橋梁鋼結構加工制作技術分析

吳志超

摘? ? 要：在一定程度上結合某市綜合交通樞紐快速集散系統工程鋼箱梁的設計施工的過程中，在一定程度上對鋼箱梁設計過程中制作加工以及焊接和焊縫無損檢查、試拼裝及現場安裝的設計要點進行了著重的介紹，在一定程度上可以為類似的工程進行相應的參考。

關鍵詞：橋梁鋼結構;加工;制作技術

1? ?引言

某市交通樞紐工程作為“十一五”期間某市的重點工程，2010某市重要交通配套設施，是將高速鐵路、城際和城市軌道交通、公共汽車、出租車及航空港緊密銜接的國際一流的現代化大型綜合交通樞紐。由于鋼箱梁自身重量較輕，可以有效解決跨度大的問題，增加橋下凈空以及曲線梁彎度，沒有墩柱的橋下空間不僅可以提高橋下道路交通功能，還能使外觀效果更加美觀。所以在某市交通樞紐快速集散系統工程中廣泛應用。

2? 制造加工預備

（1）鋼橋制造的過程中以及檢驗過程中所選用的一些量具、相關的儀器和儀表等在一定程度上有必要定期由二級以上計量組織檢定合格后才能夠進一步的進行相應的作用。（2）鋼構在進行制造的過程中以及裝置進行相應的切開和焊接設備，其運用功能能夠在一定程度上滿意選定技能需求。（3）依據鋼板在一定程度上進行定尺以及制造技能，并且進一步的把吊裝計劃對橋梁在一定程度上進行有效的分段，橋梁分段對接焊縫設置的過程中，應該對應力頂峰區進行避開。（4）鋼板在到貨下料前，應查看鋼板幾何尺度，平整度及外表銹蝕或非正常銹腐狀況，并做好記載以備查考。鋼板作樣、下料、切開幾許尺度應準確，要準確思考橋梁縱坡、預拱度、邊際加工及電焊縮短等各種因素的影響。

3? 橋梁鋼結構加工制作技術分析

3.1? 焊接

（1）全焊透坡口焊縫首要用于：梁頂、底板和腹板的對接焊縫，腹板與頂、底板之間的T型焊縫等。角焊縫首要用于加勁和別的構造焊縫。（2）正式施工前，應先將焊絲、焊劑與鋼板進行焊接技能鑒定實驗，經鑒定合格后方可正式施焊。（3）不一樣厚度的鋼板對接，應將較厚板的一面加工成斜坡，其斜度應小于1：4。（4）鋼板對接接頭，其縱橫兩方向的對接焊縫，可選用T形穿插。當為T形穿插時穿插點的間隔不得小于200mm，且拼接資料的長度和寬度均不得小于300mm。（5）頂、底板和腹板對接焊縫不得布置在同一截面，應錯開一段間隔、工地對接縫頂、底板宜做成向上的V型坡口、應留一段500mm擺布。翼緣焊縫在工地焊接，并選用適宜的施焊程序。（6）焊接坡口可用火焰切開加工，加工后的坡口型式與尺度應契合相關規則。火焰切開時，切口上不得發生裂紋，并不宜有大于1.0mm的缺棱，切開后應鏟除邊際的氧化物、熔瘤和飛濺物等。（7）T型接頭角焊縫和對接接頭的平焊縫，其兩頭有必要裝備引弧板和引出板，其資料和坡口型式應與被焊工件一樣。焊接結束后，有必要用火焰切除被焊工件上的引弧出板和別的卡具，并沿受力方向修磨平整，禁止用錘擊落。

3.2? 焊縫無損觀察

（1）在橋梁加工過程中，制造廠應依據拼裝前后，焊接時和焊接后的需求，對焊縫質量進行查看和實驗，以確保資料和加工質量契合制造技能需求。（2）焊縫的焊波應均勻，不得有裂紋、未熔合、火渣、焊瘤、咬邊、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺點，焊接后無飛濺殘留物。（3）焊縫無損探傷按《鋼構造工程施工規范》及《公路橋涵施工技能規范》選用超聲波探傷或射線探傷。（4）竣工的焊縫應在24h后進行無損探傷。（5）經焊縫質量檢驗不合格的焊縫答應進行返修，但返修次數不得超過兩次，返修前應制定針對性的返修焊接技能，經試焊合格后方可正式返修。

3.3? 構件試拼裝

（1）一切的橋梁構件均應逐一查看，證實焊縫及構件各部分尺度、形狀契合需求后再進行試拼裝。（2）試拼裝時，應進行平直和幾許尺度查看。（3）試拼裝過程中，應查看拼裝處有無相互沖突狀況。（4）橋梁試拼裝時應側重查看在自然狀況下橋梁頂、底板和腹板是不是對接平齊與扭曲，橋梁立面、平面線型是不是滿意需求。（5）對試拼裝好的構件及部件進行編號、掛號，為現場裝置提供方便。

3.4? 橋梁防護

（1）橋梁均選用油漆涂層體系防護，涂裝運用壽命為15年。（2）鋼構件的防銹和涂裝應在制造質量查看合格后進行。（3）漆裝前鋼構造外表的氧化皮、銹蝕、油脂、塵垢以及焊渣等有必要鏟除潔凈，格外要加強焊縫部位的預處理作業。（4）橋梁的涂裝計劃在滿意運用壽命的條件下可由橋梁加工單位提出，由規劃、監理及業主單位確定后施行，色彩的商定，外表處理的質量應按世界“涂裝前鋼板外表銹蝕等級和防銹等級”進行鑒定。

3.5? 現場裝置

（1）現場裝置時，應確保暫時支架、墩安全可靠，有滿足的剛度和穩定性。（2）橋梁拼裝應準確測定橋梁的x，y，z坐標，一旦發現不準確時應及時調整，確保線形準確。（3）現場拼縫處應有強壯的定位辦法，構成的焊縫坡口及別的尺度的精度應契合相應的坡口尺度答應差錯、焊縫銜接拼裝答應差錯及相應的橋梁制造答應差錯的需求。（4）現場裝置時，不得隨意在橋梁構件上引弧，不得隨意在橋梁上焊接施工用暫時附件，不得隨意將橋梁作為工地通常電焊的接地運用，不得任意在橋梁構件各部位上進行擊打等。

3.6? 現場安裝

現場拼縫處應在一定程度上有比較強大的定位措施，進一步的組成的焊縫坡口及其他尺寸的精度應符合相應的坡口尺寸允許誤差，焊縫連接組裝在一定程度上允許偏差及相應的橋梁制作允許誤差的要求。現場安裝的過程中，不得隨意在橋梁構件上引弧，不得隨意在橋梁上焊接施工用臨時附件，同時也不能夠隨意將橋梁作為工地一般電焊的接地使用，不得任意在橋梁構件各部位上進行相應的敲打等。

3.7? 橋梁鋼結構制作、安裝的驗收要求

首先，針對工廠制作驗收，務必要確保其安裝相關施工圖、技術規范以及技術標準進行施工，在完成之后要進行嚴格的驗收。具體來說，在產品出廠的過程中，需要提交以下幾個方面的資料：（1）材料試驗報告以及質量證明書;（2）產品合格證，這又包括質量檢驗報告等;（3）構件發運清單以及包裝清單;（4）拼裝圖、施工圖以及其設計變更文件等;（5）工廠試拼裝的記錄;（6）焊縫的重大修補記錄。

其次，在現場安裝方面，主要的驗收要求包括：第一，對于現場拼裝的安裝驗收來說，主要是對工廠所制作的驗收規定進行執行，并將質量檢驗報告以及相關的文件進行上交。第二，針對橋梁鋼結構現場的安裝，務必要依照施工圖、相關條例規范以及技術標準進行安裝，安裝完成之后則要按照相關的規定進行驗收。第三，對于鋼橋驗收來說，時間要選擇在全部涂裝工作結束以后，保證其質量滿足JTJ071《公路工程質量檢驗評定標準》中的相關規定。

4? 結語

由于社會經濟的迅速發展和車輛的大量增加，城市化過程中道路的大規模擴建必然使得我國的交通事業，橋梁事業得到突飛猛進的發展。橋梁事業的發展必然帶動鋼橋的發展，鋼結構的施工任務必然增加，所以在鋼結構橋梁的施工過程中，要求我國的橋梁工作者，在施工前期要進行設計的精準計算，在施工中建設單位要嚴格把關，對于鋼構件的制作也要按照規范進行，保證沒有安全隱患，確保質量安全，保證整個工程的使用和壽命，為國民經濟的發展和人民的生活提供良好的交通工程基礎設施。

參考文獻：

[1] 陳軍.超高層建筑鋼結構加工與安裝技術研究[J].浙江工業大學，2013.

[2] 胡春暉，王強.橋梁鋼結構加工制作技術要求[J].河南科技，2014（6）.