城市軌道交通運營管理創新體系的構建

陸鵬

【摘 要】隨著我國城市化進程不斷加快以及各項地鐵工程項目的不斷增多，對地鐵軌道交通運行管理形式提出了新的要求。在新的形勢下，如何開展城市軌道交通運營管理創新體系的構建直接關系著軌道系統運行效果與運行質量，與人們的運行安全息息相關。本文主要針對鐵路軌道交通運營管理創新體系的構建方法以及構建策略進行探討，希望能為城市軌道交通的合理安全運營提供一定的參考。

【關鍵詞】城市軌道交通；管理創新體系；建設

1、前言

隨著城市人口的逐漸增多以及城市交通壓力的不斷加大，各種各樣的軌道交通建設項目層出不窮，極大地便利了人們的出行，提高了人們的出行質量，但是越來越多的軌道系統也給城市軌道運營管理工作帶來了新的挑戰，傳統的管理方法以及管理層已經無法滿足當前時代發展的需求，限制了軌道交通的發展。因此，必須要加強對城市軌道交通運營管理創新體系研究，通過合理的方法以及策略解決軌道交通的運營管理問題，提高運營質量和運營效率。

2、當前城市軌道交通運營管理體系中存在的問題

2.1管理制度不完善不健全

可靠的管理制度是保證各項項目得到有效約束和安全運行的前體，但是從實際情況來看，我國當前還沒有完善的輕軌與地鐵系統管理制度，很多次都是在出現問題之后才進行相關制度的完善與補救，沒有對地鐵運營進行超前化的管理，導致各種各樣的問題頻發，嚴重影響地鐵運行的安全性和可靠性。而且在管理制度編制的過程中，通常只是為了滿足實際運行的需求來開展管理制度，相對來說存在一定的局限性和限制性，難以符合當前軌道交通行業持續穩定發展的環境。因此，需要加強對管理制度的建立健全，通過有效的制度條款以及約束保證鐵路軌道交通能夠得到安全合理的運行，滿足整個城市的交通需求。[1]

2.2管理標準不統一

隨著軌道交通行業的持續穩定發展，我國各大城市都已經開始興建軌道交通項目。很多大小不一的城市有著不同的經濟能力以及投資渠道，在建設地鐵系統和輕軌系統時，相應的技術、線路以及規模方面也存在一定的不同，導致缺乏統一的管理標準，難以有效約束各項軌道交通行為，無法保證軌道交通運行的安全性與穩定性。而且，不同國家交通管理模式以及交通運營模式也不相同，同一城市線路不同也會導致管理方法上面存在一定的差異，在這種情況下，不僅容易造成資源的浪費而且難以及時對地鐵和輕軌系統運行過程中的問題進行有效的處理與應對，導致軌道交通運行效率低下，無法滿足當前人們的客觀需求。隨著科學技術的不斷發展，鐵路軌道交通運營管理系統也越來越朝向網絡化和信息化的方向發展，資源共享以及智能化已經成為鐵路運營行業的發展趨勢，這種情況也在某種程度上導致了軌道交通行業發展態勢的不平衡，無法有效推廣統一的管理理念，影響城市軌道運營管理效果與管理質量。[2]

3、城市軌道交通運營管理創新體系的構建

3.1管理理念的創新

創新運營管理理念是保證城市軌道交通網絡化運營管理體系有效構建的前提，從當前城市軌道交通運行現狀來看，不斷的創新和完善正確的發展理念并將相應的理論知識付諸行動才能夠保證城市軌道交通運營管理體系可以更加滿足當前日益增長的交通管理需求。城市軌道交通運營部門需要結合自身的實際特征，從原有的業務驅動階段轉變為乘客導向階段，為乘客提供更好的通行體驗，高度重視乘客的實際需求，并加強內部各個環節之間管理的有效協調。不斷創新與升級運營管理理念，對乘客體驗進行科學的評估與持續性的分析，明確乘客的合理的需求點，并以此為依據不斷優化和創新服務質量與服務體系，更加有效和科學地進行資源的分配與管理，提高員工的服務質量與服務意識，使得城市軌道交通運營管理創新體系的效果能夠得到有效的發揮。[3]

3.2建立創新實施與長效機制

在進行城市軌道交通運營管理網絡創新的過程中，需要結合不同行業不同單位以及不同部門的創新資源，為軌道交通行業的發展提供源源不斷的動力，并建立起跨部門的創新平臺，統籌城市軌道交通運營管理的各類資源，完善網絡標準，破解網絡難題，滿足鐵路行業的運行需求與發展需要。深刻認識網絡化運營的特性是進行城市軌道交通運營管理創新的重要內容，通過網絡功能優化、網絡資源集約化以及網絡系統開放性來提升運營管理質量與運營管理效率。做好車站現場執行層的分級，實現執行層、網絡結構、功能體系、管理體系及標準體系相關功能，高度統籌集中運營網絡資源，并在集中的基礎上實現資源的共享，有效提升管理效率。同時，還需要結合鐵路軌道交通運營管理工作要求，利用資源集約化、系統配置人性化、網絡成本合理化以及網絡管理信息化等進行資源配置的統籌集約，從而能夠快速反應相關事故，明確每名人員的職責，采取科學先進的管理手段，保證軌道交通網絡系統能夠高效安全的運轉。其次，城市軌道交通運營管理體系當中應用網絡統籌的觀念能夠有效發揮網絡系統開放性的特點。通過地鐵與其他交通方式便捷換乘、鐵路網絡與地面交通網絡應急聯動、社會志愿者管理體系的共同作用，從而可以在地鐵管理體系當中納入社會資源，使得地鐵可以真正的融入到城市當中，構建起和諧開放的地鐵網絡系統，促進地鐵公共管理效率的有效提升。

3.3加強城市軌道交通硬件設施的管理

軌道硬件設備的安全性和可靠性直接關系著軌道交通運營的效果，通過先進的設施設備能夠為城市軌道交通運營管理提供專業的保障，在利用國際軌道交通新建設施設備的前提之下配置相應的維護設備，能夠進一步提升城市軌道交通運營管理體系的工作質量與工作效果。比如，在北京地鐵當中引入CBTC系統可以有效避免追尾事故的發生，同時也能夠科學的監控兩輛車輛之間的距離。硬件設施的有效管理配置還可以延長相關設備的使用壽命，提高設備的使用價值，加強制定現有設備的換代標準與換代制度，并將檢修工作作為常態化的工作內容，積極利用新型的科學技術進行安全生產管理，建立起車廂自動報警裝置、地鐵軌道自動屏蔽門系統，能夠提高軌道交通系統運行的安全性和可靠性，對軌道交通部門照明系統進行定期的管理以及評估，能夠進一步提升軌道運行的質量，有效發揮軌道交通的安全運行效果。

3.4采用區域化的管理

原有的城市軌道交通運營管理主要是采取分工管理的方式，包括站務工作以及車票票務工作等，相應的設備維修工作與車務工作嚴重脫離，影響工作效果與工作效率。而且設備維修部門的涉及范圍比較廣，對工作人員提出了較高的要求，原有的管理模式以及管理理念面臨著嚴峻的挑戰，主要表現為不同部門和專業之間問題銜接反應速度較慢，難以有效應對各種事故和問題。區域化的管理模式可以建立起多專業的組織形態，使得權責關系更加的清晰，提高運營管理效果，有利于實現精細化的管理。

4、結束語

綜上所述，城市軌道交通運營管理創新體系的構建對于當前鐵路行業的持續穩定發展具有重要的意義，本文主要針對當前鐵路軌道交通運營管理過程中存在的問題進行探究，指出管理創新體系構建的相關方法和策略，希望能夠為城市軌道交通網絡系統的可持續發展提供一定的參考。

【參考文獻】

[1]李麗群，陳龍.基于效用理論的城市軌道交通運營管理優化策略[J].重慶交通大學學報（自然科學版），2012，31（2）：289-292，303.

[2]李永珍.城市軌道交通運營管理方式方法分析研究[J].建筑工程技術與設計，2015（17）：1085-1085.

[3]匡勇.城市軌道交通行業管理問題和應對策略探析[J].東方企業文化，2014（3）：244-244.