公路路基路面質(zhì)量通病成因及施工加固技術

劉文賢

摘? ? 要：公路的建設為各行各業(yè)的出行和運輸提供了非常便利的條件。為了迎合社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，公路建設的規(guī)模也越來越大，然而公路數(shù)量的增加迎合了社會需要的同時，在公路質(zhì)量上也是不斷的出現(xiàn)問題，其中公路的路基路面的質(zhì)量問題最為嚴重，直接影響了整個公路工程的質(zhì)量，甚至有可能影響使用，以至于公路的使用壽命大大縮減。因此需要引起公路質(zhì)量管理部門的重視，采取有效的方式解決問題并采取相應的防護措施。本文將對影響公路路基路面質(zhì)量的原因進行分析，并且探究路基路面的加固方法。

關鍵詞：公路;路基路面;加固技術;質(zhì)量

1? 引言

公路的路基路面質(zhì)量是工程的基礎也是工程最關鍵的部分，對整個公路工程的質(zhì)量有著很重要的影響，實際上，公路的質(zhì)量會因為多個方面的影響導致，一旦質(zhì)量出現(xiàn)問題，不但影響交通發(fā)展，嚴重的話還會影響生命安全，因此，公路路基路面的加固是一個很重要的工程，有關部門要加強對公路施工的質(zhì)量監(jiān)督管理力度，保證施工的每個環(huán)節(jié)都嚴格按照要求進行，科學有效的加固技術能夠保證公路的質(zhì)量問題，也對公路事業(yè)的發(fā)展起到推動作用。

2? 我國公路路基路面的質(zhì)量通病

在公路的建設過程中，如果出現(xiàn)了問題，可以隨時處理。但是公路投入使用之后再出現(xiàn)問題就很難解決，有自然因素引起的損壞，也有人為因素導致的問題。

2.1? 裂縫的問題

公路出現(xiàn)裂縫是一個普遍的現(xiàn)象，其原因首先考慮人為因素，在進行實際施工之前，相關工作人員沒有進行實地考察，了解施工地特征，例如有軟土地基的情況，因為軟土地基的穩(wěn)定性非常差，需要在地基處理時對原來的軟土地基進行加固處理，具體可以混合凝固劑等，提高地基的強度，一旦忽視這一點，就會引起路面的塌陷的情況，威脅生命安全。

另一方面就是自然因素，在進行工地的實地考察時也考慮當?shù)氐目諝猸h(huán)境，如果施工地點空氣含水量比較高，那么土的含水量也會增大，公路的路基建好之后，水分大量蒸發(fā)，時間久了就會產(chǎn)生裂縫。如果路面經(jīng)過超載的大貨車，將會對公路的壽命進一步影響。因此，一方面施工之前的實地考察需要嚴謹，另一方面，公路司機也要注意規(guī)范行車，避免超重超載的行為發(fā)生。

2.2? 路基下沉

路基是公路的基礎，路基不穩(wěn)，整條公路也會隨之發(fā)生破損，影響交通甚至威脅生命安全。路基下沉的主要原因是工程的施工地點遇到了軟土層，并且沒有進行很好的處理，一般遇到軟土地基，施工技術人員會把地基和相關的加固材料進行混合，提高地基的堅硬度，避免發(fā)生塌陷。施工到這一步還沒有結束，對公路投入使用的后期，還需要定期給公路做相關的養(yǎng)護工作，隨時發(fā)現(xiàn)一些小問題，隨時得以解決，避免發(fā)生重大的安全隱患，因此需要工作人員能夠提高對公路養(yǎng)護的重視度，保證公路的質(zhì)量和延長其使用壽命。

2.3? 兩側(cè)坍塌

在有一定的坡度的山區(qū)，公路會發(fā)生兩側(cè)坍塌的現(xiàn)象，這也是山坡上修建公路的難度所在，山區(qū)的地勢和氣候都是導致公路建設和養(yǎng)護的難點，一旦山區(qū)多雨，更容易發(fā)生兩側(cè)坍塌的現(xiàn)象。經(jīng)過長時間的雨水沖刷，很可能破壞地基的邊緣，因此，對地基的養(yǎng)護也是非常值得關注的。

3? 對路基路面的加固處理方法

公路的路基一旦出現(xiàn)問題，對整條公路的質(zhì)量以及使用情況都會造成威脅，因此對公路路基路面的加固和維護工作是非常緊迫的，下面從幾個方面來舉例，希望給與相關部門一定的參考。

3.1? 黏著劑的使用

在遇到軟土地基的時候，可以采用添加黏著劑的方法加固，石灰是比較常用的黏著劑，把石灰和其他的添加材料進行混合攪拌，再灌到地基中，待混合物凝固之后，其強度會大大提高。因此解決了軟土地基的問題。

3.2? 噴漿技術

噴射技術是比較現(xiàn)代化的一種灌漿技術，是利用一定的高壓，把水泥漿用噴射的方式注入到地下，使之與地下原土質(zhì)進行混合，以提高地基的強度和堅硬度，這種技術跟添加黏著劑的原理比較相似，都是為了增強地基的強度，使地基的承載力得到提高。但區(qū)別在于施工技術不同，噴漿技術更加先進和有效，實際施工中可以根據(jù)情況選擇具體的操作技術。

3.3? 排水處理

如果土地中含水量過高，那么泥土之間有比較低的粘著性，對公路路基的建設是一個難題，即便在公路建成后的威脅也是非常大的，因此對這種含水量高的土質(zhì)進行排水技術的處理是很有必要的。具體的排水措施也比較多，例如擠壓技術，就是利用專業(yè)的高科技技術設備定期對土壤進行水分的擠壓，已達到使用標準。抽水技術也比較常用，它的技術原理是利用專業(yè)設備，抽出路基中的水分，抽水時需要找到一個特殊的點進行操作。以上兩個技術都比較適用于山區(qū)，因為山區(qū)有一定的坡度，利于水分的流淌，施工技術人員需要在坡下找到合適的位置安裝設備，收集水分即可。

3.4? 鋪設土工織物法

在粘性土、軟土或者砂土等軟弱地基加固的時候一般可以采用鋪設土工織物的方法，把土工布、鋼帶或者尼龍網(wǎng)等織物鋪在路堤上，可以很好的發(fā)揮土工織物的韌性，使其跟土地直接很好的結合，使路基形成一定的強度和抗拉性。

3.5? 樹根樁法

樹根樁法能夠適用在任何土質(zhì)中，具有非常好的穩(wěn)定性，把土地和樹根樁進行灌注處理，這樣形成的地基更加穩(wěn)固，整體的地基承載力也提高了很多，對于路面裂縫或者路基下沉等現(xiàn)象能夠有效的到緩解。

3.6? 錨點固定法

錨點固定法比較適合在巖層土質(zhì)的公路上運用，但不適合有機含量比較大的或者是粘性土層。具體操作是把受拉桿固定在公路兩側(cè)的坡土上，讓公路的推理和錨固力相互制約，提高公路路基邊坡的穩(wěn)定性。

3.7? 振沖器擠密法

在軟土地基上，施工技術人員利用振沖器，把土地鉆孔并且填充碎石或者其他硬性的施工材料，使這些被添加的材料可以很好的跟土質(zhì)混合，形成混合地基，增加原地基的剛性和硬度，從而提高地基的承載力。

3.8? 路基加固法

對于公路兩側(cè)邊緣的裂縫問題，可以利用加固的技術方法，因為根據(jù)實際的觀察發(fā)現(xiàn)，很多道路兩側(cè)裂縫處，路基都沒有太大的承載力，因此，需要對道路兩側(cè)的路基進行加固處理。比如，可以在公路兩側(cè)種植花草，不但能夠穩(wěn)固地基，還能提供一定的觀賞性。在坡度高的地方也可以種植花草，提高其穩(wěn)固性。另外還有噴混凝土加固法、安裝防護網(wǎng)法、增設攔土墻法等很多方法來保護路基，使公路的使用年限有效增加。

4? 結束語

總而言之，公路工程施工中，對公路路基路面的加固措施是非常有必要的，能夠保證公路工程的質(zhì)量，延長公路使用年限，實際施工時需要根據(jù)道路的實際情況，采取科學有效的施工技術對公路的路基路面進行加固處理，避免裂縫或者滑坡的發(fā)生。實際上影響路基的原因有很多，自然因素和人為因素都有可能影響路基質(zhì)量，工作人員應該合理的找出問題根源并創(chuàng)新施工手段，完善公路地基質(zhì)量，從而提高公路的質(zhì)量。

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