影響電梯舒適度的因素分析及對策探討

劉皓炯

（蒂森電梯有限公司，廣州 中山 528400）

舒適度是電梯質量評價的重要指標之一，同時也在一定程度上影響著電梯的安全性。近些年來，隨著城市高層建筑工程數量的增加，電梯的需求持續增加。在電梯施工中，舒適度是很容易被忽略的一個方面，而且很多施工單位為了獲得更多的經濟效益，在這方面的投入也相對不足，導致電梯的舒適度往往達不到人們的要求。

1 電梯舒適度的影響因素分析

圖1 為電梯基本結構圖，可見其結構十分復雜， 因此其舒適度的影響因素也較多。

1.1 電梯裝潢情況

人們在乘坐電梯時，其初步感受往往是來自于視覺方面，如電梯的布局、內部設置以及顏色等方面的差異性會使乘客產生不同的感覺。在過去，人們更加注重電梯的功能，因此裝潢都相對較為簡易。而隨著時代的不斷發展，電梯裝潢逐漸受到了重視，人性化特征越來越明顯。例如，電梯地板布設和轎廂設計從傳統的不銹鋼沖破轉變為現階段金屬和大理石等材料的應用。而且，在計算機技術的幫助，其紋樣也變得更加豐富，這使得電梯的視覺形式呈現出多樣化的特征。但需注意的是，在不同場合內，電梯的裝潢都應該做到協調適應，否則也會使乘客產生不適之感。只有合理的組合顏色和材料，結合場景特點構造電梯內部造型，才能為使人們產生舒適愉悅感。

1.2 電梯系統的工作狀態

圖1

影響電梯舒適度的電梯系統工作狀態因素主要包括4 個方面：其一，導軌和導靴。在電梯運行的過程中，導靴的松緊度會對電梯運行的穩定性產生較大的影響，過緊或是過松都會使電梯轎廂產生振動。導軌和導軌之間的垂直度必須保持一致性，若是出現較大的差異性，會使電梯產生劇烈的抖動或是振動。其二，曳引設備。電梯的曳引機主要有底座、電動機、制動機以及減速箱等幾部分構成，曳引機內的機械部位運動有可能引發電力振動，導致電梯出現抖動、振動等問題，影響到其舒適度。曳引機的裝配若是存在問題，渦輪齒輪和蝸桿之間就會因咬合不嚴密出現軸向不穩定現象，降低曳引機的工作效。其三，鋼絲繩張緊不合理。鋼絲繩張緊不合理會使其受力出現失衡，加重曳引輪的磨損，并導致節徑差的出現，進而引發電梯滑移等問題，除了會造成振動外，還會產生一定的噪聲。其四，變頻器。變頻器的主要功能是對電機參數的矢量進行控制，并掌握電機的參數，因此是電梯舒適度的重要影響因素。

1.3 人機交互

人們在乘坐電梯的過程中，必然會和電梯產生一定的接觸，人機交互即是指乘客與電梯接觸時會產生相應的感受，這也是電梯舒適度的影響因素之一。電梯運行時，其停止和啟動的時間都相對較短，且速度很快。若是向上運動，乘客會產生超重感，若是向下運動，則會使乘客產生失重感。同時電梯加速或是減速時，人們就會萌生出上浮感，這會影響到電梯內乘客的安全感。

1.4 噪聲

當電梯運行的過程中，轎廂處于封閉狀態，若是產生較大的噪聲，就會使內部的乘客產生開恐懼、慌張的心理。當前階段，電梯運行多采用的是機電懸掛結構系統，由于起彈性環節較多，若是不能針對性做出處理，很可能會引發振動及噪聲問題。導致電梯出現噪聲的原因有兩種，分別是電氣原因和機械原因。前者表現為電梯拖動機、控制系統以及電動機的性能達不到應用要求。后者則是曳引機、懸掛裝置、導軌等配置設計或是安裝不合理。噪聲和振動會通過固體或是氣體介質在電梯轎廂內傳播，影響到橡膠內部乘客的體驗。同時，鋼絲繩、門電機軸承、導軌、井道等也會產生噪聲。此外，電梯在啟動時或是轎廂門關閉時都會產生一些噪聲，這部分噪聲則是不可避免的。

目前與電梯噪音相關的標準主要有3 類：一是電梯本身的質量標準，主要包括《電梯技術條件》《電梯制造與安裝安全規范》等；二是建筑方面的標準，主要包括《住宅設計規范》《民用建筑設計隔聲規范》；三是環保方面的標準，主要包括《聲環境質量標準》等。對于電梯運行分貝的限值也有不同的規定：產品標準規定主機房的聲音不得高于80dB、轎廂的聲音不得高于55dB；建筑設計標準規定白天不得高于50dB、晚上不得高于40dB；環保標準則規定白天不得高于40dB、晚上不得高于30dB。一般的電梯噪聲檢測有以下4 個指標：電梯運行時的機房噪聲、電梯轎廂噪聲、電梯開關門噪聲和房屋室內關鍵點噪聲。（1）額定速度小于等于2.5m/s 的客用電梯，運行中轎廂內最大噪聲值不應超過55dB。（2）額定速度在每秒2.5 ～6m 之間的客用電梯，運行中轎廂內最大噪聲值不應超過60dB；所有客用電梯在開關門過程中，最大噪聲值均不應超過65dB。

2 提高電梯舒適度的有效對策

2.1 選用高質量的曳引機

在電梯進行加速或是減速時，曳引機內部存在的機械裂縫會產生不利影響，導致發電或是電動運轉模式產生不同程度的變化，進而引發振動或是聲響，影響到電梯的舒適度。針對這些問題，各電梯廠家應該明確曳引機內部機械縫隙的標準，同時加強對曳引機性能的檢查維護。此外，保障曳引機內部渦輪蝸桿和齒輪安裝的質量。對此，應該對相關加工規范進行完善，提高曳引機內部渦輪蝸桿以及齒輪的安裝精確度，避免噪聲和振動現象的出現，提高電梯運行質量和舒適度。

2.2 合理選用驅動電機

驅動電機的性能直接影響著電梯啟動和制動環節的舒適度，因此在保障電梯曳引機性能和質量的同時，還應對驅動電機進行合理的選擇，使其具備良好的性能。在電梯運行中，常常會遇到電機啟動轉矩過大的問題，對此應該基于舒適度的要求做出適當的調整。但是由于電梯設備使用說明書存在缺陷，以至于許多用戶通過變頻器對電機進行調控，以期通過大幅度啟動轉矩提升電梯舒適度，卻難以取得理想效果。對此，在進行電梯設備制造時，應盡可能的保障電梯驅動力的質量，深度解析和檢驗驅動的規定和相關運行參數。在驅動機裝備運行的過程中，相關單位應該阻止人員對其進行性能檢測，及時發現并解決磨損等質量問題，一方面提升電梯舒適度，另一方面降低安全風險。

2.3 合理選擇鋼絲繩、應用減振器

現階段電梯生產過程中，減振器的應用往往得不到有效的重視，實際上應用減振器可以有效的提升電梯的舒適性。減振器在電梯中的應用可以表現為3 種形式：其一，在曳引機底座上安裝橡膠減振墊，強化電梯的整體減振效果，提高電梯的舒適度。其二，在電梯的轎廂底端設置減振器，保障電梯運行過程中的穩定性。其三，在轎廂頂端設置鋼絲繩減振器。對于高層建筑而言，其電梯所用的鋼絲繩很長，如果各鋼絲繩的松弛程序差異較大，在電梯高速運行的過程中就會導致鋼絲繩出現晃動，帶動電梯轎廂產生振動，影響到其舒適性。對此，可以在鋼絲繩的尾部設置鋼絲繩減振器，最大程度的削弱鋼絲繩帶來的振動波。

2.4 做好電梯運行速度的控制

電梯在啟動和停靠時，轎廂內部的乘客會產生超重、失重或是垂直振動等感覺，若是不能對此進行合理的控制，必然會對電梯的舒適度產生影響。根據我國出臺的GB/T10058—2009《電梯技術條件》中的規定，乘客電梯的啟動加速度和制動減速度都應該控制在1.5m/s2以內。為了提升電梯加減速過程中的舒適度，可以對電梯的運行速度曲線進行一定的調整，具體措施如下：其一，結合電梯的實際參數和具體使用場所對電力拖動系統的類型進行合理選擇。其二，盡可能的選擇具有主動學習功能、較強過載運行能力以及零速150%以上轉矩輸出的變頻器。其三，選用管控方法對參數進行調整。其四，配備啟動補償裝備。

3 結語

綜上所述，電梯作為現代高層建筑中不可缺少的運輸工具，其日常使用十分頻繁，因此人們對其舒適度有著很高的要求。因此，為了更好地滿足人們需求，必須深入分析影響電梯舒適度的各類因素，進而有針對性地采取解決對策。