奧維地圖在公路生命安全防護(hù)工程中的應(yīng)用

朱大偉

中北工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司江蘇第一分公司 江蘇宿遷 223800

國務(wù)院辦公廳關(guān)于實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程的意見（國辦發(fā)〔2014〕55號(hào)），2015年底前，全面完成公路安全隱患的排查和治理規(guī)劃工作，健全完善嚴(yán)查車輛超限超載的部門聯(lián)合協(xié)作機(jī)制，并率先完成通行客運(yùn)班線和接送學(xué)生車輛集中的農(nóng)村公路急彎陡坡、臨水臨崖等重點(diǎn)路段約3萬公里的安全隱患治理。2017年底前，全面完成急彎陡坡、臨水臨崖等重點(diǎn)路段約6.5萬公里農(nóng)村公路的安全隱患治理[1]。2020年底前，基本完成鄉(xiāng)道及以上行政等級(jí)公路安全隱患治理，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善、安全防護(hù)水平顯著提高，公路交通安全綜合治理能力全面提升。由此可見，農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程具有總體量大、各工點(diǎn)分散、隱患類型多而復(fù)雜、時(shí)間緊迫等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法需要大量的地形圖測(cè)量和交通安全設(shè)施平面布置工作，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，而作為農(nóng)村公路單條道路里程較短、工程投資不大、設(shè)計(jì)費(fèi)用也較低。這就要求設(shè)計(jì)單位根據(jù)以上項(xiàng)目特點(diǎn)，找到較為合適的設(shè)計(jì)方法，一方面滿足工程實(shí)施需求，另一方面也要節(jié)約造價(jià)、控制設(shè)計(jì)成本，同時(shí)方便施工控制[2]。

奧維互動(dòng)地圖瀏覽器是由北京元生華網(wǎng)公司開發(fā)的基于Google API與Sogou API的跨平臺(tái)地圖瀏覽器，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)GPS精確定位、線路導(dǎo)航、工點(diǎn)工況輸入、照片采集等功能。

1 奧維地圖在公路安全生命防護(hù)工程前期調(diào)查中的應(yīng)用

1.1 道路路線定位及線位信息錄入

在項(xiàng)目組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之前，首先根據(jù)交通電子地圖的道路線位、具體坐標(biāo)、線型等信息輸入奧維地圖（也可以在CAD中將道路的線位走向畫出，并在奧維地圖中對(duì)應(yīng)坐標(biāo)，然后將CAD文件DWG轉(zhuǎn)換為DXF文件，從而展布到奧維地圖上，每個(gè)CAD線位坐標(biāo)必須和奧維地圖的坐標(biāo)一致），這樣就可以在奧維地圖上查看到每條道路的線位精確坐標(biāo)信息。

1.2 設(shè)計(jì)工點(diǎn)定位及數(shù)據(jù)采集

在將每條道路線位信息輸入奧維地圖后，就可以將線位信息導(dǎo)入項(xiàng)目組成員手機(jī)，然后利用奧維地圖路線導(dǎo)航功能進(jìn)行線位導(dǎo)航，并進(jìn)行沿線工點(diǎn)工況采集，采集數(shù)據(jù)包括工點(diǎn)安全隱患類型、現(xiàn)狀照片和擬采取的措施。

1.3 線位、工點(diǎn)信息的錄入與整理

在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集之后，可以通過手機(jī)的云端同步功能導(dǎo)入電腦；利用VB或者C語言編輯簡(jiǎn)單的計(jì)算機(jī)程序，將照片的地理位置信息（經(jīng)度和緯度）讀取并編入EXCEL表格。然后將照片放入一個(gè)文件夾中，將文件夾信息錄入EXCEL表格，整理好照片的經(jīng)緯度信息和文件夾路徑信息后，再次編輯簡(jiǎn)單的嫁接計(jì)算機(jī)程序，將照片信息錄入奧維地圖，這樣就可以實(shí)現(xiàn)奧維地圖上的各個(gè)工點(diǎn)的采集信息及現(xiàn)場(chǎng)照片，方便設(shè)計(jì)階段分析和整理。

2 奧維地圖在公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)階段中的應(yīng)用

2.1 數(shù)據(jù)整理與分析

根據(jù)前期調(diào)查的數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)人員進(jìn)行每一條道路每一個(gè)工點(diǎn)的數(shù)據(jù)分析與整理，統(tǒng)計(jì)每個(gè)工點(diǎn)隱患類型、數(shù)量和擬定隱患處理方案。

2.2 設(shè)計(jì)方案錄入

設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行數(shù)據(jù)整理分析和詳細(xì)復(fù)核、糾偏之后，形成設(shè)計(jì)方案錄入奧維地圖，在奧維地圖上注明隱患類型、處理方案、具體改造措施等工點(diǎn)設(shè)計(jì)信息。

2.3 設(shè)計(jì)成果組成

奧維地圖上的工點(diǎn)設(shè)計(jì)信息是設(shè)計(jì)成果的重要組成部分，在施工圖紙交付同時(shí)提交基于奧維地圖的設(shè)計(jì)成果KML文件。紙質(zhì)成果文件包含設(shè)計(jì)說明、項(xiàng)目地理位置圖、工程量統(tǒng)計(jì)、每條道路設(shè)計(jì)里程和名稱、每個(gè)工點(diǎn)的坐標(biāo)及隱患類型和具體改造措施、典型隱患處理方案布置圖、構(gòu)件安裝大樣圖和詳圖等。

3 奧維地圖在公路安全生命防護(hù)工程施工階段中的應(yīng)用

3.1 現(xiàn)場(chǎng)定位及現(xiàn)狀核對(duì)

施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)成果，將奧維地圖設(shè)計(jì)方案KML文件導(dǎo)入施工人員手機(jī)，對(duì)施工人員進(jìn)行簡(jiǎn)單的培訓(xùn)后，利用手機(jī)奧維地圖導(dǎo)航功能進(jìn)行線位導(dǎo)航和工點(diǎn)導(dǎo)航精確定位，并進(jìn)行工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)照片、現(xiàn)狀信息核對(duì)，核對(duì)無誤后按照工點(diǎn)信息中的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行隱患點(diǎn)處理。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)安裝照片采集及監(jiān)督

在實(shí)際施工中，由建設(shè)單位建立微信群，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、審計(jì)單位及相關(guān)監(jiān)督單位進(jìn)入微信群，施工單位將工點(diǎn)安裝照片及時(shí)傳入微信群，各參與方可以對(duì)安裝位置、安裝方式等具體細(xì)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督和確認(rèn)，從而可以及時(shí)指正施工單位安裝位置錯(cuò)誤和安裝方式不正確等不當(dāng)操作。同時(shí)，施工安裝圖片在后期導(dǎo)入奧維地圖，最終實(shí)現(xiàn)隱患現(xiàn)狀圖片（改造前）、設(shè)計(jì)方案、隱患處理后圖片（改造后），三種狀態(tài)并存的工點(diǎn)信息錄入奧維地圖，便于公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施后評(píng)價(jià)和后期的跟蹤養(yǎng)護(hù)[3]。

4 結(jié)語

本技術(shù)方案在宿遷市宿城區(qū)2018年農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程（縣鄉(xiāng)道及部分村道）、宿遷市洋河新區(qū)2018年農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程（縣鄉(xiāng)道及村道）等工程設(shè)計(jì)和施工中得到廣泛應(yīng)用，并獲得建設(shè)單位、施工單位及相關(guān)參建單位一致好評(píng)。在實(shí)際設(shè)計(jì)與施工過程中，作為工程技術(shù)人員應(yīng)充分利用現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和突破傳統(tǒng)工藝，使設(shè)計(jì)方案更加因地制宜、施工工藝更加便捷高效。