云度新能源汽車BOM與PDM集成應(yīng)用研究

鄭劍劍

云度新能源汽車BOM與PDM集成應(yīng)用研究

鄭劍劍

（福建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車股份有限公司，福建 莆田 351117）

PDM（Product Data Management）系統(tǒng)是管理企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計信息和研發(fā)過程技術(shù)的信息系統(tǒng)。BOM（Bill of Material）系統(tǒng)用于支持產(chǎn)品價值鏈中與產(chǎn)品數(shù)據(jù)相關(guān)業(yè)務(wù)系的統(tǒng)。BOM與PDM系統(tǒng)的有效集成確保了BOM數(shù)據(jù)的集中管理。文章以云度新能源汽車建設(shè)一體化產(chǎn)品研發(fā)平臺為契機(jī)，設(shè)計研究了一種新的PDM與BOM系統(tǒng)的集成方式，實現(xiàn)對產(chǎn)品相關(guān)的數(shù)據(jù)、過程、資源一體化集成管理要求。

BOM；PDM；系統(tǒng)集成；接口設(shè)計

前言

國家“十三五”規(guī)劃，將發(fā)展新能源汽車置于國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要地位，云度新能源汽車是在此背景下新成立的新能源純電動車企業(yè)，在企業(yè)發(fā)展過程中，車型及其配置數(shù)量快速增加，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)對圖文檔、BOM等數(shù)據(jù)的需求日益迫切；由于新能源汽車市場規(guī)模越來越大，市場競爭也越來越激烈，對數(shù)據(jù)管理廣度、精度的要求越來越高。因此，建設(shè)一套具有高可靠性、穩(wěn)定性的BOM系統(tǒng)和PDM系統(tǒng)是企業(yè)信息化建設(shè)的首要工作，而兩個系統(tǒng)之間的高效、可靠的集成方式關(guān)系到數(shù)據(jù)的一致性，支持各部門的高效協(xié)作，從而為各業(yè)務(wù)部門提供快速而精準(zhǔn)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，規(guī)范企業(yè)技術(shù)管理行為并實現(xiàn)流程制度化，提高企業(yè)研發(fā)效率、降低營運成本，達(dá)到以產(chǎn)品研發(fā)為核心，提升產(chǎn)品核心競爭力。

1 BOM與PDM集成應(yīng)用需求

一般情況下，在理論上BOM系統(tǒng)被認(rèn)為是PDM系統(tǒng)的重要組成部分，但是由于BOM不僅在整車產(chǎn)品開發(fā)流程起到作用，更多用于支持生產(chǎn)制造、售后服務(wù)等企業(yè)價值鏈中和產(chǎn)品數(shù)據(jù)有關(guān)的各類業(yè)務(wù)，因此對BOM的擴(kuò)展性的要求非常高。而PDM系統(tǒng)側(cè)重產(chǎn)品設(shè)計、圖紙及數(shù)模的管理。為了確保BOM系統(tǒng)有良好的可擴(kuò)展性，大部份汽車企業(yè)采用相互獨立的BOM與PDM系統(tǒng)實施方案，由于系統(tǒng)集成方式等原因，存在BOM與PDM系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致性差的問題。

電動汽車產(chǎn)品配置種類多，市場需求變化快，根據(jù)企業(yè)調(diào)研需求，最終確定以BOM系統(tǒng)搭建的超級EBOM結(jié)構(gòu)驅(qū)動PDM系統(tǒng)整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)建立的方案。即在BOM系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)建產(chǎn)品數(shù)據(jù)的源頭，將同一車型編碼不同配置的所有零部件放在一個結(jié)構(gòu)樹中，共同使用一個整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并對配置選項進(jìn)行變量條件的約束，根據(jù)設(shè)定的工程配置表，配置選項和變量規(guī)則，可確定某一具體的車型的單車EBOM。BOM系統(tǒng)整車配置結(jié)構(gòu)信息及零部件變量條件可以發(fā)送到PDM系統(tǒng)，PDM系統(tǒng)中形成與BOM系統(tǒng)保持一致的超級EBOM的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)搭建模式，通過新建工程配置表及變量條件進(jìn)行約束，可獲得新的單一配置的車型。兩系統(tǒng)的業(yè)務(wù)集成需求如圖1所示。

圖1 PDM系統(tǒng)與BOM系統(tǒng)業(yè)務(wù)集成規(guī)劃

1.1 BOM系統(tǒng)管理的內(nèi)容

零部件基本信息（包含車型編碼、EBOM單車編碼）等管理；基于單一數(shù)據(jù)源對早期BOM、EBOM，PBOM、SBOM等多類型BOM管理；基于超級BOM的工程配置及配置代碼管理設(shè)計變更管理。

1.2 PDM系統(tǒng)管理的內(nèi)容

PDM與CATIA軟件集成，對零部件物理設(shè)計特性、數(shù)模、產(chǎn)品DMU應(yīng)用管理；同步BOM系統(tǒng)傳輸?shù)腅BOM結(jié)構(gòu)，PDM系統(tǒng)進(jìn)行超級EBOM結(jié)構(gòu)管理；接收BOM系統(tǒng)的變更流程，對數(shù)模、圖紙等產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行變更管理；與AutoCAD集成進(jìn)行圖紙管理。

2 BOM與PDM集成方案

BOM和PDM的系統(tǒng)集成方案首先根據(jù)集成需求，通過梳理業(yè)務(wù)、流程之間的關(guān)系，確定兩個系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)流和業(yè)務(wù)管理定位。然后分析，列舉出兩個系統(tǒng)的接口數(shù)據(jù)清單，以及定義接口數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，最后通過系統(tǒng)集成接口實現(xiàn)BOM與PDM系統(tǒng)的集成。

2.1 系統(tǒng)集成接口設(shè)計

BOM系統(tǒng)選用梯升公司的BOM軟件作為企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理平臺，負(fù)責(zé)產(chǎn)品零部件編碼、BOM、工程配置、設(shè)計變更的管理。PDM系統(tǒng)選選用華天Inforcenter PDM軟件，負(fù)責(zé)零部件數(shù)模、圖紙、EBOM、變更的管理。

通過搭建BOM系統(tǒng)與PDM系統(tǒng)之間的高度集成接口，配置和BOM相關(guān)的所有信息均只從BOM系統(tǒng)向PDM系統(tǒng)傳輸，其它信息需要雙方系統(tǒng)分別完成部分工作并向?qū)Ψ絺鬟f，如表1所示。

表1 BOM系統(tǒng)與PDM系統(tǒng)集成數(shù)據(jù)的接口方向

2.2 系統(tǒng)集成接交互方式

BOM系統(tǒng)和PDM系統(tǒng)分別建立Webservice協(xié)議，雙方系統(tǒng)通過Webserivce協(xié)議實現(xiàn)接口數(shù)據(jù)的傳遞，如圖2所示。

圖2 BOM系統(tǒng)與PDM系統(tǒng)接口流程

2.3 系統(tǒng)集成主要優(yōu)勢

（1）確保產(chǎn)品開發(fā)中整車設(shè)計數(shù)據(jù)一致性

采用BOM系統(tǒng)向PDM系統(tǒng)傳遞零部件基本信息、車型配置表、變更流程等信息，實現(xiàn)EBOM結(jié)構(gòu)與整車數(shù)模裝配結(jié)構(gòu)、零部件屬性、版本的一致性，同步兩個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)發(fā)布。在產(chǎn)品設(shè)計變更過程中，其變更流程貫穿了BOM和PDM系統(tǒng)，實現(xiàn)BOM唯一性、業(yè)務(wù)流程閉環(huán)管理，如圖3所示，對兩大系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行串聯(lián)式更改，對避免了傳統(tǒng)BOM系統(tǒng)與PDM系統(tǒng)接口效率低、設(shè)計數(shù)據(jù)一致性差的問題。

圖3 系統(tǒng)設(shè)計變更流程管理的數(shù)據(jù)

（2）BOM系統(tǒng)全價值鏈貫通性

以BOM系統(tǒng)作為產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)的源頭，PDM系統(tǒng)專注負(fù)責(zé)數(shù)模圖紙管理，從最初就貫穿產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計、試制、量產(chǎn)、售后等業(yè)務(wù)領(lǐng)域貫穿產(chǎn)品生命周期的全業(yè)務(wù)價值鏈。以超級BOM的模式搭建整車，基于同一超級BOM構(gòu)建出早期BOM、試制BOM、工程BOM、制造BOM、生產(chǎn)BOM、售后BOM等各階段的BOM，統(tǒng)一的配置管理模式確保了數(shù)據(jù)延續(xù)性、可追溯性。

3 結(jié)論

BOM系統(tǒng)和PDM系統(tǒng)以串聯(lián)方式集成實現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、零部件屬性和數(shù)模、圖紙信息在兩系統(tǒng)間的交換，該集成方案在國內(nèi)汽車企業(yè)中屬于一種新的兩系統(tǒng)關(guān)系模式，實踐表面，系統(tǒng)上線后應(yīng)用良好。通過BOM系統(tǒng)與PDM系統(tǒng)在企業(yè)的實施，采用較低的建設(shè)成本實現(xiàn)企業(yè)研發(fā)技術(shù)管理向電子化管理的轉(zhuǎn)變，規(guī)范體系過程，高效準(zhǔn)確管理產(chǎn)品研發(fā)各階段的數(shù)據(jù)，提高產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量，確保企業(yè)在競爭激烈的新能源純電動車行業(yè)中保持競爭力，為國內(nèi)相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)BOM系統(tǒng)與PDM系統(tǒng)集成模式提供了參考。

[1] 楊勇.試論PDM系統(tǒng)與BOM系統(tǒng)的關(guān)系建模[J].汽車科技,2017, (4): 13-20.

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[3] 葛江華,呂民,王亞萍.集成化產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)[M].上海:上海科學(xué)技術(shù)出版社,2012.

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Research on integrated application of BOM and PDM in YUDO New-Energy Automobile

Zheng Jianjian

（FJ MOTOR Group, YUDO New-Energy Automobile Co., Ltd., Fujian Putian 351117）

The PDM (Product Data Management) system is an information system that manages enterprise product design information and R&D process technology. The BOM (Bill of Material) system is used to support the business system related to product data in the product value chain. The effective integration of BOM and PDM systems ensures centralized management of BOM data. This paper takes the YUDO New-Energy Automobile Construction Integrated Product R&D Platform as an opportunity to design and research a new PDM and BOM system integration method to realize integrated manage -ment requirements for product-related data, process and resources.

BOM;PDM;System Integrated;Interface design

U469.7

A

1671-7988(2019)14-31-03

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鄭劍劍（1987-），男，碩士研究生，中級工程師，從事新能源汽車產(chǎn)品管理、項目管理研究工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.14.010