下半年經(jīng)銷商信心指數(shù)得分出爐 同比下滑0.13分

本報(bào)訊? 7月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)凱達(dá)研究院發(fā)布了《2019年下半年中國汽車品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)研究》報(bào)告，協(xié)會(huì)對(duì)2019下半年經(jīng)銷商的經(jīng)營信心做了詳細(xì)解讀。

本次調(diào)研共回收有效樣本9069份，覆蓋品牌75個(gè)，涉及城市300多個(gè)，本次參與調(diào)研的從業(yè)人員覆蓋經(jīng)銷商總經(jīng)理、銷售經(jīng)理、服務(wù)經(jīng)理、市場(chǎng)經(jīng)理、財(cái)務(wù)經(jīng)理和金融保險(xiǎn)經(jīng)理等核心崗位。

從本次調(diào)研結(jié)果來看，2019下半年經(jīng)銷商信心指數(shù)綜合得分為8.32分，與上半年基本持平，較去年同期降低0.13分。從影響因素來看，新車持續(xù)虧損、保險(xiǎn)監(jiān)管政策出臺(tái)、金融服務(wù)費(fèi)用的爭(zhēng)議、國六排放提前執(zhí)行、宏觀經(jīng)濟(jì)低位運(yùn)行等因素，對(duì)經(jīng)銷商信心指數(shù)的負(fù)向拖拽作用明顯。

首先，日系、韓系品牌經(jīng)銷商信心弱于2019上半年，豪華品牌領(lǐng)先、自主品牌落后。日系品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)依然最高，其次是歐系品牌。美系、歐系、中系品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)上、下半年差別不大，日系、韓系品牌信心指數(shù)弱于2019上半年。豪華品牌經(jīng)銷商信心依然保持最高，其次是主流合資和自主品牌。

其次，盈利潛力信心持續(xù)走低，只有產(chǎn)品、品牌信心高于上半年。人員穩(wěn)定性、廠商金融支持、廠商溝通環(huán)節(jié)的信心指數(shù)較高，越來越多的廠家與經(jīng)銷商共渡難關(guān)，正面緩解了經(jīng)銷商信心指數(shù)的下降幅度。盈利潛力信心指數(shù)最低，且自2018年下半年以來持續(xù)降低，經(jīng)銷商對(duì)盈利前景非常擔(dān)心。除盈利潛力外，廠家金融支持信心度降低幅度排名第二，這也是廠商金融支持信心度首次出現(xiàn)降低現(xiàn)象。

再者，各環(huán)節(jié)豪華品牌信心指數(shù)均領(lǐng)先主流合資和自主品牌。豪華品牌經(jīng)銷商在盈利潛力、廠家管理、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)的信心度最低，在人員穩(wěn)定性、廠商溝通、廠商金融支持環(huán)節(jié)上的信心度最高。合資品牌經(jīng)銷商在產(chǎn)品環(huán)節(jié)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)上的信心度低于自主品牌，在其他環(huán)節(jié)上的信心度均好于自主品牌。

最后，報(bào)告顯示，日系品牌經(jīng)銷商信心度占據(jù)最高位，美系、韓系信心度分占各環(huán)節(jié)最低點(diǎn)。產(chǎn)品環(huán)節(jié)、品牌形象和商務(wù)政策環(huán)節(jié)，各品牌經(jīng)銷商的信心指數(shù)離散程度最高，說明廠家的產(chǎn)品力、商務(wù)政策競(jìng)爭(zhēng)力存在巨大差異。盈利潛力和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，各品牌經(jīng)銷商的信心指數(shù)離散程度最低，說明現(xiàn)階段盈利潛力低、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大是行業(yè)集中顯現(xiàn)的特點(diǎn)。

報(bào)告解讀后，凱達(dá)研究院院長王春燕發(fā)布了2019下半年中國汽車品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)紅綠燈榜單。