F6汽車科技·林有華：維修企業(yè)如何做好線上化，連接車后生態(tài)

◆編輯整理/本刊記者 張淑珍

引言：隨著大玩家的加入，BAT（百度、阿里、騰訊）等公司將快速推動后市場產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級，原來的區(qū)域連鎖、單體店就無需花費過多精力在不熟悉的領(lǐng)域里。

我2015年進入汽車后市場，奔著1.3萬億的市場規(guī)模、1.8億車主、2億多的汽車保有量，擁有很大很美好的未來發(fā)展空間而進入的。但現(xiàn)實情況卻不那么美好： 62萬家修理廠，平均每個修理廠的汽車保有量200臺左右，這完全不足以養(yǎng)活一個修理廠。更嚴重的是，車主用車的支出已在下滑，從4 000多元降到了3 000多元，降幅25%，情況不容樂觀。

據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在社會修理廠3成在盈利，4成在增長，還有3成可以關(guān)門。4S店有技術(shù)，有強大的主機廠背書，2.65萬家4S店的收入占據(jù)了市場的三分之二，剩下的60多萬家修理廠只占三分之一。在美國，汽車經(jīng)銷商維修店的收入占整個市場的四分之一。這樣來看我們還有機會，要看大家怎么努力，這是我們進入行業(yè)做這個事情的一個原因。后市場鏈條很長，開一個修理廠并不容易，要做營銷、要搞配件、搞完配件要懂技術(shù)，還要去招人、培訓…很不容易。

F6的定位是做數(shù)據(jù)、做系統(tǒng)。隨著BAT等大玩家加入，快速推動了后市場產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級，原來的區(qū)域連鎖、單體店不需要花那么多的精力在不熟悉的領(lǐng)域。我碰到很多老板，投5元、200萬元，最后都玩不下去了。這不像蓋房子，我蓋到18樓，還有兩樓沒有蓋，這沒有關(guān)系，這是資產(chǎn)。但是對于軟件系統(tǒng)來講，蓋到18層還剩下2層，那就不是資產(chǎn)。現(xiàn)在有公司來做了，大家就會快速轉(zhuǎn)型，包括4S店。新車銷量下滑，逼著4S店轉(zhuǎn)型。他們的力量對于我們既有的后市場玩家造成了非常大的壓力。汽車后市場銷售額的85%來自新車，剩下15%是售后，4S店的利潤占了60%、70%。所以這是一個非常好的機會。

另外，區(qū)域化連鎖在快速崛起，所以說留給大家的時間已經(jīng)不多。我們要練內(nèi)功，提品質(zhì)，借助外部勢力去樹立自己的品牌。企業(yè)定位不是你想做什么品牌，而是你的客戶怎么看你的品牌。這個時候借勢是非常快的途徑。還有就是強化自己的服務(wù)能力，優(yōu)化自己的客戶體驗，讓客戶確確實實感受到這個修理廠的不同。

新康眾的成立儀式有兩個主要內(nèi)容，一個是新康眾的成立，另一個是天貓車站。天貓車站希望重塑后市場的生態(tài)鏈、價值鏈，連接后市場優(yōu)質(zhì)的生態(tài)資源，輸出給消費者。包括我們行業(yè)大數(shù)據(jù)，專業(yè)的數(shù)據(jù)公司，還有努力打造的600多個前置倉、全國倉。還有就是大數(shù)據(jù)，C端的大數(shù)據(jù)，以及互聯(lián)網(wǎng)新零售的一些玩法。作為一個大平臺輸出給天貓車站的認證店，這一切靠什么實現(xiàn)？靠的就是數(shù)據(jù)，靠我們的管理系統(tǒng)來串聯(lián)起來。

具體來說，首先在數(shù)據(jù)方面，我們將建立標準化數(shù)據(jù)，和行業(yè)里面優(yōu)秀的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)公司合作，結(jié)合自己的數(shù)據(jù)研發(fā)團隊，打造F6自己的數(shù)據(jù)。包含什么？實用性數(shù)據(jù)，配件匹配、結(jié)構(gòu)圖解、流程指導、有問必答。第二就是要檢驗數(shù)據(jù)的實用性。我們十幾萬注冊用戶，訪問量已達到1 000萬次。全國整體進場臺次3.7億臺，我們按照1 000萬臺計算，這個也就是3%左右。但是，不是每一臺車都會來查詢這個數(shù)據(jù)，只有在不確定車子要換什么、用什么配件、不知道怎么更換時，才會去查詢這個數(shù)據(jù)。我們覆蓋的臺次應(yīng)該更高。

第二是權(quán)威性，F(xiàn)6汽車科技早期成立的時候，投入了大量的人力物力做數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并用我們理解的方式展示出來。我們的上游品牌商也參與進來，保證了數(shù)據(jù)的準確性。這是構(gòu)建海量數(shù)據(jù)的標準化平臺，大家都講普通話，事情就很好辦。具體來說，我們的系統(tǒng)會告訴你這個車開了幾萬公里、要用什么配件、配件價格、以及庫存情況等，這些都在系統(tǒng)內(nèi)自動完成。

還有就是倉管采購的技術(shù)性，包括保養(yǎng)件、全車件，你只需要按照這個系統(tǒng)操作就可以。很重要一點是，我們技師花大量時間做出來的東西，就是配件到了修理廠以后如何操作：比如，如何拆卸剎車片，怎么解除警報線，怎么解除電子手剎。這些都是很具體很實用的信息，從車輛進廠到技師做檢查都做了標準化，接車開單、掃碼入庫、技師維修，這些都可以查。我們解決了維修作業(yè)過程中的痛點。

修理廠里里外外的管理，人事、入職、離職、培訓、考核、辦公自動化，這些系統(tǒng)我們都提供。你進入了修理廠的大門，全套的解決方案我們可以一站式提供，這樣可以讓維修廠效率得到提升。另外，和車主的關(guān)聯(lián)也非常重要。我們有幾大模塊，從基礎(chǔ)到拓展，只要和車主發(fā)生關(guān)聯(lián)，包括預約、會員卡，消費歷史，支付等等，這些我們的系統(tǒng)都能提供相應(yīng)的支持，完全可以提升修理廠的在線化。

最后就是我們的配件。做修理廠配件很重要。我們提倡修配融合的理念，實現(xiàn)零庫存，我們稱之為“零負擔庫存”。庫存在你這里，負擔不在這里，你賣出去才是你的庫存。傳統(tǒng)配件商和修理廠的關(guān)聯(lián)關(guān)系，是交易行為。我們主張通過系統(tǒng)方式讓兩者無縫對接，實現(xiàn)修配融合。

具體舉幾個例子：我們的一鍵詢價，傳統(tǒng)是通過QQ、微信等供應(yīng)商交流，然后記錄下來可以作對比，這都可以由系統(tǒng)完成所有工作。再比如一鍵入庫，配件到修理廠以后，我們可以快速完成入庫工作，買40個配件，通常有160個信息，通過一鍵入庫，可以秒級完成，并且數(shù)據(jù)準確，在月底、年底實現(xiàn)修理廠和配件商的快速對賬，提高效率。 配件商和修理廠可以實現(xiàn)共管，修理廠將釋放庫管，全部交由配件商完成。

我們打造的是四位一體的解決方案，有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、應(yīng)用數(shù)據(jù)、幫助修理廠去技術(shù)化，通過我們的專業(yè)性、實用性、活躍度實實在在地做到標準化。另外，基于上層的維修管理系統(tǒng)，助力企業(yè)提效能，可與企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)完全融合(圖1)。

圖1 F6的4大賦能方案

最后講一下，我們花很多錢打造的這個系統(tǒng)，雖然很重要，但是我們發(fā)現(xiàn)服務(wù)更關(guān)鍵，所以我們200人中有差不多將近100人為修理廠服務(wù)，幫助修理廠整理流程、庫存、清洗數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)移庫存、轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)到新系統(tǒng)。我們的人進入修理廠，幫修理廠把東西全部整理好、搬到新地方，把舊系統(tǒng)切換到新系統(tǒng)，修理廠只需拎包入住就可以。另外關(guān)于日常更新，我們保證早8點到晚8點服務(wù)人員實時在線，我們承諾客戶30秒之內(nèi)一定回答問題，目前已做到8秒回答問題。

目前我們整套F6智慧門店系統(tǒng)已有3 000多家修理廠在用，基本都是大中型的修理廠，還有一些連鎖修理廠是我們的客戶。F6汽車科技要做的事情就是通過一套標準化數(shù)據(jù)系統(tǒng)和這個數(shù)據(jù)系統(tǒng)融合起來的維修管理系統(tǒng)構(gòu)建一套平臺，連接后市場優(yōu)秀的修理企業(yè)，連接重新塑造生態(tài)，把一套好產(chǎn)能輸送給消費者，連接消費者的美好車生活。