基于智慧物流新模式無人機(jī)快遞的研究

李紅霞

摘 ?要：當(dāng)今社會(huì)科技發(fā)展日新月異，物流行業(yè)的發(fā)展需要先進(jìn)的物流硬件和軟件的結(jié)合，信息技術(shù)、人工智能和無人機(jī)對物流業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。物流自動(dòng)化和智能化正在不斷地影響著人們的生活，無人機(jī)快遞是物流行業(yè)向自動(dòng)化、智能化發(fā)展的典型代表，該文主要通過SWOT分析了無人機(jī)快遞的優(yōu)勢、劣勢及無人機(jī)快遞的發(fā)展對策，并設(shè)想了無人機(jī)快遞的未來。

關(guān)鍵詞：物流新模式 ?無人機(jī)快遞 ?研究

中圖分類號：TP39 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2019）05（b）-0001-02

1 ?無人機(jī)快遞的概述

遙控?zé)o人飛機(jī)根據(jù)客戶要求，運(yùn)載客戶包裹并將包裹自動(dòng)送達(dá)指定目的。讓最后一公里配送變得自動(dòng)化和智能化;無人機(jī)快遞承載物品重量小，針對短途配送，快捷便利，可實(shí)現(xiàn)門到門的配送，滿足末端用戶的需求。

2 ?無人機(jī)快遞的發(fā)展現(xiàn)狀

首先，國外無人機(jī)快遞的發(fā)展。電商巨頭亞馬遜最早使用無人機(jī)，2017年3月，亞馬遜在美國第一次完成了用無人機(jī)送包裹的任務(wù)，包裹里裝有7罐防曬霜，總重量大概有1.8kg。

其次，國內(nèi)無人機(jī)快遞的發(fā)展。每年的6月8號是京東的促銷日，當(dāng)天訂單數(shù)量多，下訂單頻次高，為了應(yīng)對高峰期，京東啟用了無人機(jī)、無人車和無人倉三者合一，方便了客戶，同時(shí)也向客戶宣示了智慧物流戰(zhàn)略。

順豐從有無人機(jī)快遞的構(gòu)想到2017年6月獲得合法飛行權(quán)，大概耗費(fèi)了將近6年的時(shí)間，實(shí)屬不易。

3 ?無人機(jī)快遞的SWOT分析

3.1 無人機(jī)快遞的優(yōu)勢

（1）可運(yùn)輸小批量、高頻次物品。

亞馬遜數(shù)據(jù)顯示，100件物品中有85件快遞物品重量大約是2.2kg，也就是說有大部分快遞物品可以通過無人機(jī)配送完成。根據(jù)國家郵政總局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年全年快遞件數(shù)量達(dá)到360億件，人均快遞數(shù)量達(dá)到26件。可見，快遞物流的主要特征就是小批量和高頻次，這樣相比其他配送方式來看，無人機(jī)確實(shí)存在著自身的優(yōu)勢，效率高，速度快。

（2）可解決交通癱瘓路段、城市擁堵區(qū)域，以及偏遠(yuǎn)山村的配送問題。

中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司DHL的一個(gè)客戶居住在海島上，客戶需要的藥品都是通過無人機(jī)配送，配送時(shí)間大約30min左右，這種模式類型與亞馬遜30min送到目的地一樣，可以為客戶提供更加快速便捷的服務(wù)，展示了無人機(jī)配送的速度較快。

（3）不受地形地勢影響，可以達(dá)到偏遠(yuǎn)地區(qū)，不怕地面交通堵塞，直線飛行，速度更快。

傳統(tǒng)的配送方式容易受到運(yùn)輸路線的限制，而無人機(jī)完全不受地面路線控制，無視地形地貌，可翻越高山，穿越河流，可選擇最短飛行路線，高空運(yùn)輸相對傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，有較強(qiáng)的運(yùn)輸自由度。比如，中國郵政在浙江省安吉縣的試點(diǎn)作為例子來看，從鎮(zhèn)到村如果采用汽車運(yùn)輸需要40min的山路，而無人機(jī)快遞運(yùn)輸只需要15min便可送到目的地。所以，在偏遠(yuǎn)地區(qū)用無人機(jī)快遞優(yōu)勢更明顯。

3.2 無人機(jī)在快遞配送方面的自身缺陷

（1）初始投資成本較高。

無人技術(shù)雖然逐漸應(yīng)用與物流行業(yè)，但是目前無人技術(shù)成熟度不夠，各種設(shè)備硬件成本居高不下，比如無人機(jī)的傳感器、電池和電機(jī)等。圓通研究院通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前無人機(jī)價(jià)格達(dá)到數(shù)萬元，特別是多旋翼快遞物流無人機(jī)價(jià)格不菲。據(jù)了解，迅蟻無人機(jī)成本價(jià)大約5萬元，壽命周期僅為5年。

（2）無人機(jī)惡劣天氣不能出航。

無論是民航客機(jī)還是貨機(jī)都會(huì)受天氣影響無法飛行，小型無人機(jī)對天氣的影響會(huì)更為敏感，無人機(jī)在飛行中，假設(shè)突遇狂風(fēng)暴雨、沙塵暴或者電磁干擾、信號干擾都可能造成無人機(jī)失控、墜毀或者原路返航，有時(shí)也會(huì)被飛鳥撞擊，最終導(dǎo)致無人機(jī)墜機(jī)等，可見天氣因素對無人機(jī)產(chǎn)生了很大的影響。無人機(jī)快遞和傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，如公路、鐵路相比，還有很多局限性是無法克服的。

（3）專業(yè)人才短缺。

其一，低空無人機(jī)控制技術(shù)屬于新興技術(shù)，新興科技產(chǎn)業(yè)，再加上無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，所以低空無人機(jī)操控人才極其短缺。

其二，我國相對其他國家低空無人機(jī)操控技術(shù)起步較晚，對低空無人機(jī)控制技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也較少，無論是研發(fā)還是生產(chǎn)和應(yīng)用對低空無人機(jī)控制技術(shù)的人才需求量巨大，所以，未來無人機(jī)飛控員對我國非常重要，這個(gè)職業(yè)也是高薪職業(yè)，可見無人機(jī)飛控員是國家緊缺人才。

（4）電池的續(xù)航時(shí)間短（數(shù)據(jù)說明）。

鋰電池是無人機(jī)的主要?jiǎng)恿Γ诓惠d物的情況下飛行速度是20～30km/h，可見無人機(jī)的負(fù)重能力較小，電池使用時(shí)間能力有限，對小型無人機(jī)來說，續(xù)航時(shí)間一般在0.5h左右。無人機(jī)電池價(jià)格較貴，維修費(fèi)也較貴。其實(shí)除了電池續(xù)航問題，無人機(jī)還會(huì)遇到充電或者人為破壞和盜竊等問題，比如無人機(jī)在飛行途中，可能會(huì)被調(diào)皮的孩子拿著彈弓或者一根竹竿給破壞掉，價(jià)值幾萬塊的無人機(jī)就沒有辦法完成它的任務(wù)，客戶就會(huì)不滿意，在國外甚至有小型無人機(jī)失控掉下來砸傷人的事故發(fā)生。

（5）載物重量有限。

由于多旋翼無人機(jī)的主要?jiǎng)恿碓从陔姵兀姵乩m(xù)航能力短，所以無人機(jī)的有效載荷受到很大的限制，再加上多旋翼無人機(jī)自身局限性，導(dǎo)致貨物載重量有限，比如亞馬遜和DHL的多旋翼無人機(jī)的貨物有效載重量均在2～3kg。

3.3 無人機(jī)快遞的市場機(jī)會(huì)

（1）電子商務(wù)的發(fā)展導(dǎo)致快遞配送量逐年增加。

我們可以從生活需求的角度分析快遞量的逐年增加，由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和人們消費(fèi)習(xí)慣和理念的改變，都加劇了消費(fèi)者網(wǎng)購的需求，無論是城鎮(zhèn)還是在鄉(xiāng)村，偏遠(yuǎn)地區(qū)還是經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，網(wǎng)購需求的增長潛力十分巨大，最終導(dǎo)致包裹數(shù)量的增加。

（2）終端客戶對配送速度要求不斷提高。

為了滿足客戶的需求，必須用最短的時(shí)間將商品送達(dá)客戶手里，而傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式有自身的局限性，比如交通堵塞等，促銷日會(huì)遇到訂單飛漲的情況，而配送車輛卻不夠，此時(shí)就需要高效的物流技術(shù)手段和先進(jìn)的無人機(jī)管理理念滿足客戶需求，需要借用無人機(jī)快遞配送物品。

（3）人口老齡化導(dǎo)致人力成本越來越高。

我國在2016年60歲以上的老人達(dá)到2.31億人，數(shù)據(jù)顯示，2020年我國60歲以上老人將達(dá)到2.55億人左右，約占總?cè)丝诘?7.8%，到2050年，60歲以上人口超過4億，占比達(dá)32.8%（目前的日本就是30%），每3人中有1個(gè)老年人。可見，中國已經(jīng)進(jìn)入老齡化社會(huì)，在服務(wù)行業(yè)投入上人力成本非常高，而大多數(shù)年輕人不想從事服務(wù)行業(yè)，在老齡化社會(huì)里的一些工作，可以用機(jī)器人取代人工，例如門崗、保潔、老人社區(qū)服務(wù)等。人口老齡化加劇的趨勢，使得“以機(jī)器替代人工”“人機(jī)協(xié)同”成為必然的選擇。

3.4 無人機(jī)快遞發(fā)展面臨的外界阻礙因素

（1）“人+車”傳統(tǒng)配送方式對無人機(jī)快遞仍具有競爭力。

電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無論是城市還是鄉(xiāng)村，快遞數(shù)量逐年增加，但快遞的主要市場還是在大城市，由于大城市的高樓大廈，人群集中，對無人機(jī)的飛行有很大障礙。一個(gè)城市的快遞小哥，他可以騎著電三輪配送貨物從城市中心一直到郊外，而無人機(jī)的續(xù)航能力很難做到這一點(diǎn)。

（2）空域的精細(xì)化管理。

無人機(jī)區(qū)域的飛行空間，國家監(jiān)管比較嚴(yán)格，一定要?jiǎng)澇鰺o人機(jī)的飛行范圍，叫作空中飛行的禁區(qū)，如果沒有國家的特別批準(zhǔn)，無人機(jī)是不得飛入該空間的，劃出禁區(qū)的目的是保證人們的安全。比如說日本政府明文規(guī)定，無人機(jī)飛行之前必須提交日語申請，必須在白天飛行，還要遠(yuǎn)離人群30m等。該政策法規(guī)主要針對人機(jī)結(jié)合進(jìn)行的規(guī)定。無人機(jī)自主飛行的法律法規(guī)還沒有制定。

（3）無人機(jī)技術(shù)水平仍存在很多問題。

在我們旅行的途中，有時(shí)抬頭就可以看到無人機(jī)在自由翱翔，時(shí)而翻轉(zhuǎn)，特別是當(dāng)無人機(jī)遇到障礙物的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)停下來，不能做到自動(dòng)繞飛。解決避障的辦法就是給無人機(jī)安裝大量的傳感器，不過需要花費(fèi)很高的成本。

4 ?無人機(jī)快遞的發(fā)展對策

（1）站在企業(yè)角度分析。首先，采用“農(nóng)村包圍城市”路線。比如美國亞馬遜的無人機(jī)是給終端用戶送貨，那是因?yàn)閲馊藗兙幼≡诖髣e墅，有自己的大House，有后院，而中國人居住在帶有樓層的公寓房，所以京東無人機(jī)重點(diǎn)解決的不是給終端用戶送貨而是偏遠(yuǎn)地區(qū)。京東的物流體系覆蓋有60萬個(gè)村，每個(gè)村的村民就是京東的兼職特派員。有時(shí)候一個(gè)村莊就只有一個(gè)包裹也需要派一個(gè)司機(jī)開一輛車從城里開到村里，不僅增加了人工成本，還增加了時(shí)間成本、物流成本，最終造成送到村里的包裹的人工成本大于送到城市成本的5倍還要多，當(dāng)然村里的農(nóng)產(chǎn)品送到城市里也面臨重重困難。

其次，農(nóng)村空域劃設(shè)簡便，原因是農(nóng)村人口少，地域廣闊，如果劃設(shè)較大范圍的無人機(jī)空域比較簡單，特別是在發(fā)達(dá)國家美國，人少地廣，他們都有自己的大房子，有寬闊的后院，這些院子對無人機(jī)的降落都很便利。

最后，農(nóng)村不僅人口居住分散，人口密度小，而且農(nóng)村通信和電磁環(huán)境較好，因?yàn)樵谵r(nóng)村居住的用戶，使用無線電的人數(shù)較少，網(wǎng)絡(luò)密度較低，所以網(wǎng)絡(luò)故障就會(huì)低。

（2）站在國家角度，給予無人機(jī)研發(fā)企業(yè)政策和基金上的支持，在可控前提下給予企業(yè)更多飛行權(quán)限。

5 ?無人機(jī)快遞的未來

無人機(jī)未來的可以實(shí)現(xiàn)的場景是，假設(shè)有一天，你在網(wǎng)上訂購了一份皮薩，5min后推開窗戶，無人機(jī)會(huì)自動(dòng)降落，穩(wěn)穩(wěn)懸停在桌子邊，通過掃描人臉識(shí)別成功后，無人機(jī)向你告別說再見后，慢慢地飛向窗外。或者你可以悠閑舒服地躺在海邊的藤椅上，5min前網(wǎng)購的小禮物，就通過“小精靈”無人機(jī)輕巧地呈現(xiàn)在你的身邊。你現(xiàn)在所幻想的，或許就是無人機(jī)物流的未來。

總之，“我們的未來不只是經(jīng)歷進(jìn)化這么簡單，而是要不斷地經(jīng)歷爆炸式的創(chuàng)新”。因技術(shù)的發(fā)展，未來將要發(fā)生一件不可避免的事件。無人機(jī)真正做到科技改變物流，物流改變生活。所以未來無人機(jī)的使用場景將進(jìn)一步擴(kuò)大，不久的將來，你只需站在自家陽臺(tái)，伸手到窗外就可以簽收自己的快遞。

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