高速公路橋梁鉆孔灌注樁關(guān)鍵施工技術(shù)研究

文/王豐 安徽先河建筑工程有限公司 安徽合肥 230000

韋世霞 安徽盛威工程檢測有限公司 安徽合肥 230000

雖然理論上，高速公路橋梁鉆孔灌注樁具有較高應(yīng)用價值，但實際角度上，如果其關(guān)鍵施工技術(shù)出現(xiàn)規(guī)范性問題，必然會導(dǎo)致質(zhì)量問題，所以施工人員應(yīng)當(dāng)了解其中關(guān)鍵施工技術(shù)的規(guī)范性要求，并圍繞要求對施工結(jié)果進行檢查。因為現(xiàn)代高速公路橋梁鉆孔灌注樁應(yīng)用廣泛，而施工中又經(jīng)常出現(xiàn)規(guī)范性問題，所以對此進行研究具有實踐意義。

1、高速公路橋梁鉆孔灌注樁準備工作

1.1 灌注樁材料制備設(shè)計

高速公路橋梁鉆孔灌注樁是一種利用泥漿護壁，對土體內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行保護的施工技術(shù)，因此為了保障其能效發(fā)揮，在正式施工之前，需要做好泥漿制備工作。灌注樁當(dāng)中所采用的泥漿，通常由粘土、水等組成，在準備當(dāng)中，首先需要結(jié)合施工要求以及土體強度，對各種原材料凝固后的強度進行設(shè)計，再對不同等級的原材料進行選擇，其次要進行灌注樁材料制備設(shè)計工作，主要對各種原材料的配比進行規(guī)劃，以供之后制備拌和工作正確開展。此外在制備設(shè)計工作當(dāng)中，要嚴格對所有進場材料的質(zhì)量進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不符合要求的材料，應(yīng)當(dāng)要求相關(guān)廠家進行更換[1]。

1.2 施工設(shè)備檢查

高速公路橋梁鉆孔灌注樁當(dāng)中的關(guān)鍵設(shè)備為泵類設(shè)備，主要將關(guān)注材料泵入土體，并破壞不良地質(zhì)表面土體，使泥漿更容易與土體融合，但如果泵類設(shè)備存在參數(shù)或機械故障，就會導(dǎo)致施工質(zhì)量問題，因此有必要在施工之前對泵類設(shè)備進行檢查。設(shè)備檢查工作項目大致分為兩個部分，即設(shè)備參數(shù)、設(shè)備運作狀態(tài)，設(shè)備參數(shù)檢查方面，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工要求，對當(dāng)前設(shè)備泵入?yún)?shù)進行核查，如果參數(shù)過高或者過低，就需要進行調(diào)整；設(shè)備運作狀態(tài)方面，應(yīng)當(dāng)在參數(shù)正常的條件下，對設(shè)備各項功能進行簡單操作，確認設(shè)備可以正常運作，如果發(fā)現(xiàn)某功能存在問題，需要及時維修或直接更換。此外，施工設(shè)備檢查時間一般在正式施工前2天開展，如有必要可以提前。

1.3 放樣工作

為了盡可能保障高速公路橋梁鉆孔灌注樁與設(shè)計要求一致，在準備工作階段，需要做好放樣工作，放樣工作當(dāng)中，圍繞設(shè)計要求先對地面鉆孔以及護筒位置、方向進行標(biāo)識，后對每個鉆孔的規(guī)格進行標(biāo)識。綜上，在兩個放樣工作完成之后需要進行檢查，不能出現(xiàn)太大誤差，以免正式施工時出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2、高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 施工場地處理

在高速公路橋梁鉆孔灌注樁正式施工階段，需要先做好施工場地處理工作，主要內(nèi)容包括場地平整、場地夯實以及泥漿池設(shè)置。在場地平整方面，因為實際施工環(huán)境的地表平整度難免存在凹凸現(xiàn)象，在這種條件下，施工設(shè)備安置、泥漿池設(shè)置等都會受到影響，所以要進行整平，整平工作對于平整度的要求并不高，只要肉眼觀測沒有太多凹凸即可；場地夯實方面，因為實際地質(zhì)環(huán)境可能存在軟土土體，這種土體力學(xué)性能表現(xiàn)差，且存在很多空隙，所以施工設(shè)備在應(yīng)用當(dāng)中容易出現(xiàn)突然的傾斜，或泥漿池內(nèi)泥漿滲入空隙，所以要采用夯實法對土體進行處理，提高其強度與密實度；泥漿池設(shè)置，因為高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工面積較大，所以泥漿用量較大，對此有必要設(shè)置泥漿池來囤積泥漿，設(shè)置當(dāng)中為了避免泥漿滲入土體，應(yīng)當(dāng)在其下方鋪墊防水層[2]。

2.2 護筒埋設(shè)

護筒埋設(shè)對于高速公路橋梁鉆孔灌注樁而言具有保護作用，所以其重要性較高。在埋設(shè)過程當(dāng)中，首先圍繞放樣結(jié)果對埋設(shè)位置進行確認，同時根據(jù)樁體橫截面大小，對護筒橫截面大小進行判斷，如果護筒橫截面小于樁體橫截面，就說明護筒規(guī)格存在問題，通常情況下護筒橫截面要大于樁體橫截面20cm。其次在埋設(shè)過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)重視護筒與樁體的垂直水平關(guān)系，因為很多護筒埋設(shè)工作當(dāng)中，因為地質(zhì)條件等因素，其埋設(shè)完成后都出現(xiàn)了護筒傾斜、位移的現(xiàn)象，使得高速公路橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量受到負面影響，因此在質(zhì)量原則上，應(yīng)當(dāng)對此進行控制，一旦在埋設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)此類問題，就應(yīng)當(dāng)及時改正。圖1護筒埋設(shè)。

圖1 護筒埋設(shè)

2.3 泥漿制備

結(jié)合上述泥漿制備設(shè)計工作，在正式制備工作當(dāng)中，首先圍繞設(shè)計工作當(dāng)中的配比，挑選出相應(yīng)比例的粘土與水，此舉主要是為了保障泥漿濃度的合理，否則容易造成泥漿護壁質(zhì)量問題。其次在制備工藝上，主要將粘土放入攪拌設(shè)備當(dāng)中，借助設(shè)備將泥漿變成細小的顆粒，隨之將其與一定比例的水混合之后，將其放入護筒當(dāng)中進行沖擊，最終完成泥漿制備。此外，泥漿制備工作應(yīng)當(dāng)在泥漿池附近進行，以便于泥漿進入泥漿池[3]。

2.4 鉆孔工藝

在鉆孔工藝當(dāng)中，首先要采用相應(yīng)方法對地質(zhì)土體進行處理，提高土體穩(wěn)定性，因為土體穩(wěn)定性存在缺陷，會因為鉆進操作的擾動力而出現(xiàn)塌孔，隨之依照放樣工作，采用鉆孔設(shè)備對每個鉆孔點開始鉆孔，但在操作當(dāng)中要注意兩個要點，即鉆孔設(shè)備安裝位置是否正確、鉆進路徑是否存在傾斜，如果出現(xiàn)了其中任意問題，都需要及時停止鉆進作業(yè)，采用修復(fù)手段來進行改善，同時在鉆孔完成之后，有必要對孔壁進行檢查，如果出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象就需要回填鉆孔，夯實后重新鉆孔。其次在所有鉆孔完成之后，需要對每個鉆孔進行清理，清理主要針對孔內(nèi)的大顆粒物體、植物等進行清理，因為此類物體會阻隔泥漿土體的融合，所以這一點很重要。此外，還需要對完成的鉆孔內(nèi)的泥漿護壁的含沙率進行檢查，一般情況下每50cm護壁的含沙率不能超過8%。

2.5 泵入設(shè)備安裝

首先對泵入設(shè)備的導(dǎo)管進行檢查，確保導(dǎo)管上沒有漏洞或者雜物，其次將泵入設(shè)備的導(dǎo)管一端放置于混凝土集料處，此時開啟泵入設(shè)備即可泵抽混凝土進入導(dǎo)管，完成泵入操作，但是為了保障泵入灌注質(zhì)量，需要人工對導(dǎo)管進行控制。此外，在每個鉆孔灌注完成之后，都需要及時采用密封材料進行封孔，避免灌注料溢出。

3、高速公路橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量控制要點

圍繞實際高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工來看，其普遍在鉆孔、灌注兩個施工工序當(dāng)中出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此本文將圍繞這兩個問題，對其中質(zhì)量控制要點進行分析。

（1）鉆孔質(zhì)量控制要點

在鉆孔工作當(dāng)中，針對不同地質(zhì)條件，需要重視鉆頭與鉆孔技術(shù)的選擇，例如如果實際地質(zhì)環(huán)境為軟土土體，就需要選擇小沖程鉆孔方式，這種方式的土體擾動力較小，所以不容易引起塌孔問題，另外為了配合小沖程鉆孔，也要選擇長度偏短的鉆頭；如果施工土體較為堅硬，則需要先進行爆破處理，在進行鉆孔，相應(yīng)應(yīng)當(dāng)選擇硬度大、沖程大的鉆頭。

（2）灌注質(zhì)量控制要點

在灌注操作當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)在完成后對灌注體的泥漿、沉淀厚度進行檢測，后將檢測結(jié)果與設(shè)計要求來進行對比，如存在較大誤差，則需要進行改善。此外，在導(dǎo)管安裝時，要確保導(dǎo)管與孔底的間距在0.4m左右，埋深位置需要保持在2m～6m。

結(jié)語：

本文主要分析了高速公路橋梁鉆孔灌注樁關(guān)鍵施工技術(shù)進行了分析，主要圍繞灌注樁施工的準備工作以及正式施工工序，對其中各項關(guān)鍵技術(shù)，介紹了應(yīng)用方法、注意事項等，可以對高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工起到質(zhì)量保障作用。圍繞實際鉆孔、灌注施工中的普遍問題，對各項問題的質(zhì)量控制要點進行了闡述。