(diào)速器構(gòu)件之間的間隙過大，也會加大調(diào)速器構(gòu)件磨損故障風(fēng)險。究其原因，與調(diào)速器構(gòu)件螺栓與螺母之間未完全固定有著直接的關(guān)系，使得柴油機噴油泵運行過程中調(diào)速器構(gòu)件發(fā)生振動或者搖晃。這些問題的出現(xiàn)，不僅會加劇構(gòu)件摩擦，同時還會對柴油機噴油泵整體運行效率產(chǎn)生直接的影響。

2.2 調(diào)速器構(gòu)件磨損故障問題維修處理

對于柴油機噴油泵調(diào)速器構(gòu)件磨損故障問題，可以從以下幾個方面進(jìn)行維修和處理：（1）掌握柴油機噴油泵調(diào)速器運行狀態(tài)，利用直接觀察法檢查柴油機噴油泵調(diào)速器構(gòu)件的外觀形態(tài)，確定是否存在調(diào)速器內(nèi)部構(gòu)件松動或者已經(jīng)出現(xiàn)機械損傷等基礎(chǔ)情況。（2）針對性修復(fù)和調(diào)整已經(jīng)出現(xiàn)磨損的柴油機噴油泵調(diào)速器構(gòu)件，以此來糾正柴油機噴油泵調(diào)速器構(gòu)件的正常功能。（3）對于磨損問題嚴(yán)重并且難以進(jìn)行修復(fù)的構(gòu)件，需要及時進(jìn)行更換，保證柴油機噴油泵調(diào)速器的穩(wěn)定運行[2]。

2.3 調(diào)速器構(gòu)件的后期維護(hù)

在柴油機噴油泵工作運行過程中，除了常見的調(diào)速器構(gòu)件磨損故障問題之外，還會遇到調(diào)速器失控等問題，對柴油機噴油泵運行效率產(chǎn)生較大的影響。這種情況下，要求結(jié)合柴油機噴油泵工作運行實際需求，提高對調(diào)速器構(gòu)建后期維護(hù)工作的重視。在具體的維護(hù)工作中，首先，需要明確影響柴油機噴油泵工作的因素。比如：常見的影響因素包括柴油機噴油泵內(nèi)部鋼球發(fā)生磨損、調(diào)速器與柱塞兩者之間的連接不合理等等。其次，針對調(diào)速器失控等問題作出綜合分析，制定相應(yīng)的解決措施。這一過程中，對于調(diào)速器構(gòu)件的維修控制，要求定期展開深入檢查，確定噴油泵、鋼球以及調(diào)速桿等核心構(gòu)件是否出現(xiàn)損壞情況。最后，落實對突發(fā)事件的應(yīng)急防御，要求技術(shù)人員在面對突發(fā)事件時，可以保持來良好的心態(tài)。

3 總結(jié)

綜上所述，柴油機噴油泵故障問題，是影響柴油機穩(wěn)定運行的關(guān)鍵性因素之一。在具體的工作中，為了有效提升柴油機運行的穩(wěn)定性與安全性，需要結(jié)合實際針對柴油機噴油泵常見故障問題作出分析。在此基礎(chǔ)上，提高對柴油機噴油泵定期維修保養(yǎng)工作重要性的認(rèn)識，切實提升柴油機噴油泵故障處理效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]門大智.柴油機噴油泵故障及維修處理技術(shù)[J].科技展望，2015，25（01）：137.

[2]董利民.柴油機噴油泵常見故障及維護(hù)[J].農(nóng)機使用與維修，2014（07）：31.