重慶：建設果園港 推進大物流

文_《當代黨員》記者 / 鄭友

5 月28 日上午10 點，重慶兩江新區，一列滿載貨物的班列從果園港鐵路專線徐徐駛出，沿著“陸海新通道”直通廣西欽州港。陸海新通道（果園港）班列的正式開通運行，將進一步助推重慶的內陸開放高地建設。

“班列到達廣西欽州港的時間只需要2 天，到東南亞國家的時間累計不超過10 天，而之前向東走長江水道再轉道去東南亞則需要22 天左右。”中國外運重慶有限公司副總經理胡強介紹。

記者獲悉，3 月12 日，陸海新通道（果園港）班列正式開通運行的同時，始發現場一并舉行了“路企直通”班列首發儀式。

在胡強看來，路企直通運輸啟動后，本務機車能實現在鐵路和企業間的直入直出，從而減少果園港發運國際班列的中間環節，提升物流效率，進一步發揮果園港鐵路專用線的集約化、規模化作用，為兩江新區建設國際物流樞紐提供有力支撐。

重慶果園港航拍圖。（李倩 / 攝）

“陸海新通道（果園港）暨路企直通班列的正式發車，能充分聯結國內外兩個市場，助推重慶充分參與國際分工，將身處內陸的兩江新區拉至對外開放的一線陣地，進一步打造內陸開放高地。”重慶兩江新區黨工委副書記、管委會副主任張國智表示。

截至目前，果園港碼頭前沿16個5000 噸級泊位已全部建成并投入使用，港區“前港后園”和“鐵公水”聯運基本實現，并形成集裝箱80 萬TEU、件散貨600 萬噸、滾裝商品車70 萬輛和鐵路500 萬噸的通過能力。

談起下一步的打算，張國智說，兩江新區將圍繞建設內陸開放高地的工作目標，以果園港為樞紐，以中歐班列（重慶）、陸海貿易新通道、長江黃金水道、渝滿俄班列、空中走廊等國際物流通道的多式聯運為重點，進一步強化外向貨源集聚、樞紐功能健全、聯運體系搭建、配套服務完善等方面工作，全面推進兩江新區乃至重慶的內陸開放。