廣西：邊境流量大 口岸報關忙

文 / 圖_《當代廣西》記者 / 王海波

在一灣碧藍、面朝東盟的廣西北部灣港，只見碼頭上大型吊機有序地吊裝貨物，集裝箱車不停地往返穿梭，遠處海面上不斷有輪船駛來駛去。

在憑祥友誼關口岸，有一群腳踩平衡車、迅速穿梭于車流間、幫助中越兩國車輛辦理出入境報關手續的報關員，很是拉風。

來自廣西華泰國際貨運代理有限公司的許超毅告訴記者，前兩年每天辦理車輛出入境30 輛左右，現在每天都要辦理60 輛，比以前增加了一倍。

今年4 月，從事外貿貨運不久的越南司機阮明成首次體驗車牌識別、“刷臉”、按指紋等全信息智能化通關模式，5 秒內順利將滿載越南水果的貨車駛出了友誼關國際貨運口岸智能卡口。

去年11 月24 日，全國沿邊首個全信息化智能通關系統在友誼關口岸正式啟用，友誼關口岸進入智能化運營的新階段。廣西憑祥綜合保稅區管委會副主任朱厚巖介紹，在此基礎上，廣西將加快把憑祥綜合保稅區打造成智慧園區，把友誼關口岸打造成數字化口岸，口岸和園區的承載能力將不斷提升。

2018年，北部灣港集裝箱吞吐量達到290.2萬標箱，同比增長27.4%。圖為停靠在廣西欽州港集裝箱碼頭等待吊裝的貨輪。

從友誼關口岸輾轉至東興口岸，北侖河一橋上，只見來往于中越兩國間熙熙攘攘的人群，卻看不見貨車通行的影子。這樣的改變始于中越北侖河二橋于今年3月19日正式開通啟用。

自建設西部陸海新通道以來，廣西以此為契機，有針對性地補短板、破瓶頸，建設完善相關基礎設施和配套設施。2018 年，廣西制定了2018—2020 年陸海新通道重大基礎設施建設三年行動計劃，涉及鐵路、公路、港口、物流基礎設施等項目建設。

欽州港東站集裝箱辦理站作為廣西西部陸海新通道三大標志性項目之一，經過9 個月的建設，東站作業區于今年3 月29 日正式投入使用。其中包括1 條集裝箱裝卸線，3.4 萬平方米的集裝箱堆場，每天裝車能力可達5 列，車子集裝箱碼放面積和整體裝卸效率分別提高50%和20%。