車輛工程專業(yè)“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”實(shí)施現(xiàn)狀、問題及對(duì)策研究

王建平 肖平 高洪 時(shí)培成 張榮蕓

摘要：針對(duì)我校車輛工程專業(yè)“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”實(shí)施幾年來(lái)所暴露出來(lái)的問題，從學(xué)生、教師及學(xué)院的角度分析了現(xiàn)狀，剖析了根源，提出了在教學(xué)大綱制定、課程體系安排、教學(xué)方法實(shí)施、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)落實(shí)等環(huán)節(jié)的改進(jìn)措施，不斷完善教學(xué)體系，提高學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：卓越計(jì)劃；車輛工程；專業(yè)建設(shè)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2019）32-0103-03

一、前言

汽車工業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的標(biāo)準(zhǔn)，是資金密集、技術(shù)密集、人才密集、綜合性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高的產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位[1]。當(dāng)前，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型技術(shù)人才需求與日俱增，迫切需要高校培養(yǎng)出能用、好用的專業(yè)人才。

教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（以下簡(jiǎn)稱“卓越工程師計(jì)劃”）是高等教育面向社會(huì)需求培養(yǎng)工程人才的重大改革計(jì)劃，是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和推動(dòng)教育教學(xué)改革的重大舉措。我校車輛工程專業(yè)從2011年8月啟動(dòng)了卓越工程師計(jì)劃，根據(jù)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的宗旨和自身?xiàng)l件，我校車輛工程專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)是“培養(yǎng)可從事汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、工藝管理，性能檢測(cè)與診斷、汽車銷售與維修服務(wù)等方面的應(yīng)用型、創(chuàng)新型工程技術(shù)人才”。“卓越工程師計(jì)劃”實(shí)施的層次為本科工程型，培養(yǎng)模式為“學(xué)校學(xué)習(xí)+企業(yè)學(xué)習(xí)”，主要合作企業(yè)是奇瑞汽車股份有限公司，其中工程實(shí)踐時(shí)間累計(jì)1年，主要執(zhí)行汽車制造4大工藝及其相關(guān)技術(shù)管理的學(xué)習(xí)計(jì)劃。經(jīng)過幾個(gè)輪次的摸索和實(shí)踐，總體來(lái)說(shuō)無(wú)論是師資力量，還是實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、課程建設(shè)等方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。學(xué)生在專業(yè)教師的指導(dǎo)下獲得了全國(guó)機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽全國(guó)二等獎(jiǎng)、全國(guó)創(chuàng)業(yè)大賽銀獎(jiǎng)等幾十項(xiàng)重要獎(jiǎng)項(xiàng)，學(xué)生自主開發(fā)并參加全國(guó)大學(xué)生方程式大賽的電動(dòng)賽車[2]，在某些方面較非卓越計(jì)劃學(xué)生有一定優(yōu)勢(shì)，但也暴露出了一系列問題，至今還沒有找到一條非常合理、有效、成熟的發(fā)展路徑。

二、“卓越工程師計(jì)劃”實(shí)施現(xiàn)狀和問題分析

（一）計(jì)劃執(zhí)行主體——學(xué)生

教育的主體是學(xué)生，學(xué)生是教育的直接受益者，是教師的服務(wù)對(duì)象，學(xué)生的感受最直接、最真實(shí)。通過組織學(xué)生問卷調(diào)查，反饋的問題主要集中在以下幾個(gè)方面：

1.課程多，時(shí)間短，內(nèi)容淺嘗輒止，壓力大。由于“卓越工程師計(jì)劃”安排一個(gè)學(xué)期集中到企業(yè)實(shí)習(xí)，最后一個(gè)學(xué)期開展畢業(yè)設(shè)計(jì)，實(shí)際上課時(shí)間是三年，其中第一年、第二年安排公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)，第三年則不僅要學(xué)完所有專業(yè)課，還必須完成多門課程設(shè)計(jì)實(shí)踐，調(diào)整培養(yǎng)計(jì)劃和壓縮教學(xué)課時(shí)，學(xué)生普遍感覺時(shí)間緊張，課業(yè)壓力大，學(xué)習(xí)猶如囫圇吞棗，基礎(chǔ)不扎實(shí)。

2.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)少，專業(yè)課學(xué)習(xí)比較吃力。實(shí)施“卓越工程師計(jì)劃”后，取消了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)，學(xué)生課堂上學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)不能及時(shí)與專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)相聯(lián)系，沒有直觀認(rèn)識(shí)，學(xué)生普遍反映聽不懂、學(xué)不會(huì)。即便開設(shè)了專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)，由于實(shí)驗(yàn)室環(huán)境不能再現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，而且實(shí)驗(yàn)設(shè)備更新緩慢，設(shè)備和技術(shù)陳舊，與當(dāng)前的汽車新技術(shù)發(fā)展形成差距，理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐相脫離，不能形成良好的促進(jìn)作用。

3.“第六學(xué)期”現(xiàn)象突出。由于第七學(xué)期通常會(huì)安排企業(yè)實(shí)習(xí)，這個(gè)時(shí)間段恰好是考研備考的最佳時(shí)機(jī)，學(xué)生們一方面要保證企業(yè)實(shí)習(xí)，拿到相應(yīng)的學(xué)分；另一方面又要復(fù)習(xí)考研。很多學(xué)生在第六學(xué)期初期就開始考慮實(shí)習(xí)、考研該如何抉擇，學(xué)校統(tǒng)一安排企業(yè)實(shí)習(xí)、學(xué)生自己聯(lián)系企業(yè)實(shí)習(xí)、報(bào)名參加考研輔導(dǎo)班等，各種干擾使學(xué)生人心惶惶，無(wú)法集中精力學(xué)好第六學(xué)期非常重要的專業(yè)課程。

4.實(shí)習(xí)企業(yè)參差不齊，實(shí)習(xí)效果差距明顯。由于大多數(shù)規(guī)模以上企業(yè)以生產(chǎn)進(jìn)度等原因通常不愿意接待學(xué)生企業(yè)實(shí)習(xí)，愿意接待實(shí)習(xí)生的企業(yè)也通常是“小”企業(yè)，目的是提前物色和培養(yǎng)人才，因此，學(xué)生的實(shí)習(xí)像是“碰運(yùn)氣”。受實(shí)習(xí)企業(yè)規(guī)模、性質(zhì)、資源、各類管理制度等限制，100多名學(xué)生由相應(yīng)的指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)分散實(shí)習(xí)，有的學(xué)生通過其他渠道找到一些中小型企業(yè)，各種規(guī)章制度不健全，實(shí)習(xí)安全沒有保障，沒有系統(tǒng)的培訓(xùn)流程，企業(yè)實(shí)習(xí)效果差異較大，實(shí)踐過程對(duì)學(xué)生的鍛煉價(jià)值和能力提升幫助不大。

（二）計(jì)劃的執(zhí)行者——教師

“卓越工程師計(jì)劃”的指導(dǎo)教師必須是在充分理解計(jì)劃內(nèi)涵的基礎(chǔ)上挑選出來(lái)的，在計(jì)劃允許的范圍內(nèi)，指導(dǎo)教師通常要想方設(shè)法克服一切困難，盡可能給予學(xué)生更多的指導(dǎo)和培養(yǎng)。然而，幾年過去了，教師也牢騷滿腹，具體表現(xiàn)如下：

1.教學(xué)課時(shí)大幅壓縮，講授內(nèi)容的深度和廣度不好把握。按照“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”要求，為提高學(xué)生的動(dòng)手能力，安排了整車、零部件的拆裝和測(cè)繪等教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生整個(gè)第七學(xué)期都在企業(yè)實(shí)習(xí)，課堂教學(xué)的學(xué)時(shí)大大壓縮，每門課都面臨著課時(shí)少、內(nèi)容多，教學(xué)學(xué)時(shí)嚴(yán)重不足的問題，使每門課程的每次課堂教學(xué)都具有知識(shí)點(diǎn)多、講授難度大的特點(diǎn)。

2.課堂秩序難以保證，教學(xué)效果大打折扣。課時(shí)壓縮后，教學(xué)內(nèi)容前后的銜接就不是很緊密，稍有不慎，學(xué)生就可能在課堂上聽不懂。特別是在第五、第六學(xué)期，多門課程撲面而來(lái)，有的學(xué)生還得提早準(zhǔn)備考研，學(xué)生上課無(wú)法集中注意力，或者干脆請(qǐng)假、缺勤。教師們的教學(xué)積極性受到打擊，課堂秩序不好，教師上課的積極性也不高。

3.課程實(shí)驗(yàn)調(diào)整為綜合大實(shí)驗(yàn)，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)不能及時(shí)服務(wù)于課堂教學(xué)，增大了任課教師的教學(xué)難度。教師只能借助多媒體如三維動(dòng)畫、圖片、模型等輔助教學(xué)，教師講得很辛苦，但教學(xué)效果不理想。

4.教師對(duì)學(xué)生的管理難度加大。為了保證學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，學(xué)校按照學(xué)生意愿報(bào)名分類、分組，并配備相應(yīng)的指導(dǎo)教師，實(shí)行導(dǎo)師負(fù)責(zé)制。各位老師在完成其他年級(jí)學(xué)生的教學(xué)工作、完成相應(yīng)的科研考核任務(wù)之外，還要負(fù)責(zé)卓越工程師班學(xué)生的考勤、指導(dǎo)企業(yè)實(shí)習(xí)，及時(shí)了解和掌握學(xué)生的實(shí)習(xí)情況，以便在后期的畢業(yè)設(shè)計(jì)中選擇適當(dāng)?shù)恼n題，教師們既要考慮專業(yè)發(fā)展，還得兼顧學(xué)生的利益。

（三）學(xué)院教學(xué)管理層面

“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”歸口學(xué)校教務(wù)處，但具體執(zhí)行還是由二級(jí)學(xué)院、車輛工程系負(fù)責(zé)。無(wú)論是教學(xué)副院長(zhǎng)、系主任，還是從事學(xué)生管理工作的副書記、輔導(dǎo)員，每年都會(huì)為如何有效管理學(xué)生而大傷腦筋，不僅要讓學(xué)生從專業(yè)學(xué)習(xí)方面得到提升，還必須理清“卓越工程師計(jì)劃”只是一種培養(yǎng)方式，不能處于失控狀態(tài)，特別是第七學(xué)期，正是用人單位開展校園招聘的時(shí)期，而實(shí)習(xí)企業(yè)擔(dān)心培養(yǎng)計(jì)劃受影響而不愿意讓學(xué)生回校參加“校園招聘會(huì)”，學(xué)院則考慮更多的是畢業(yè)生的就業(yè)率，學(xué)生也不希望錯(cuò)過任何一個(gè)可能的就業(yè)機(jī)會(huì)。實(shí)習(xí)企業(yè)—學(xué)生—學(xué)院三者必須進(jìn)行良好的溝通協(xié)調(diào)，提出妥善的解決方案。然而，在各方利益不能妥協(xié)的條件下，學(xué)生往往會(huì)擅自做主，在不和學(xué)校和企業(yè)打招呼的情況下參加“校園招聘會(huì)”，使得學(xué)校和企業(yè)管理失控，實(shí)習(xí)效果與預(yù)期差距太大。

三、發(fā)揮“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”優(yōu)勢(shì)，提高教學(xué)質(zhì)量的對(duì)策

針對(duì)車輛工程專業(yè)“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”實(shí)施幾年來(lái)的現(xiàn)狀，通過調(diào)研、座談、研討等途徑，深入分析培養(yǎng)方案、課程體系、教學(xué)計(jì)劃安排、實(shí)踐教學(xué)資源、師資配置、校企合作平臺(tái)建設(shè)等存在的問題，以及產(chǎn)生問題的根源，提出相應(yīng)的對(duì)策和合理有效的解決措施，使“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”更合理、更完善、更高效。

（一）優(yōu)化培養(yǎng)方案和課程體系

根據(jù)“卓越工程師”的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)要求，以汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、汽車制造和服務(wù)行業(yè)為背景，以強(qiáng)化工程設(shè)計(jì)能力、工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力為核心，進(jìn)一步完善知識(shí)結(jié)構(gòu)，突出車輛工程專業(yè)的核心課程，兼顧汽車新技術(shù)、新方向。具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)《汽車?yán)碚摗贰镀嚇?gòu)造》《汽車設(shè)計(jì)》《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與原理》《汽車電器與電子》5門核心課程，選配精品教材；增加“新能源汽車”“汽車新技術(shù)”等匯集最新科研成果及新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的選修課。建立以數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、工程熱力學(xué)等課程為主的機(jī)械工程科學(xué)基礎(chǔ)平臺(tái)，鼓勵(lì)學(xué)生掌握1—2種大型CAD軟件應(yīng)用，使學(xué)生具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展后勁和對(duì)機(jī)械工業(yè)行業(yè)的普遍適應(yīng)性。

（二）合理安排課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)

緊緊圍繞應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化車輛工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系，制定合理的課程教學(xué)大綱。每門課都要突出重點(diǎn)，充分發(fā)揮多媒體和信息技術(shù)對(duì)教學(xué)的協(xié)同促進(jìn)作用。同時(shí)設(shè)置一定學(xué)時(shí)的實(shí)驗(yàn)課，重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革，不斷完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱，規(guī)范實(shí)驗(yàn)教學(xué)，加強(qiáng)綜合性、設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目建設(shè)，強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控，定期開展實(shí)驗(yàn)教學(xué)檢查，保證實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量。充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。突出技術(shù)應(yīng)用能力和創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)主線，提高學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力、創(chuàng)新能力和解決問題的能力。

（三）優(yōu)化配置師資力量和硬件資源

師資隊(duì)伍是高校辦學(xué)水平的決定性因素，也是影響學(xué)科專業(yè)建設(shè)的最直接因素。車輛工程專業(yè)高級(jí)人才大多數(shù)愿意去企業(yè)從事技術(shù)和管理工作，很多地方院校難以吸引高水平的優(yōu)秀人才從事教育事業(yè)，因此，學(xué)生必須立足自身培養(yǎng)，同時(shí)重點(diǎn)引進(jìn)，注重教師隊(duì)伍的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)。堅(jiān)決執(zhí)行“雙導(dǎo)師制”教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)思路，讓最優(yōu)秀的教師擔(dān)負(fù)起最核心的幾門專業(yè)課的教學(xué)任務(wù)，找準(zhǔn)定位，瞄準(zhǔn)車輛新技術(shù)，組建科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，使整個(gè)車輛工程專業(yè)教師在干中學(xué)，在做中不斷進(jìn)步和提升。

（四）搭建穩(wěn)固的企業(yè)實(shí)踐平臺(tái)

“企業(yè)實(shí)踐平臺(tái)”作為多維實(shí)踐平臺(tái)中最重要的校外實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)基地，是高校向汽車企業(yè)輸送人才的橋梁。建立符合企業(yè)要求、適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，又能切合高校實(shí)際培養(yǎng)目標(biāo)的企業(yè)實(shí)踐平臺(tái)是車輛工程專業(yè)“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”值得探討的問題[3]。

“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”的突出特點(diǎn)是工程化、實(shí)用化，不能因?yàn)橛械谄邔W(xué)期的畢業(yè)實(shí)習(xí)而忽視前期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)。在本科一年級(jí)安排企業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，由企業(yè)人力資源主管或技術(shù)主管講解現(xiàn)代汽車企業(yè)對(duì)大學(xué)畢業(yè)生能力素質(zhì)的基本要求、汽車制造基本過程及現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展概況，學(xué)生到汽車廠參觀，明確自己未來(lái)的發(fā)展方向，增加學(xué)生對(duì)專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)。在本科二年級(jí)末或者三年級(jí)初的專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)階段安排生產(chǎn)實(shí)習(xí)，更有利于學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解，更能將理論知識(shí)和工程實(shí)際結(jié)合起來(lái)，夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)。企業(yè)實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生所學(xué)專業(yè)的系統(tǒng)性培訓(xùn)和鍛煉，這三者相輔相成，缺一不可，形成工程素質(zhì)教育和訓(xùn)練連貫性培養(yǎng)模式。要從學(xué)校層面提高企業(yè)實(shí)踐平臺(tái)建設(shè)的認(rèn)識(shí)高度，通過政府協(xié)調(diào)、校企合作、校友會(huì)等途徑，建立適用的長(zhǎng)期穩(wěn)固的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。同時(shí)，可配合企業(yè)向國(guó)家、地方的相關(guān)部門尋求“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”政策支持[4，5]，加大對(duì)中小型汽車企業(yè)的宣貫與扶持，以各種形式激勵(lì)企業(yè)參與培養(yǎng)計(jì)劃。

（五）嚴(yán)格把控畢業(yè)設(shè)計(jì)選題關(guān)，嚴(yán)肅過程考核和評(píng)價(jià)

根據(jù)“卓越工程師”培養(yǎng)目標(biāo)，在畢業(yè)設(shè)計(jì)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，課題的選擇可以圍繞實(shí)習(xí)工作內(nèi)容，在學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)就確定大致的畢業(yè)設(shè)計(jì)方向，使其課題能與產(chǎn)學(xué)研課題、企業(yè)實(shí)際項(xiàng)目相關(guān)聯(lián)，這既可以使學(xué)生在企業(yè)的學(xué)習(xí)能貼近生產(chǎn)實(shí)際、為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，也能實(shí)現(xiàn)良好的畢業(yè)設(shè)計(jì)及學(xué)生綜合能力培養(yǎng)的目的，同時(shí)也是對(duì)學(xué)生積極性的一種激勵(lì)和調(diào)動(dòng)。學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)期間應(yīng)嚴(yán)格管理，把好課題開題、中期檢查、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文終稿審查關(guān)，邀請(qǐng)企業(yè)專家參與到畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯，從形式到內(nèi)容都足夠重視，使學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的考核充滿敬畏感。對(duì)于不滿足要求，確實(shí)不符合畢業(yè)條件的學(xué)生，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章制度處理。

四、結(jié)束語(yǔ)

汽車工業(yè)是國(guó)家民族工業(yè)的重要組成部分，世界各個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯚o(wú)一例外地把汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著國(guó)民人均收入的提高和社會(huì)車輛擁有量的不斷增加，車輛研制、生產(chǎn)、銷售、營(yíng)運(yùn)、售后服務(wù)、維修、運(yùn)輸管理等工作的專業(yè)人才需求量也會(huì)同步增長(zhǎng)。專業(yè)建設(shè)也必須深度融合地方汽車工業(yè)需求，建立符合人才培養(yǎng)和成長(zhǎng)規(guī)律、適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平和趨勢(shì)的科學(xué)培養(yǎng)體系，使“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”更加符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和汽車工業(yè)發(fā)展的需要，為培養(yǎng)具有較強(qiáng)社會(huì)適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)力的本科應(yīng)用型創(chuàng)新人才做出更大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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