馮亞輝
中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司 湖北武漢 430074
地鐵工程是城市建設(shè)中的一個重要方面,一般都位于城市的中心。深基坑工程一般位于建筑物和各種管道相對密集的地區(qū),深基坑工程的施工環(huán)境相對復(fù)雜,深基坑施工時如果不能采取有效的措施降低對周邊環(huán)境的影響,尤其基底發(fā)生涌水涌砂險情時如不及時采取有效控制措施,很容易引起深基坑周邊管線斷裂,周邊建筑物開裂,地面坍塌等事故,給整個地鐵工程建設(shè)帶來很大的負面影響,社會影響惡劣。為了保證地鐵結(jié)構(gòu)工程的安全實施,在施工過程中一旦發(fā)生基底涌水涌砂,采取科學(xué)有效的方法及時進行控制尤為重要。
太原市軌道交通2號線一期工程長風(fēng)街站,位于長治路與長風(fēng)街交叉口,沿長治路地下布置,該車站為地下兩層島式站臺車站。車站總長222.6m,車站寬度17.1m,采用雙層雙跨箱型框架結(jié)構(gòu),基底埋深約17.5m,車站圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻,插入比為 1:0.5。
根據(jù)工程詳勘報告,基坑開挖范圍內(nèi)地層從上往下依次為雜填土(1-1)及素填土(1-2)、沖積、洪積粉質(zhì)黏土(2-2、3-3)沖積、洪積黏質(zhì)粉土(2-3-1、3-4-1)、局部為沖積、洪積中砂(2-5、3-6),底板下為沖積、洪積黏質(zhì)粉土(2-3-1、3-4-1)、沖積、洪積粉細砂(2-4、3-5)、沖積、洪積黏質(zhì)粉土(3-4-1)、沖積、洪積中砂(3-6),其中車站北端底板下黏質(zhì)粉土層為0-4m,粉細砂層為4.0-7.5m,黏質(zhì)粉土層為7.5-10.0m,中砂層為10.0-15.0m。基坑開挖影響范圍內(nèi)各土層巖土物理力學(xué)指標(biāo)如表1所示。

表1 巖土物理力學(xué)指標(biāo)
車站場地在勘探深度內(nèi)的地下水主要類型為淺層孔隙潛水,局部存在上層滯水,以 2-4、3-5粉細砂及 2-5、3-6中砂為主要含水層,含水層滲透系數(shù)為5~20m/d,該站點富水性中等。場地內(nèi)地下水主要受大氣降水及汾河側(cè)向徑流和城市供水、排水滲漏補給。地下水排泄方式以蒸發(fā)、人工抽取地下水及側(cè)向徑流補給汾河為主。本場地位于汾河?xùn)|岸約1.5km處,地下水受汾河水側(cè)向徑流補給影響。
基坑開挖深度較大,最深達18.7m。車站地處市中心繁華地段十字路口,基坑兩側(cè)管網(wǎng)密集、交通量大,臨近建筑物多,環(huán)境條件復(fù)雜。底板下不透水層較為薄弱,連續(xù)墻墻趾位于5m厚的中砂層中,未有效隔斷基坑外水源。總之,場區(qū)地下水位高,為場地以下6m,同時連續(xù)墻未有效隔斷基坑外水源,底板下不透水層薄軟,對基底涌水涌砂極為敏感。
2017年4月26日長風(fēng)街站北端基坑見底,已進行基底平整,在等待墊層混凝土的過程中,發(fā)現(xiàn)基底有一處位置出現(xiàn)濕漬,后快速擴大,基底出現(xiàn)涌水涌砂,隨時間增加涌水量增大,經(jīng)現(xiàn)場驗證,出水口為直徑100mm的孔洞,孔洞深度不詳,同時含有大量粉細砂,水壓較大。通過查詢地質(zhì)勘察圖及現(xiàn)場比對,發(fā)現(xiàn)該出水點土質(zhì)為黏質(zhì)粉土,滲透系數(shù)為0.3,厚度約為4m的隔水層。在出水點處有1處47m深地質(zhì)勘測孔,經(jīng)測量放點及現(xiàn)場比對,確認(rèn)出水口為12cm左右的地質(zhì)勘測孔。通過后期水頭驗證,此處涌水涌砂處水頭高度為基底以上11m左右。經(jīng)過事實分析,已確定為地下水層擊穿勘察封堵孔發(fā)生涌水涌砂,發(fā)生涌水險情與連續(xù)墻質(zhì)量無關(guān)。基坑地處繁華鬧市區(qū),基坑周邊建筑物繁多,基坑兩側(cè)為新遷改的大量管線,緊鄰基坑兩側(cè)的市政道路交通量大,一旦險情不能及時控制,將造惡劣社會影響。
險情發(fā)生的第一時間,監(jiān)測單位及時對基坑涌水位置周邊的建筑物、地下管線、路面沉降以及基坑墻體測斜、支撐軸力等監(jiān)測項目進行不間斷的加密監(jiān)測。現(xiàn)場應(yīng)急的2臺WSS注漿機進行調(diào)試,一旦基坑周邊發(fā)生明顯沉降,及時在基坑外進行深孔注漿。
基坑基底發(fā)生涌水涌砂處理原則為排水濾砂、堵水、堵排結(jié)合三種。長風(fēng)街站基底發(fā)生涌水涌砂險情后制定了處理方案,第一種方案意見為防止險情持續(xù)擴大,如果基底涌水涌砂難以控制,應(yīng)立即進行基坑回填,回填后再對基底進行加固處理;第二種方案是根據(jù)周邊監(jiān)測數(shù)據(jù),采取措施控制涌水范圍和涌砂量,輔以基坑外WSS深孔注漿,防止路面沉降,借鑒坑內(nèi)井管封堵措施對涌水涌砂處進行封堵。
結(jié)合現(xiàn)場具體情況分析,涌水主要位于基底以下粉細砂層及中砂層中,與基坑外的水層有效連通;上涌的粉細砂主要來源于基底下4.0-7.5m的粉細砂層,由于地下連續(xù)墻的有效隔斷,基坑外層的粉細砂層無關(guān)系。第一種方案雖能及時控制險情,但會造成整體工期延續(xù)2個月以上,同時費用大幅增加。第二種方案對整體工期影響不大,且費用相對較小,但必須在基坑周邊沉降不大的情況下,快速有效的組織施工。綜合各種因素,項目決定采用第二種方案。
方案設(shè)計思路:①采用直徑800-1000mm厚度10mm、長度3.5m鋼套筒,以涌水處為圓心插入基底以下1.5m。②在鋼套筒周邊3m范圍內(nèi)澆筑50cm厚的高標(biāo)號早強混凝土蓋板。③待混凝土終凝后在鋼套筒周邊1m深度范圍進行雙液漿加固。④施工墊層、防水、保護層。⑤鋼套筒井口采用法蘭鋼板封堵。⑥施工結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻。⑦采用鋼套筒井口鋼蓋板中心預(yù)留的注漿管,用雙液漿對涌水位置進行加固。鋼套筒井口法蘭鋼蓋板安裝時機應(yīng)該據(jù)施工監(jiān)測數(shù)據(jù)進行確定。
涌水涌砂時基坑已挖至基底,基底涌水處水量及壓力較大,以漏水點為圓心,安裝鋼套筒,限制涌水影響范圍;漏水點位于盾構(gòu)始發(fā)端頭井,底板后期回填1050mm素混凝土,底板厚度1000mm、墊層250mm,套筒插入基底1.5m,上部外露2m。同時對基坑周邊地面、管線、建筑物沉降等情況加密監(jiān)測,鉆機在基坑外深孔鉆孔驗證,有無掉鉆情況,如出現(xiàn)基坑周邊路面下沉或鉆機掉鉆情況,立即在基坑外進行WSS深孔注漿。
鋼套筒安裝完成后,根據(jù)涌水量,鋼套筒內(nèi)2臺7.5KW、1臺5KW的水泵不間斷抽排水,減少涌水從鋼套筒周邊大量外滲,鋼套筒周邊3m范圍內(nèi)基底下澆筑50cm厚C50早強混凝土蓋板,待混凝土終凝后,立即對鋼套筒周邊底部100cm范圍內(nèi)進行WSS注漿,封堵鋼套筒周邊滲水。施工監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,從涌水涌砂開始,2天期間內(nèi)基坑西側(cè)道路累計發(fā)生沉降為12mm,基坑西側(cè)鋼結(jié)構(gòu)建筑物沉降3mm,期間在基坑西側(cè)不同深度進行雙液漿注漿;套筒周邊注漿完成后調(diào)整鋼套筒內(nèi)的水泵位置,使水泵位置盡量接近鋼套筒上沿。水泵位置抬高,在水泵水管排水口處觀察發(fā)現(xiàn),抽排水含砂量明顯大幅減少。注漿完成后立即施工車站底板墊層,根據(jù)施工監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋,基坑周邊沉降變化不大,未對鋼套筒井口的法蘭鋼蓋板安裝,繼續(xù)施做底板。持續(xù)施工監(jiān)測,周邊沉降無明顯變化,繼續(xù)施做側(cè)墻和其它段底板。待第二段底板和第一段側(cè)墻施工完成后安裝鋼套管井口法蘭鋼蓋板。鋼套筒側(cè)壁安裝泄水閥門,側(cè)壁泄水閥門打開時,鋼套筒井口開始安裝法蘭鋼蓋板,鋼蓋板中心預(yù)裝3根不同長度的直徑25mm的注漿管深入基底涌水口,長管注漿時排水、短管注漿、中管備用。注漿管需與蓋板間隙焊接嚴(yán)密,注漿管長度根據(jù)孔深按不同深度布設(shè),注漿時采用最短的注漿管,注漿前關(guān)閉管壁閥門,進行雙液漿注漿直到完全封堵漏水。注漿完成待漿液凝固后,確保3根管無水后從蓋板處部切斷3根注漿管,封堵完成。
①從基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)反映,從基底涌水涌砂開始到徹底處理,周邊地面沉降累計沉降25mm,建筑物沉降7mm,從時間數(shù)據(jù)顯示,沉降主要出現(xiàn)在險情發(fā)生的前3天,后續(xù)逐步穩(wěn)定;圍護結(jié)構(gòu)水平位移、支撐軸力累計變化量很小,基本可以忽略不計,說明此次基底涌水涌砂對基坑安全和周邊環(huán)境安全影響不大。②從涌水涌砂開始24h內(nèi),鋼套筒井口已具備封堵條件,48h內(nèi)時鋼套筒周邊已無明水,周邊沉降可控,該方案具備快速處理的時效性。③對整體工期影響2天,相比回填后再處理的時間大幅減少,費用不多。
本次基坑基底涌水涌砂險情處理效果顯著,針對本次基底涌水涌砂險情所采取的措施,不僅有效防止事態(tài)擴大,同時對工期的影響較小,費用較低,很好的處了工程安全、進度、費用之間的關(guān)系。