Jeep指揮官插電混動版：一車滿足雙面人生

剛結(jié)束的車市年度發(fā)展風(fēng)向標(biāo)上海車展中，不難發(fā)現(xiàn)新能源車型的攻勢愈演愈烈。但目前新能源車尚處發(fā)展初期，電池技術(shù)尚未取得革命性突破，基礎(chǔ)配套設(shè)施的滯緩，讓純電車型續(xù)航短、充電難等問題暴露無遺。

進(jìn)入2019年以來，伴隨著財政補(bǔ)貼退坡，在政策和市場的雙重驅(qū)動下，集合純電動汽車與內(nèi)燃機(jī)技術(shù)各自優(yōu)勢的插電混合動力迎來了新一輪的發(fā)展浪潮。在消費(fèi)升級的當(dāng)下，現(xiàn)代精英亟需一臺滿足短途零油耗零排放、長途低油耗高續(xù)航、符合身份的大都會氣場外觀、和全路況下的通勤能力等硬性指標(biāo)的高品質(zhì)SUV，以滿足他們對于生活更多的愛。由此，指揮官家族在新能源領(lǐng)域迎來了兼顧SUV性能與PHEV效能的家族新成員——全新Jeep指揮官插電混動版。

全新Jeep指揮官插電混動版的出現(xiàn)不僅彌補(bǔ)了合資市場國際品牌中大型插電式混動動力SUV的空白，同時綜合1.6L的百公里油耗，70km的純電續(xù)航里程，以及超900k m的綜合續(xù)航里程的出色技術(shù)參數(shù)在合資品牌插電式混合動力SUV的細(xì)分市場中均處于領(lǐng)跑位置。

專業(yè)的性能來自Jeep指揮官插電混動版上搭載的GMET42.OT超強(qiáng)芯臟，和承襲獲得美國環(huán)境保護(hù)署滿分評級的混動技術(shù)（這套插電式混合技術(shù)曾與3.6LPentastar發(fā)動機(jī)搭檔，搭載于插電混動式豪華新能源MPV克萊斯勒大捷龍上，并于2017、2018連續(xù)兩年榮獲沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號），呈現(xiàn)出寧靜之上的澎湃動力，實現(xiàn)燃油車與純電動車的兩種價值。

出色源于專業(yè)，全新Jeep指揮官插電混動版所搭載的混動技術(shù)采用PS混聯(lián)模式，兼顧了串聯(lián)式混動和并聯(lián)式混動的優(yōu)勢。其特點在于發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)的動力在不同工況下能實現(xiàn)協(xié)同發(fā)力，三者互相補(bǔ)足間配合電池動力供給，進(jìn)而降低行車油耗至百公里1.6L，平均每一百公里能夠省下6升燃油，如按車主平均每年—萬公里的行駛里程，一年節(jié)省的燃油費(fèi)可購買一張來回巴厘島的機(jī)票。

傳動方面全新Jeep指揮官插電混動版采用SiEVT電控?zé)o級變速箱，該系統(tǒng)可以回收行駛過程中發(fā)動機(jī)輸出的過剩能量以及制動時被浪費(fèi)的能量，多退少補(bǔ)，動能回收絕不浪費(fèi)。同時靈活多變的動力銜接模式使Jeep指揮官插電混動版實現(xiàn)如CVT般的無級變速，換擋沖擊將不復(fù)存在，以舒適的駕乘體驗換回副駕艷羨的目光。

全新Jeep指揮官插電混動版在外觀造型上秉承汽油版的當(dāng)代大都會氣質(zhì)，并在一些細(xì)節(jié)方面強(qiáng)化了插電混動版本的精湛與高科技感。如Polaris Sliver專門為插電混動版本開發(fā)的車身顏色、插電混動版專屬尾標(biāo)、專屬輪圈設(shè)計、通過這些細(xì)節(jié)的變動凸顯新能源的專屬身份。

在內(nèi)飾方面相比汽油版本增加了插電混動版特有充電電量顯示燈，淡藍(lán)色LED指示燈，清晰顯示當(dāng)前充電狀態(tài)，科技感十足，讓用戶不論身處車內(nèi)車外都能夠?qū)Τ潆娺M(jìn)程一目了然。同時插電混動版全系配備了7英寸液晶儀表高清TFT顯示屏，數(shù)據(jù)化/可視化的顯示屏與全新設(shè)計的儀表盤幫助車主時刻掌握車輛電荷狀態(tài)，為全新Jeep指揮官插電混動版的內(nèi)飾營造出獨(dú)有的科技感。

發(fā)展至今Jeep以齊全的產(chǎn)品矩陣覆蓋了當(dāng)今主流的SUV價格區(qū)間，與眾不同的產(chǎn)品亮點與設(shè)計、布局使得其每一款產(chǎn)品都可找準(zhǔn)定位并充分滿足消費(fèi)者對于現(xiàn)代城市生活的多面需求，再次以專業(yè)實力詮釋了“不是所有SUV都叫Jeep”。