黃海客車斬獲4.6億元大單曙光股份能否轉虧為盈？

謝碧鷺

從去年三季度到今年一季度，曙光股份連續(xù)虧損。直到今年7月，才執(zhí)行了一筆新能源公交車大單，涉及合同金額46217.89萬元。曙光股份表示，本合同的順利履行將對公司的經營業(yè)績產生積極影響。那么這筆訂單的到來，能否令曙光股份實現(xiàn)由虧到盈的轉變？

7月收獲4.6億元大單 難“平”三個季度的連虧規(guī)模

財報顯示，2018年第三季度、第四季度和今年一季度，曙光股份分別實現(xiàn)歸母凈利潤分別為-4782.28萬元、-9733.83萬元和-2991.24萬元，累計虧損17507.35萬元。

但7月3日的一紙公告帶來了好消息，公告顯示，哈爾濱交通集團有限公司（以下簡稱“哈爾濱公交公司”）向曙光股份購置501輛新能源客車，這筆訂單總額達到46217.89萬元。該金額占公司一季度62953.85萬元營收的74.32%。

8月7日，《紅周刊》記者致電曙光股份董秘辦公室，接線人員稱，501輛新能源客車已經陸續(xù)交接完畢。不過，這筆訂單究竟能給曙光股份全年業(yè)績帶來多大的提振，至今還是個未知數(shù)。

早在今年6月初，哈爾濱公交公司通過公開招標的方式采購501臺10.5米純電動空調公交客車。該項目預算資金為46790萬元（含國家和地方補貼），分兩個標包，第一標包301臺，預算資金（含國家和地方補貼）27090萬元，招標控制價（不含國家補貼，含地方補貼）23156.532萬元;第二標包200臺，預算資金19700萬元，招標控制價（不含國家補貼，含地方補貼）17086.4萬元。

根據(jù)招標公告，該采購項目可享受到國家和地方對新能源汽車的資金補貼。其中，國家補貼按《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》（財建〔2019〕213號）執(zhí)行，國家補貼為13.068萬/臺，其中第一標包301臺×13.068萬/臺=3933.468萬元，第二標包200臺×13.068萬/臺=2613.6萬元。至于地方補貼，則根據(jù)地方出臺情況而定，由哈爾濱公交公司配合辦理。

根據(jù)該項目的中標公告，曙光股份控股子公司（股權占比96.76%）丹東黃海汽車有限責任公司的下屬全資子公司黃海新能源銷售公司拿到該項目，中標價格為：第一標包301臺中標價格為22824.830萬元，第二標包200臺中標價格16846萬元，合計金額為39670.83萬元。

綜合來看，該采購項目中標價格加上國補共計46217.898萬元，在46790萬元的招標預算以內。中標的10.5米純電動空調公交客車，每臺均價92.25萬元。

因為哈爾濱市地方補貼標準至今未出，如果按照去年哈爾濱交通集團公共交通有限公司執(zhí)行的國家補貼和地方補貼1：0.5的標準，以上501臺大單的地方補貼金額應為3273.534萬元，那么，剔除車輛國家補貼和地方補貼后該項目金額縮減至36397.296萬元，每臺車的裸車價（不含國補和地補）為72.65萬元。

根據(jù)曙光股份2018年報，公司整車毛利率為11.88%，以上501臺新能源公交車理論上能帶來5490.69萬元的毛利。同樣是去年年報，公司黃海新能源客車收入中補貼占比16.26%。而501臺新能源公交車的補貼規(guī)模理論上達到9820.602萬元，這對公司業(yè)績表現(xiàn)有較大影響。

根據(jù)該項目的招標公告，在付款比例及安排方面，在車輛全部交付后，分三期付款。第一期，以每標包最后一臺車輛交付日為基準，其后5個工作日內支付合同金額的30%;第二期，交車基準日后一年的5個工作日內支付合同金額的40%;第三期，交車基準日后二年的5個工作日內支付合同金額的30%。

因為該項目是在7月25日前履行完畢，所以理論上曙光股份已經拿到合同金額（含國家補貼和地方補貼）的30%，也即13865.3694萬元。這部分收入的毛利1647.21萬元，完全不能抵銷一季度虧損規(guī)模，以及累計虧損規(guī)模。

而在補貼資金方面，因為國家補貼要在公交車輛交付后1年內實現(xiàn)正常運營里程達到2萬公里才能申請。以上501臺新能源公交車9820.602萬元的國家補貼資金以及地方補貼資金都將確認到明年以及之后的年份里，對今年公司的業(yè)績影響為零。

新能源公交車價格 相比同類公司偏高

記者注意到，在以上501臺新能源公交車這個項目以前，哈爾濱公交公司在去年也曾招標過類似的大項目。

2018年4月，哈爾濱公交公司通過公開招標的方式采購600臺10.5米純電動空調公交客車。該項目預算資金為4.9億元，分兩個標包，第一標包400臺，預算資金3.27億元;第二標包200臺，預算資金1.63億元。交車期是自合同簽訂之日起至2018年6月1日前將車輛全部交付招標人。

根據(jù)招標公告，該采購項目可享受到國家和地方對新能源汽車的資金補貼。其中，國家補貼為21萬元/臺，該項目國家補貼為21萬元/臺×600臺=12600萬元。地方補貼為10.5萬元/臺，該項目地方補貼為10.5萬元/臺×600臺=6300萬元。但投標價格為剔除車輛國家補貼和地方補貼后的價格。

公告顯示，中標單位為哈爾濱綠欣汽車銷售有限公司，該公司是某上市公司的全資子公司。中標價格方面，第一標包400臺中標價格為1.998億元，第二標包200臺中標價格0.999億元，合計金額為2.997億元。

綜合來看，該采購項目中標額加上1.89億元的國補和地補，共計4.887億元，在4.9億元的項目預算以內。中標的10.5米純電動空調公交客車，每臺均價（含國補和地補）81.45萬元，裸車價（不含國補和地補）49.95萬元。

對比上述兩家公司可知，曙光股份10.5米純電動空調公交客車的每臺均價（含國補和地補）、裸車價（不含國補和地補）分別高出10.8萬元和22.7萬元，而毛利率卻低了近14個百分點。即使考慮新能源汽車補貼下滑較大，曙光股份10.5米純電動空調公交客車的單價依然較高。

“無需提交董事會審議”？

根據(jù)曙光股份7月3日《關于簽訂501輛新能源客車車輛購置合同的公告》，501輛10.5米純電動空調公交客車采購項目合同總金額為46217.89萬元（含國家補貼、地方補貼、含稅），占公司2018年度經審計營業(yè)收入的15.85%，無需提交董事會審議。

據(jù)記者查證，曙光股份公司章程顯示，公司董事長“審議批準交易成交金額占公司最近一期經審計凈資產的10%以內的對外投資、委托理財?shù)戎卮蠛贤蚱渌椖俊?董事會審議的重大合同金額占凈資產的比例上升到20%，股東大會則是在20%（不含本數(shù)）以上。

據(jù)記者測算，以上46217.89萬元的合同金額占曙光股份2018年度所有者權益303653.09萬元的15.22%。這一數(shù)字在董事長職權以外，屬于董事會審議范圍，但曙光股份在公告中稱“無需提交董事會審議”。