氫燃料電池汽車在商用車領域優勢明顯

趙文博

未來，氫燃料電池汽車在商用車領域發展速度會快于動力電池汽車。一方面是因為動力電池汽車為氫燃料電池汽車推廣提供了良好行業基礎，社會接受度較高;另一方面是因為氫燃料電池汽車產業發展態勢遠比電動汽車發展態勢更好，政策、技術、資金、人才等優勢不斷積聚，氫燃料電池汽車在商用車領域優勢明顯。

7月1-3日，世界新能源汽車大會（WNEVC）在海南博鰲隆重召開。會議期間，《新能源汽車報》記者就中氫科技推進氫能產業發展事宜采訪了中國能源工程集團總裁段玉林先生。

中氫科技成立于2016年下半年，是由中國能源工程集團聯合清華大學核能與新能源研究院、國際燃料電池電堆技術專家等共同打造的高科技企業，致力于打造一家擁有核心技術和自主知識產權、自主制造特色的氫燃料電池全產業鏈平臺。

氫能產業 面臨三個發展階段

中國能源工程集團總裁段玉林認為，未來氫能產業有三個發展階段：第一是氫服務階段，主要包括制氫、儲氫、運氫環節，這些環節的順利打通有利于氫能產業快速發展;第二是氫轉化階段，目前氫氣仍屬于危化品，需要國家層面的引導將其歸屬為能源類，更好調整我國能源結構;第三是氫應用階段，氫氣能量密度高，應用領域廣，未來可以在車輛、船舶、飛機、儲能等領域深入推廣。

談到中氫科技的成長，不得不提2017年12月中國能源工程集團與茂名市人民政府簽訂的氫能源項目合作協議。這項協議使得中氫科技獲得約6億元的項目投資，60畝的項目用地，包括建設氫能源高新技術研發中心、研制氫燃料電池應用技術及配套城市公共交通的智慧氫氣配套系統、建設氫燃料電池及系統集成示范生產廠、建設氫燃料電池氫氣配套系統（包括加氫站的投資、建設和運營）等等。

如今，經過十多個月的努力，2019年3月茂名氫能應用研發中心已經落成，并為茂名市引進了奇瑞新能源汽車項目入駐，而且中氫茂名基地開工建設，預計今年9月一期項目投產，良好的開端為中氫科技成長打下發展基礎。

段玉林表示：“目前中氫科技具備石墨板電堆、金屬板電堆、雙極板、膜電極、催化劑、擴散層、系統應用的研發生產能力。自主研發的氫能源產業鏈技術產品包括：石墨板電堆、金屬板電堆、車用系統集成及核心配件、加氫機及加氫站運行等，自主研發的電堆功率從0.1-120kw，可應用于無人機、移動及固定電源、觀光車輛、汽車、舟船、軍品等領域。”

值得一提的是，中氫科技通過與清華大學聯合建立氫燃料電池聯合實驗室，共同開發高性能、長壽命、低成本的新一代氫燃料電池電堆，與航天科技北京航天動力研究所合作開發氫燃料電池的系統集成技術，目前中氫科技在低鉑催化劑配方、碳紙及GDL的研發制造、膜電極制備、金屬和石墨雙極板制造工藝、燃料電池電堆及系統的設計生產等領域，已經掌握一定核心技術。

先行先試 產品交給市場檢驗

中氫科技成長的標志性事件有：2018年9月，中氫科技獲批成為北京市首家氫燃料電池產業鏈生產型企業;2018年11月，中氫科技與中國動力控股簽署戰略合作框架協議，雙方確定了在氫燃料發動機工程化應用、加氫站的運行和管理、氫能源車輛在粵港澳大灣區商業化推廣、氫燃料電池車智能控制和車聯網系統領域的戰略合作方向;2019年1月，中氫科技在北京的示范基地正式落成，該基地具備年產1000臺60KW、2000臺30KW氫燃料電池汽車發動機的能力。

尤其是中氫科技與中國動力的雙方協議，為在內地推出燃料電池大巴，中氫科技將提供40千瓦及60千瓦石墨板全功率氫燃料電池發動機;為在香港市場推出燃料電池大巴，中氫科技將提供100千瓦全功率金屬板氫燃料電池發動機，這標志著中氫科技全功率金屬板氫燃料電池發動機和增程式石墨板氫燃料電池發動機正式進入氫能源汽車市場。

“未來，氫燃料電池汽車在商用車領域發展速度會快于動力電池汽車。一方面是因為動力電池汽車為氫燃料電池汽車推廣提供了良好行業基礎，社會接受度較高;另一方面是因為現有氫燃料電池汽車產業發展態勢遠比電動汽車發展態勢更好，政策、技術、資金、人才等優勢不斷積聚，氫燃料電池汽車在商用車領域優勢明顯。如今，中氫科技研發生產的清華二代石墨板氫燃料電堆，在2018年12月驗收測試指標為2.3KW/L，超過國家2020年項目;金屬板電堆體積比功率可達4.0KW/L以上，在行業內處于領先水平。”段玉林如是說。

氫燃料電池有著廣闊的市場空間。目前多個國家都宣布了禁售傳統內燃機汽車的時間表。

中國是全球最大的汽車市場，如果氫燃料電池汽車未來替代傳統燃油車，這個市場將極其巨大。海南是中國首個宣布禁售燃油車時間表的省份，并計劃于2030年前實現全島使用新能源汽車，氫燃料電池車將是最優的選擇之一。

段玉林透露，中氫科技在海南、江蘇蘇州等地的產業鏈基地正在規劃建設中;與奇瑞集團已達成合作共識，在安徽蕪湖成立合資公司生產氫燃料電池車用系統集成，用于商用車和乘用車。與此同時，中氫科技與廣汽、宇通、國機智駿汽車的合作也在推進。