柴油機啟動困難故障分析與排除

王佰強

摘要：柴油機啟動困難或不能啟動是柴油發動機使用中常見故障之一。從導致柴油機啟動困難的四個方面：燃油供給系統工作不良、汽缸壓縮壓力不夠、電啟動系統故障、環境溫度過低，對此故障進行了分析。

關鍵詞：柴油機;啟動困難;排除

從柴油機的工作過程可知，柴油機能正常啟動必須有一定的啟動轉速，壓縮終了氣體的壓力要達2940～4950 kPa，溫度達500～700 ℃（柴油的自燃溫度為300～500 ℃），噴霧良好，形成可燃混合氣，供油適時等。因此，當柴油機反復多次啟動操作還不能著火，或剛啟動就馬上熄火。這時就需要圍繞上述因素尋找原因。

1燃油供給系統工作不良

（1）柴油流動不暢。可能原因：油箱內油量不足，油箱開關未打開，柴油濾芯、濾網堵塞，油箱蓋通氣孔堵塞等。可采用松開噴油泵進油管接頭螺栓，查看油流流出是否正常。若不正常，由油箱開始逐項檢查，并排除發現的故障。

（2）柴油中有水。放掉柴油濾清器殼體中和油箱底部的水。

（3）油路中有空氣或柴油中有水。管路漏氣，空氣進入油路。其原因多是油管接頭未擰緊，密封墊損壞，油管破裂等。如確定油路中有空氣要立即排除。排除的方法是：首先將油箱加滿油，在油路密封性良好的情況下，先用手油泵供油，再擰松柴油濾清器上的放氣螺釘排出空氣，直到從放氣螺孔流出的燃油中不含氣泡為止，然后擰緊放氣螺釘。用同樣的方法擰松噴油泵上的放氣螺釘，將噴油泵低壓油腔中的空氣排盡后再擰緊。

（4）噴油泵柱塞副磨損嚴重，出油閥磨損嚴重或卡死，柱塞彈簧折斷等，使噴油泵泵油很少或不泵油。若確定故障發生在噴油泵，則應對其進行拆檢。當柱塞偶件或出油閥偶件磨損嚴重時，應更換新機件，并擰緊出油閥緊座，調整油門拉桿和供油齒條位置至規定狀態。更換新機件的噴油泵應重新在噴油泵試驗臺上調整至規定技術要求。

（5）噴油器霧化不良或針閥卡死，噴油壓力低。檢查噴油器時，要詳細查看其是否噴油、有無滴漏，并在噴油器試驗器上進行壓力、噴霧狀態及射程等項目檢測;必要時拆檢噴油器，查看其彈簧彈力狀況，針閥有無卡滯，噴孔有無堵塞等。噴油器更換磨損件后，必須在試驗器上重新校正后，方可安裝使用。

（6）供油提前角不正確。供油時間過晚，則不易啟動;供油時間過早，則啟動時易反轉。

（7）對單缸機，若渦流室鑲塊的啟動孔堵塞，或更換鑲塊時位置裝錯，則啟動困難，或不能啟動。

2汽缸壓縮壓力不夠

（1）氣門間隙過小或無間隙，使進排氣門工作中不能關閉嚴，應重新調整氣門間隙。

（2）氣門及氣門座密封環帶處出現麻點、凹穴和燒損使氣門漏氣。輕者用研磨氣門即可恢復氣門的密封性;重者則應用氣門鉸刀鉸削后研磨，必要時還應更換氣門和氣門座。新換氣門導管及氣門座后，如氣門座鉸削不好，也會出現漏氣，此時應重新鉸削。

（3）汽缸墊漏氣，應用扭力扳手檢查缸蓋螺母扭緊力矩是否在2548～294 N·m之間，擰緊缸蓋螺母時應多次、均勻地對角擰緊。若缸蓋螺母已按規定力矩扭緊后汽缸墊處仍然漏氣，則應檢查汽缸墊是否燒損，缸蓋和機體接合面是否有臟物或其它缺陷，必要時應修整機體、缸蓋或更換汽缸墊。

（4）噴油器座孔銅墊處漏氣，故障一般常發生在新換缸蓋或拆裝噴油器之后。若噴油器漏裝銅墊應及時補上;噴油器壓板裝反應及時糾正;若噴油器壓板螺母扭緊力不均勻，應擰緊螺母。

（5）減壓螺釘調整不對，減壓手柄無自由行程，減壓軸抵住氣門搖臂及進氣門，使進氣門關閉不嚴，這時應調整減壓器，使減壓手柄的自由行程在5 °～10°之間。

（6）汽缸套、活塞環、活塞磨損超限。汽缸套與活塞組件磨損，造成缸塞配合間隙過大，燃燒室混合氣泄漏到曲軸箱。缸塞組件過度磨損后，柴油機表現為壓縮力不足，啟動困難，排氣管冒黑煙或者藍煙，燃油消耗和機油消耗增加，活塞與汽缸套有不正常雜音，不減壓可輕松搖動曲軸，柴油機功率明顯不足。這時應更換新件。

（7）排氣管不暢通、配氣正時不正確，及活塞環卡死、開口重疊也會導致汽缸壓縮壓力不足，柴油機啟動困難。排氣管不暢通，應清除異物，使排氣順暢;對配氣正時不正確，要正確地調整配氣相位;對活塞環卡死、開口重疊，應更換活塞環，安裝時開口錯開。

3電啟動系統故障

（1）啟動機外部故障。電路接線松脫，蓄電池電解液液面低，蓄電池電壓低（電不足）;啟動電機齒輪不能與飛輪齒圈嚙合，將飛輪轉一個角度，必要時修理啟動電機的電磁開關。

（2）控制裝置故障。電磁開關觸點燒損或不能與接觸盤接觸，電磁開關線圈斷路或短路，電動繼電器損壞。

（3）啟動機內部故障。電樞軸彎曲或軸承過緊，換向器臟污或燒壞，電刷磨損過度或彈簧過軟，電樞繞組或勵磁繞組短路或斷路。

4環境溫度過低

（1） 環境溫度過低，導致啟動扭矩過低。對于電啟動柴油機來說，其啟動扭矩的大小與蓄電池的容量有關。蓄電池工作的最佳環境溫度在10～40 ℃之間。當環境溫度降低時，蓄電池電容量隨之降低，柴油機啟動扭矩大幅度減小。

（2） 環境溫度過低，導致啟動阻力矩增大。低溫條件下，柴油機機油、齒輪油黏度增大、流動性變差，增大了柴油機啟動阻力矩，使啟動困難。

（3） 環境溫度過低，進氣溫度和壓力過低。低溫條件下，柴油機汽缸內的進氣溫度很低，壓縮終了時的混合氣溫度達不到壓燃所需溫度，還會造成壓縮空氣的壓力低于正常啟動時所需壓力。