淺析中國港口智能化發展

曾雯

摘 要：國家正在推行四個交通的建設，港口智能化建設順應了智慧交通的建設，且隨著我國科學技術的發展，港口智能化成為了必然的發展趨勢，本文簡要的分析了港口智能化的概念以及港口智能化建設存在的問題，最后介紹了幾種港口智能化關鍵技術。

關鍵詞：港口建設；問題；智能化技術

1港口智能化概述

近年來，為了推進交通現代化建設發展，我國提出了四個交通（綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通）的建設方案，其中，智慧交通的信息化建設是現代交通建設的關鍵，港口智能化建設符合智慧交通理念。

港口智能化是應用互聯網技術（WEB）、移動通信技術（GMS）、全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、實時監控系統（AIS）、物流搬運機器人（AGV）、自動化裝卸設備等先進的技術，并且將自動化技術通過智能物流系統（物流實時跟蹤技術、物流規劃可視化技術、網絡化分布式倉儲管理及庫存控制技術等）應用于整個港口的作業、運輸服務和港口管理服務的各個方面，并把港口作業流程高效、準確、實時的整合成一個完整系統。[1]現目前我國港口智能化建設也取得了一些初步的成效，已建成了3個自動化碼頭——廈門遠海港、青島港、上海洋山港，且在2019年1月18日，青島港成功完成基于5G連接的自動橋吊控制操作，成了全球首家應用5G技術的港口。但是我國的港口智能化建設仍然存在一些問題。

2我國港口智能化存在的問題

2.1我國港口智能化建設還處于信息處理階段

現階段我國港口數據處理實現了信息化，通過計算機技術進行數據采集，將采集到的數據儲存到數據庫，并且能夠根據編寫的程序自動的處理數據，生成可供工作人員使用的信息。這無疑是港口智能化建設中的一大進步，不用人工處理海量的數據，節省了時間成本。但是我國港口也只停留在信息處理這一初級階段，僅僅只是做到了無紙化進步，在大多數作業流程上并沒有實現自動化作業，還是需要通過人工來完成。一些智能化信息系統并沒有得到實際的應用。故我國要想在港口智能化建設上取得發展，不應該僅僅停留在信息處理階段，而已應該將互聯網技術、移動通信技術、智能物流技術等結合起來，構建真正的無縫連接的自動化智能碼頭。

2.2智能化建設缺乏統籌規劃

由于港口中各業務機構分別屬于多個部門管轄，處于各自為政、條塊分割的狀態，各機構之間信息閉塞，無法實現相互之間信息資源共享，阻礙了港口建立信息一體化平臺，無法進行信息共享，因而使得港口信息傳遞效率低，各部門之間的協作效率低，最后造成港口的運行效率低，完全違背了港口智能化建設的宗旨——建立高效率、無縫連接的智能化自動碼頭。因而港口部門之間需要統籌規劃，以建設真正的智能化港口而努力，不能過于分散，各部門應該相互協作，最后有一個專門的政府機構來統一管理。[2]

2.3港口物流基礎設施建設差

現如今電子商務行業飛速發展，也刺激了港口物流的發展，現在的港口進入了第四代港口的建設當中，港口智能化發展一定層面上也是為了港口物流的高效率。現階段港口物流智能系統有物流實時跟蹤技術、物流規劃可視化技術、網絡化分布式倉儲管理及庫存控制技術等技術，但是我國港口的物流基礎設施落后，除去沿海的新建的碼頭，我國大部分碼頭的基礎設施建設水平僅相當于發達國家20世界60-70年代的水平，使得上述的許多高效率技術都無法應用，不能建立高效率的港口物流系統，大大的阻礙了港口的智能化發展。

3港口智能化建設的關鍵技術

3.1智能化物流系統

港口智能化物流系統是指物流實時跟蹤技術、物流規劃可視化技術、網絡化分布式倉儲管理及庫存控制技術等，它能夠有效的實現港口的智能化物流服務，構建高效的港口物流體系，為港口的智能化發展舔磚加瓦，這一終極目標由以下子目標構成：首先是建立一體化的信息共享平臺，不僅港口內部各部門可以實行資源共享，使得各部門工作無縫連接，提高港口的協作效率，而且還應該實行港口與鐵路公司、公路公司、貨運站、船公司、倉儲公司、電子商務公司的信息共享，這樣有利于多式聯運的發展，提高運輸效率。其次是轉變物流服務的模式，傳統的人工物流服務模式已經滿足不了現在港口物流服務的需求，物流服務應該趨向無紙化、自動化、高速化、自動化發展。再次就是提高港口管理和決策水平，如實現遠程調度，信息自動化采集、存儲和加工，優化港口物流流程和生產組織，提高港口物流服務質量；[3]最后應該加強港口與市場的聯系，現階段電子商務行業快速發展，港口可以借助電子商務平臺實行供應鏈物流服務模式，將生廠商、銷售商、消費者、港口聯系起來，實行信息交流，可以使得電子商務平臺上的交易量增加，還可以使得生廠商、銷售商更好的進行產品銷售，同時港口作為物流系統中的一個關鍵節點，其周轉量也能夠隨著提高。

3.2港口智能化服務技術

為了建成智能化港口，目前已有很多智能化服務技術，以下簡要介紹幾種標志性的技術。

（1）RFID射頻識別技術

射頻識別技術利用通信技術，能夠通過無線電訊號識別特定目標并并讀寫相關數據，而無需識別系統與特定目標之間建立機械或光學接觸。港口利用射頻識別技術來讀取信息，這種信息讀取方式快速、高效、準確、便捷，收集電子化信息是港口智能化建設的基礎，故無線射頻技術有著重要的地位。

（2）自動導引運輸車輛（AGV）的智能化運行技術

自動導引運輸車輛（AGV）是自動化碼頭常用的一種智能化設備，具有電磁或光學導引裝置，具有小車運行和停車裝置、安全保護裝置，以及具有各種移載功能的運輸小車。它是一種以電力為動力，裝有非接觸導向裝置的無人駕駛自動化車輛，通過智能化的信息技術，能夠使得它能與岸邊集裝箱裝卸橋進行高效配合，完成集裝箱裝卸工作，能夠按照預定的導引路線進行運輸工作。[4]

（3）實時監控系統

實時監控系統是指將信息跟蹤技術（全球定位系統、遙感計算書、地理信息系統等）、物聯網技術、識別技術、語音視頻監控技術等進行綜合應用，對整個港口實行實時監控，以便在有需要的時候及時獲取港口的相關信息。

參考文獻：

[1]李智.港口口岸智能化與智能物流系統[J]. 黑龍江科技信息， 2012（21）：63-63.

[2]紀飛.港口碼頭系統智能化應用的現狀與發展[J]. 中國新技術新產品， No.366（08）：24-25.

[3]謝文寧， 鄭見粹.我國第四代港口智能化發展對策[J]. 中國港口， 2011（8）：58-60.

[4]佚名.物流機械設備[M]. 2008.