“兩面”劉飛香：為中國制造贏得尊嚴

2008年，他來到長沙，從零開始，干起了高端地下工程裝備制造。我國盾構機的“逆襲”之路，由此開啟——打破壟斷、替代進口、直至走出國門“攻城略地”。

如今，他掌管的企業，生產基地從長沙、株洲，擴散到烏魯木齊、包頭、蘭州、四川隆昌等地；產品從盾構機、高速鐵路道岔，延伸到智能大型養路機械、新型軌道交通裝備……一艘從“地下”到“地上”的高端裝備制造航母，已然成形。

他，就是第十一屆湖南光召科技獎獲得者——中國鐵建重工集團有限公司（下稱“鐵建重工”）黨委書記、董事長劉飛香。鐵建重工成立10多年來發展迅猛，劉飛香作為董事長留給外界更多的是優秀企業家的一面。事實上，作為公司首席科學家，劉飛香是自主創新的踐行者和操盤手，鐵建重工能取得今天的成績，同樣得益于劉飛香作為知名技術專家的另一面。

白手起家“霸得蠻”

出生于20世紀60年代的劉飛香是個地地道道的湖南人，外表儒雅，內心卻異常堅韌，善于待時而動。按湖南話講就是“霸得蠻，呷得苦，耐得煩”。

2007年，劉飛香回到家鄉湖南籌建鐵建重工。他帶領十余人，白手起家，干起了高端裝備制造事業。起初，劉飛香想借助外企的技術實現突破，但由于成本太高，不得不決定從設計源頭、原材料、制造工藝、結構形式等方面進行顛覆式創新，打造符合中國速度要求的高安全性、高舒適性高速道岔產品。整個企業從上到下，夜以繼日奮斗，終于取得了成果，建成了當時國內最領先的高速道岔工廠，研發制造出國產首組高速鐵路道岔，并經過了滬杭高速鐵路486公里/小時極限速度的考驗，創造了世界紀錄。

道岔產品成功后，素有地下航空母艦之稱的盾構機成為了劉飛香的下一個目標。中國當時使用的盾構設備，全部來自國外。他又一次嘗試與國外企業合作，但談判的艱難、條件的苛刻，讓他們再次止步。兩次與“國外巨頭”尋求合作的經歷，讓他深深明白：市場換技術只能換來三流技術，不在一個等級的合作只能是不平等條約。

鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香（中）在生產現場討論技術方案（傅聰攝）

從此之后，劉飛香確立了一個產品產業定位原則，只開發能夠填補國內外空白的產品，而且產品市場占有率和科技水平必須處于國內行業前兩名。企業從工法研究起步，針對特殊地質、特殊施工條件，研制個性化、定制化設備。目前，鐵建重工已經發展成為了全球最大的盾構機制造商。

在信息化和數字化浪潮的推動下，裝備制造業進入了深度轉型升級的關鍵時期。劉飛香順應時代潮流，提出了“數字化+”轉型戰略和“地下工程裝備智能化”目標。鐵建重工的數字化轉型，目前已經取得了初步效果，全智能鑿巖臺車、多功能作業臺車等智能化隧道施工裝備，在高速鐵路建設中成為國家隧道施工機械化、信息化、智能化的典范。

自企業創建以來，鐵建重工營業收入年均增長率30%以上，昂首進入中國工程機械制造商前5強、全球工程機械制造商50強，是行業成長性指標增長最快的企業，其自主研制的全斷面巖石隧道掘進機（TBM）、大直徑盾構機和特種施工裝備市場占有率國內第一，并實現批量出口，成為全球領先的隧道施工智能裝備和高端軌道設備整體解決方案提供商。

專注科研“耐得煩”

作為公司領頭人，劉飛香專注于技術與創新。他的另一個身份是國家企業技術中心主任，“這一輩子都在研究工程裝備技術”。劉飛香癡迷研發，除了技術出身因素外，還因為曾經“吃過虧，受過氣”。20世紀90年代，劉飛香原來所在的公司引進一臺巖石隧道掘進機花掉近4億元人民幣，技術完全被國外壟斷，更糟心的是，配件供應不及時，服務也跟不上。“當時，我就深刻體會到，如果不掌握核心技術裝備，中國的地下工程建設就像是被卡住脖子、扼住喉嚨一樣。”劉飛香說。

從零起步，10年做到國內最大的高端地下裝備制造企業，鐵建重工成功秘訣何在？

“好產品、產品好!”劉飛香回答得擲地有聲。

“好產品”，就是公司只做最有競爭力的產品。

依靠顛覆式技術創新，鐵建重工研制的數百臺盾構機，每一臺都根據項目不同的地質條件、施工要求，量身訂制。

“產品好”，就是公司提供給用戶的都是質量性能一流產品。

好產品、產品好，靠的是科技創新！

國產首臺常壓換刀超大直徑泥水平衡盾構機“沅安號”，是常德穿越沅江隧道的“鉆地神器”，常壓換刀是其“獨門絕技”。

以前，泥水盾構機更換刀具，工作人員需“全副武裝”在高于正常氣壓2倍以上的環境下作業；“沅安號”設置一個閘門，切斷刀盤位置與外部的聯系，工作人員得以在常壓環境下作業，避免了風險，提高了效率，降低了成本。鐵建重工常德沅江隧道項目服務經理張克強介紹，帶壓換1把刀，需要1天；常壓換1把刀，只需40分鐘。

國產首臺雙護盾巖石隧道掘進機（圖/鐵建重工官網）

大直徑全斷面巖石隧道掘進機（TBM），采用液壓馬達和電機雙驅動，徹底解決了一個世界級難題——“卡機”。能夠從容應對極易塌方的“蝕變破碎帶”，讓地質條件復雜地帶“鉆山打洞”變成現實。

國產首臺鐵路大直徑盾構機，突破了自動泥漿保壓技術等關鍵技術。

全球首臺永磁電機驅動盾構機，能效等級高于國際能效超高效等級和國標2級……

鐵建重工無往不勝，制勝利器就是強大的科研能力。

鐵建重工首席專家何其平介紹，劉飛香就是一個十足的“技術控”。他親自兼任公司技術中心主任，10多年來邊學邊干，醉心鉆研技術難題，已成中國地下工程裝備領域名副其實的技術權威。而為了搜羅頂尖技術人才，他更是“掘地三尺、不拘一格”。

程永亮，鐵建重工總經理。2008年進鐵建重工時，是河南一家企業的技術科長，才30歲。為了將這個在國內盾構領域嶄露頭角的年輕人收入麾下，劉飛香“三顧茅廬”，還給出了集團副總工程師的位置，讓他管理一支400多人的研發團隊。

科技創新，在鐵建重工有著不可撼動的優先地位。多年來，企業的研發費用占營業收入比重始終在5%以上，2018年達到了6%；研發人員占員工總數的比重，始終在20%以上。

思維超前“看得遠”

10年前，鐵建重工原本計劃建設一個盾構機維修基地，為隧道工程施工提供技術保障。

劉飛香了解到，未來10年，我國鐵路、公路、地鐵等非開挖建設工程將達6000公里以上；而當時盾構機市場基本為國外產品占據。

“僅地鐵建設這一塊，市場空間就大得很！”劉飛香信心篤定，決心自己制造盾構機，吃下這塊香噴噴的“大蛋糕”。

那時，國內通用工程機械市場一片紅火，有人建議鐵建重工生產挖掘機等產品。

劉飛香斷然拒絕。他對自身的優勢劣勢，心中有數。

“工作前24年，我一直在工程施工現場，在盾構機需求側，懂工法、知道需求痛點，這對后來11年轉到產品供給側，提供了很好的經驗與參考；通用工程機械領域，需要鋪天蓋地的營銷和服務網絡，而且當時做的企業太多了，競爭已是白熱化，鐵建重工毫無優勢，只能一直做跟隨者。”

從一開始，劉飛香就立志做中國高端地下裝備制造的“領跑者”。

揚長避短，決勝千里。盾構機需求井噴之時，早有準備的鐵建重工，勢不可擋。

在不少人眼中，鐵建重工已是中國高端地下工程裝備的“帶頭大哥”，劉飛香已是功成名就，應該可以放慢腳步喘口氣了。

“還有好多事情要做！”劉飛香說。

目前，我國90%以上的隧道施工，仍然采用傳統人工鉆爆法。這種方式施工速度慢、安全系數低、環境污染重。

對此，鐵建重工正在打造隧道施工裝備智能機群系統，讓每一臺裝備都具有機器人特征，最終實現鉆爆法施工隧道“黑燈”“無人”作業。

2016年7月，鐵建重工長沙第二產業園區開工建設，智能化鑿巖臺車、混凝土噴射臺車等隧道施工高端裝備，先后從該園區下線。

推動中國隧道智能化施工，鐵建重工責無旁貸。

僅10年時間，中國鐵建重工集團從零起步，自主研發的盾構機已成“國之重器”，產品出口到俄羅斯、土耳其等國家，實現了從技術到市場全面主導。可以說，鐵建重工今天的成績，與掌舵人劉飛香優秀企業家和知名技術專家的“兩面”有著緊密的聯系，缺一不可，而正是劉飛香的“兩面”促成了鐵建重工戰略創新、管理創新、技術創新的發展模式。“作為一家裝備制造企業，遇到了最好的發展時代。”劉飛香說，接下來，他的小目標是為全球基礎設施建設貢獻更多“大國重器”“中國方案”和“中國智慧”。（本刊綜合）※