柴油載貨汽車火災事故分析

廖君

摘 要：通過一起車輛火災事故分析，采用現場勘驗、綜合比對等方法，從車輛燃燒蔓延痕跡入手，確定了車輛最先起火部位，同時對火災的遺留件進行了技術分析，最終認定了起火原因。

關鍵詞：汽車火災;技術分析;勘查

1 事故簡況

2017年月日，徐某駕駛解放牌柴油載貨汽車在返回長興途中，承接江蘇快達農化股份有限公司的貨物氟草隆12噸。在車輛行駛到寧杭高速丁山出口下面往浙江方向100m處，貨車車身后部發生燃燒。

2 車輛勘查

1）車輛駕駛室整體完整，無明顯的過火損壞現象;車廂后半有明顯的過火現象（見圖1）。

2）車身前車架左前縱梁可見原第三軸、第四軸兩側（原每側2只輪胎）輪胎過火損壞，現三軸被二軸的2個輪胎（每側1只輪胎）替代，四軸左右分別被新購置的2只新輪胎所替代。車輛前半部縱梁與車廂間減震墊木完好，后半部縱梁與車廂間減震墊木過火碳化（見圖2）。

3）車輛第一軸輪胎正常，二軸輪胎正常但現已被分別安裝在第三軸左右側，每側一只輪胎（外側）。第三軸、第四軸共計8只輪胎都已過火損壞，6只在車廂內（見圖3）。

4）第三軸右側內側輪胎在車軸上，第三軸左側內側輪胎缺失，鋼圈在車軸上，鋼圈上和車輪內側都纏繞著輪胎鋼絲（見圖4）。

現場7只損壞輪胎的胎側，普遍存在著一面或兩面胎側過火損壞嚴重，輪胎胎側橡膠燒毀鋼絲裸露，現存的7只輪胎胎冠橡膠表面雖然有過火痕跡現象，但輪胎胎冠橡膠原始基本形狀的花紋形狀基本沒有大的改變。

5）第三軸左側輪胎前擋泥板和擋泥板壓條一起被“擠”壓成一團，變形嚴重，置頂與橫梁、車廂底板和縱梁的犄角處，擋泥板支架也向前、向上彎曲變形（見圖5）。

6）檢查第三軸左側制動器。千斤頂支起第三軸左側車輪，第三軸左側車輪擋泥板處有數圈的輪胎鋼絲緊緊纏繞著，車輪左右轉動正常，沒有松動現象，分別拆下兩制動鼔，制動蹄片與制動鼓工作面工作正常（見圖6）。

軸承內油封橡膠已硬化，內、外軸承表面缺少潤滑油脂，內檔軸承一半表面有高溫過后的輕微暗紅色，半軸套管內檔軸承前端表面也有高溫過后輕微暗紅色，拆下軸承，半軸套管軸承位置和軸承內圈沒有高溫過熱現象，表明軸承高溫現象不是軸承缺油或過緊所致，是與外來高溫烘烤相關（見圖7）。

7）檢查第四軸左側制動器。千斤頂支起第四軸左側車輪，車輪左右轉動正常，沒有松動現象，拆下兩制動器，內、外軸承表面有潤滑油脂，制動蹄片與制動轂工作面工作正常（見圖8）。

8）檢查制動分泵。第三軸、第四軸左右彈簧制動氣室因過火損壞，大火導致中間鋁合金支架融化，與之連接橡膠管路燒毀，彈簧氣室及彈簧脫落，只剩下半托行車制動氣室（見圖9）。

3 技術分析

據當事駕駛員反映，火警是從左側第三軸輪胎與第四軸輪胎之間開始的。

常見行駛中車輛輪胎起火燃燒主要有以下幾種情況：

a.外來火源引燃車輛輪胎; b.制動器過熱引燃車輛輪胎; c.輪胎異常缺氣（爆胎或戳破）導致異常摩擦起火。

其中汽車制動器過熱引發輪胎著火燃燒一般有：

a.制動器卡滯或制動器配合間隙過小，長時間的使用導致制動轂過熱;b.制動系統氣路或控制閥故障，導致制動蹄片不能正常回位，長時間的使用導致制動轂過熱。而制動轂過熱又會使油封受熱變形、融化，使潤滑油流淌遇高溫起火。c.制動機械故障（車輪軸承配合過緊、過松或軸承損壞等）也會導致制動器不能正常工作引發制動轂過熱等等。

根據現場勘驗和當值司機徐某敘說，車輛當時是行駛在一級公路上，當時路面情況較好，沒有車輛出現加速或制動的異常情況，同時可以排除外來火源情況。

現場勘驗車輛制動器轉動輕松沒有卡滯、制動器內零部件完好、氣路或控制閥工作正常無損壞，因此可以排除制動系故障。

現場勘查顯示，該車后半車身整體過火嚴重，第三、四軸的8只輪胎部位都呈現燒損狀態，除備胎呈過火狀仍固定在備胎架上外（見圖10），經翻找核對，8只車輪（鋼質）和橡膠輪胎的組合僅只剩有7只燒損橡膠輪胎的殘留物，少了一只燒損的橡膠輪胎，而8只車輪（鋼質）均在。

這7只燒損的橡膠輪胎的殘留物呈一共同特征：

①膠輪胎的“胎冠”和胎體都基本成型胎冠無一斷離;

②都是“胎側”被火燒穿，鋼絲簾線裸露出來，并都伴有炸裂斷鋼絲簾線的狀態;

③所有的“止口”都基本成形，內繞的鋼索都仍然成型，沒有裸露或纏繞的狀態。

4 起火原因分析

第三軸左側內檔輪胎在這次事件中發生了爆胎，爆胎的炸口不能排除是向上向前的態勢。爆炸氣浪撕裂了胎冠，沖擊了位置在它前面的擋泥板及支架。而發生了斷裂胎冠的橡膠輪胎的胎體極易在第三軸左側外胎的旋轉阻擋下，卷縮擠在窄小的內側靠車架大梁的空間中，在車輛繼續向前運行中與周邊鋼件劇烈地磨擦，部分胎體會在行進中撕碎丟失，還有一部分胎體甚至會被絞纏被磨擦而起火，火焰會蔓延至周邊其它輪胎或點燃車廂體與大梁之間的墊木起火，進而引發重大火災。

參考文獻：

[1]許洪國.《汽車事故工程》[M].人民交通出版.2009年.

[2]魯植雄 楊瑞.《汽車事故鑒定學》[M].機械工業出版社.2013年.