首次發射入軌！中國民營火箭實現零突破

陳惟杉　肖翊

北京星際榮耀空間科技有限公司雙曲線一號遙一長安歐尚號運載火箭，在中國酒泉衛星發射中心成功發射。

中國民營商業航天運載火箭于7月25日首次成功發射并高精度入軌，實現零的突破。

當天13時00分，北京星際榮耀空間科技有限公司（下稱“星際榮耀”）的雙曲線一號遙一長安歐尚號運載火箭（下稱“SQX-1 Y1”）在中國酒泉衛星發射中心成功發射，按飛行時序將多顆衛星及有效載荷精確送入預定300公里圓軌道，發射任務取得圓滿成功。

至此，星際榮耀創造了中國民營航天歷史上的三個首次：

中國民營商業航天運載火箭首次成功發射并高精度入軌;

中國民營商業航天首次一箭多星發射入軌;

中國民營商業航天首次實現太空廣告并視頻回傳。

中國民營最強火箭升空

星際榮耀方面介紹，SQX-1 Y1采用三固一液的四級串聯構型，總長為20.8米，是截至目前中國民營航天起飛規模最大、運載能力最強的運載火箭，其起飛總質量約31噸，500千米SSO（太陽同步軌道）運載能力為260千克。

此次發射任務亦實現“一箭多星”，攜帶了航天科工空間工程發展有限公司和北京理工大學的兩顆衛星，搭載了國星宇航星時代-6載荷、西瓜創客載荷和某實驗驗證載荷等3個末子級載荷，以及兩個商業配重。

星際榮耀方面表示，本次任務的成功，表明其全面掌握了運載火箭總體及系統集成、固體及姿軌控動力、電氣綜合、導航制導與控制、測試發射、總裝總測及核心單機等軟硬件核心技術。

此外，星際榮耀具備了運載火箭系統工程全流程、全要素的研發與發射服務能力，實現了商業模式的基本閉環，正式啟動商業運營。

據了解，預計至2020年末，星際榮耀還將完成雙曲線一號遙二至遙六運載火箭發射任務，形成小型固體運載火箭的規模發射，開啟向大規模商業發射的進程。

雙曲線一號運載火箭成功首飛后，星際榮耀團隊在發射現場慶祝

競逐“首次入軌”背后的資本力量

星際榮耀運載火箭此次發射，是我國商業航天“民營力量”第三次嘗試入軌發射。

此前，國內幾家民營火箭公司對于“首次成功發射入軌”的“競逐”從去年便已開始。

先是在2018年10月底，藍箭航天“朱雀一號”運載火箭在酒泉衛星發射中心發射，但升空402秒后，三級出現異常，搭載的未來號未能按照預定計劃入軌。

隨后，今年3月底，另一家民營火箭公司零壹空間的OS-M運載火箭點火發射，但一二級分離后，火箭姿態失穩，發射失利，未能完成發射任務。

而在此之前，國內民營火箭公司已進行多次亞軌道發射。

星際榮耀就曾分別于2018年4月和2018年9月實施了SQX-1S和SQX-1Z火箭的亞軌道飛行試驗，也就是雙曲線一號的先期驗證型火箭;零壹空間的OS-X亞軌道火箭也于去年5月進行首飛。

盡管如今已被視為全球商業航天領域“標桿”的馬斯克Space X的早期型號“獵鷹一號”也曾經歷三次發射失敗，但一些中國商業航天人士的緊迫感似乎更強。

有商業航天業內人士曾斷言，火箭入軌的時間節點上將淘汰一大批企業。

“中國商業航天公司最大的痛苦就是沒有一個緩沖期，沒有給你成長期。”藍箭航天創始人張昌武曾在今年表示，“你的每一個短板都可能決定你的生死，而不是靠長板能夠撐過去。航天為什么叫保成功？所有的事情都發生在離地幾百公里的高度上，你飛都飛不過去，想再來一次？幾千萬上億甚至幾億元的投資就沒了。”

有業內人士告訴記者，國內民營火箭公司的這種緊迫感還或多或少來自于融資壓力。有航天業資深人士向記者直言，目前資本市場出現了商業火箭“響一聲就能獲得一筆錢”的情況。任何一家火箭公司，只要每次發射成功或液體發動機試車成功，都在資本市場獲得了認可。

就在國內民營火箭公司頻繁進行亞軌道與入軌發射嘗試之時，幾家頭部公司均獲得規模不小的融資。

就在SQX-1 Y1發射前，星際榮耀剛剛于6月完成A++輪融資，此輪融資額并未對外公布，但其在去年9月完成A+輪融資后，已經累計獲得各類投資逾7億元;2018年11月，藍箭航天對外宣布完成B+輪3億元融資，而截至去年9月底，藍箭航天累計融資金額超8億元;零壹空間也于去年8月宣布完成近3億元B輪融資，融資總額近8億元。