比亞迪27米純電動大巴上路創歷史新“長”

2019年4月1日，比亞迪就亮出了一款新產品：一款長27米、滿載250人仍可以70公里時速全速前行的純電動公交車，還能根據不同路況兩驅四驅隨時切換。

其在深圳首發的27米純電動雙鉸接大巴K12A，是繼倫敦雙層純電動大巴創下大巴行業新“高”之后，比亞迪又創下的歷史新“長”。

車輛采用全鋁合金車身結構，除了搭載比亞迪領先的電池、電機和電控等核心技術，還首次創新性集成了其用于軌道交通的分布式四驅，成為搭載分布式四驅系統的電動大巴。

從創新“高”到創新“長”，“比亞迪不相信有技術瓶頸”

“我不相信目前有人能造出純電動的雙層大巴。”三年前，倫敦前市長鮑里斯·約翰遜曾對純電動雙層大巴的未來提出質疑。

“幾年前，比亞迪在美洲遇到了同樣的質疑。”比亞迪集團高級副總裁李柯在K12A發布會上介紹，比亞迪在拉美市場推廣新能源產品時，發現南美的國家有著先進的BRT系統，迫于環境壓力，他們對節能環保的新能源大巴的需求越來越迫切。

K12A的上市，突破了超長電動公交領域技術，比亞迪也是目前國際上能夠掌握從6米到27米不同尺寸純電動大巴技術的車企。

27米長的純電動大巴，形如集成了三節大巴車廂的“地面小火車”，滿載量達250人，相當于用一臺公交的成本實現了地鐵的功能，加之其在專有路線上運營，可有效緩解擁堵，進一步提升了運輸效率

因為集環保、經濟、高效優勢于一身，K12A的上市想必會引起BRT系統的一場全新革命，成為全球城市解決擁堵與保護環境的理想路面公交工具。

“黑科技”的技術揭秘

K12A技術突破點在于其搭載的純電動分布式四驅系統。驅動橋和驅動電機都是比亞迪的“傳統強項”。當車輛在平地行駛時，采用單橋驅動，節省能耗;當爬坡時，可切換至雙橋驅動，增強動力性，保證爬坡需求，不會影響整車舒適性和乘坐體驗。

分布式驅動系統是軌道交通的技術，已被比亞迪熟練運用在云軌和云巴上。本次K12A搭載的分布式四驅，創歷史先河，成為國際上搭載在公交大巴上的純電動分布式四驅，是比亞迪同時“吃透”軌道交通和路面交通系統的技術，融會貫通、靈活運用的產物。

此外，K12A還沿襲了更多比亞迪的“優良傳統”，包括電池熱管理系統、能量回收系統、智能集成化設計以及輕量化全鋁合金車身等。值得一提的是，該大巴搭載了雙槍直流和交流充電口，兩種方式可任意切換，最大程度滿足客戶需求。一次充電續航可達300公里，完全滿足日常運營需求。

比亞迪純電動大巴素以節能環保著稱，K12A的經濟性能與環保性能亦十分突出：每臺車每年減少80噸C02的排放。在整個生命周期內，將節省36萬升燃油

在推進公共交通電動化和立體化的道路上，比亞迪一直追求創新，以領先的技術和產品為交通行業各領域發展注入源源不斷的綠色動力，走在新能源交通產品應用前沿。