英菲尼迪：三十而難立

張洪杰

日產旗下的豪華品牌英菲尼迪即將迎來30周年慶典，但至少在中國市場，英菲尼迪遠遠沒能實現“三十而立”，除了數年前國產前后的短暫高調之外，在豪華車市場，英菲尼迪一直是一個小眾品牌。

數據顯示，今年上半年英菲尼迪在華銷量為14744輛（包含進口車型），同比增長36%。其中，東風英菲尼迪累計銷量為14029輛，同比增長21.49%。雖然與去年同期相比取得了較好的銷量增長，但相對于凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等同樣身處二線豪華車陣營、年銷量卻已經突破10萬輛的競爭對手而言，英菲尼迪的在華銷量仍顯疲弱。

而且，這一銷量與英菲尼迪早期在中國的計劃也相去甚遠。早在2015年英菲尼迪即宣布，在其全球規劃中，2018年在中國的銷量要達到10萬輛。

對此，汽車行業知名評論員顏景輝在接受《中國新聞周刊》采訪時表示，銷量的背后是產品、網絡、品牌力等多重因素的相互配合，倘若銷量一直未及預期，應該是背后的決定因素未能跟上。

銷量困境

汽車消費升級的大趨勢下，人們對于豪華汽車品牌的需求愈加旺盛。雖然中國汽車市場遭遇了28年以來首次下滑，但豪華車細分市場的銷量占比仍保持著上漲態勢。乘聯會統計數據顯示，2018年中國汽車市場豪華車銷量占比為12.7%，與2017年的10.6%和2016年的9.1%相比，市場份額和整體增速均有明顯增長。

豪華車細分市場份額明顯提升的同時，日系車在中國汽車市場中的整體市場份額也是不斷上行。從今年2月的17.9%到今年5月的23.9%，日系車整體市場份額已連續4個月保持增長。在豪華車市場火熱和日系車份額回暖的雙重拉動的背景下，英菲尼迪的銷量增速雖然明顯，但顯然無法與其他競爭對手相提并論。

今年上半年，奔馳（含smart）累計銷量為350004輛，同比增長1.3%;寶馬（含MINI）累計銷量為350070輛，同比增長16.8%;奧迪累計銷量為311871輛，同比增長2.1%;凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃的累計銷量分別為114592輛、93823輛、67741輛，同比增幅分別為2.0%、36.5%和10.2%。與其他競爭對手相比，英菲尼迪的銷量明顯相差甚遠。

從銷量數據不難看出，國產車型占據著英菲尼迪銷量的大多數，但其國產產品線卻較為單薄。截至目前，東風英菲尼迪僅有Q50L和QX50兩款車型投產，官方指導售價區間分別為26.48萬-38.98萬和33.38萬-46.98萬。

在競爭中，Q50L面對著奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系、雷克薩斯ES等多款經典車型的多面夾擊。在產品售價相近、品牌背書不如ABB、后期養護成本比不過雷克薩斯的情況下，Q50L的市場處境可想而知。

與Q50L相比，QX50的處境雖然較好，但仍需面對凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX、沃爾沃XC60、奧迪Q5L等多個強勁競爭敵手，即便能夠憑借一定的價格優勢收割部分定價更低的細分市場，卻難以憑借一款車型撐起品牌銷量。

車展上的英菲尼迪Prototype 10電動概念車。圖/IC

在一線豪華品牌奧迪、寶馬、奔馳密集投放產品的當下，英菲尼迪多年來未推出新車型，在汽車市場中也屬于一個另類。汽車需求下降、競爭形勢嚴峻，在這樣的環境下仍以數年前的產品來面向新的消費者，可謂逆水行舟。在30周年的節點，英菲尼迪能否推出新的產品戰略，也將在很大程度上決定這一品牌未來能否在中國市場找到新的出路。

頻繁調整

一直以來，英菲尼迪都在調整，無論是戰略、人事還是市場。

為應對銷量不景氣帶來的經營壓力，英菲尼迪在2018年7月正式取消了全系9次（4年/10萬公里）免費基礎保養的優惠售后政策，將用戶可以享受的免費保養由9次變更為1次。

在顏景輝看來，英菲尼迪此次事實上取消免費保養政策，主要原因還是其市場表現不理想，利潤低下導致廠家無法支撐售后巨大的開銷，而且這也能在一定程度上提高4S店后市場相關服務的盈利能力。

售后政策變更之余，英菲尼迪的管理層和運營重心也在不斷變動，過去5年，東風英菲尼迪已更換了三任總經理。在戴雷任總經理期間，東風英菲尼迪極為重視營銷，贊助《爸爸去哪兒》等節目，并打造“敢愛”的品牌形象。此后，陸逸接任東風英菲尼迪總經理一職，重心轉向重塑經銷商渠道，公布了“5in5戰略”，計劃在2021年推出首款電動車型，2022年突破15萬輛，實現銷量三倍增長。如今，新任總經理毛利民已經上任數月，他將為英菲尼迪帶來怎樣的改變尚未可知。

據美國汽車新聞報道，為了推動業務集中和精簡、嚴格控制成本，英菲尼迪將于2020年中將總部從香港遷回日本橫濱。對此，英菲尼迪表示總部搬遷有助于與日產母公司更好地協調。英菲尼迪的大部分研發及設計工作一直在日本進行。

截至目前，這一誕生于北美的日系豪華品牌在中國已現邊緣化趨勢。上半年盡管實現了銷量正向增長，但在國內乘用車市場銷量占比不足百分之一。對于已較長時間沒有發布新規劃的英菲尼迪而言，未來路在何方，或許仍是未知。